? ? ? ?當?shù)貢r間10月19日下午，據(jù)韓國媒體報道，韓進海運在出售其核心資產(chǎn)之前，正在尋求削減一半以上陸上員工。而相關(guān)人員表示，韓進海運已經(jīng)排除了對大規(guī)模裁員的任何形式的退休慰問福利的可能。
? ? ? ?此次裁員后，經(jīng)當?shù)胤ㄔ号鷾食鍪鄣膩喼拗撩绹骄€上，將僅保留300名員工。
? ? ? ?此前航運界網(wǎng)曾持續(xù)關(guān)注報告有關(guān)韓進的相關(guān)事宜，具體的時間節(jié)點信息如下：
? ? ? ?8月30日，韓進海運債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行拒絕追加資金支持，韓進海運停牌禁止股票交易。
? ? ? ?8月31日，韓進海運向法院申請破產(chǎn)保護。
? ? ? ?9月1日，當?shù)胤ㄔ和忭n進海運申請的破產(chǎn)保護。
? ? ? ?9月2日上午，韓國首爾中央地方法院發(fā)布關(guān)于韓進海運的公示，決定對韓進海運啟動重整程序。各船公司紛紛公開發(fā)布告客戶書，將韓進海運引起的物流混亂降至最低。
? ? ? ?同時，部分港口扣押韓進船舶。為防止船只被扣，韓進船舶開始海上繞航行駛。
? ? ? ?9月6日，韓進集團計劃將向韓進海運提供1000億韓元（合計9100萬美元）的資金來緩解由韓進海運面臨破產(chǎn)所引起的航運混亂。
? ? ? 其中包括韓進集團主席趙亮鎬(Cho Yang-ho）個人資產(chǎn)的400億韓元，以及將包括長灘、加州在內(nèi)的海外碼頭的股份作為抵押籌資的600億韓元。但是，該集團并不能夠確定全新的注資能否幫助韓進海運度過此次危機。
? ? ?9月7日，注資生變。韓進集團官方人士稱，之前承諾的由韓進集團向航運板塊注資的600億韓元，未獲董事會的批準，具體的結(jié)果尚需周五進一步的商議。
? ? ?9月12日，韓進海運前任董事長崔恩瑛（Choi Eun-young）個人出資100億韓元。
? ? ?9月13日，韓進集團主席趙亮鎬(Cho Yang-ho）個人出資400億韓元。
? ? ?9月18日，韓國政府無意援助，總統(tǒng)嚴厲批評，陷入財務困難的韓進海運，出售3艘貨船，預料未來數(shù)周還有37艘貨船將脫手。
? ? ?9月20日，韓進海運此前一直在全球各地港口等待?？看a頭的近三分之一的集裝箱船已經(jīng)卸貨，外界由此預計，年底假日季之前全球供應鏈中斷問題將得到緩解。
? ? ?97艘船組成的集裝箱船船隊中，有28艘已在美國加利福尼亞、西班牙和全球其他國家和地區(qū)港口完成卸貨。
? ? ?9月21日，為幫助盡快卸下滯留在韓進海運船上的貨物，韓進海運的大股東大韓航空董事會于9月21日批準了向韓進海運提供資金的決定，并立即著手籌資。
? ? ?9月29日，韓進海運宣布，公司已獲得大韓航空提供的600億韓元（約合人民幣3.6億元）貸款。
? ? ?10月初，破產(chǎn)保護后韓進海運集裝箱船首次靠泊中國港口。在獲得大股東的資金支持后，全球各港口開始陸續(xù)允許韓進海運的船舶靠港。
? ? ?10月3日和10月8日，韓進海運旗下的“韓進綠洲”號和“韓進捷克”號停靠上海洋山港卸貨，這是自8月31日韓進海運宣布申請破產(chǎn)保護后，首批被允許?？恐袊劭诘脑摴矩涊啞?br />
? ? ?10月7日，昌原地方法院接受了美國和新加坡燃料公司W(wǎng)orld Fuel Services自愿拍賣“韓進廈門”號的申請，而要拍賣船舶之前須禁止船舶移動，這使得法院裁定暫時扣押船舶。這是韓進海運旗下的船舶首次在韓國被扣押。
? ? ?10月14日，為償還債權(quán)人資產(chǎn)，負責韓進海運破產(chǎn)保護的首爾中央地方法院計劃最早今日出售韓進海運亞美航線資產(chǎn)。
? ? ? 就具體資產(chǎn)，韓聯(lián)社稱主要包括人力資源及船舶、10家海外企業(yè)；而勞氏日報報道，涉及的資產(chǎn)主要可能是韓進海運亞美航線上的5艘集裝箱船，以及人力資源與運營系統(tǒng)，10家海外企業(yè)及物流系統(tǒng)等。
? ? ? 韓進海運的“蝴蝶效應”煽動到我國，合計欠我國沿海主要港口企業(yè)金額高達3個億。
? ? ?作為進出口貿(mào)易以及航運市場的重要環(huán)節(jié)，韓進海運的破產(chǎn)對我國港口的影響很大，沿海主要集裝箱干線港口都受到不同程度的波及。
? ? ?中國港口協(xié)會高度關(guān)注韓進海運破產(chǎn)及該事件不斷發(fā)酵對我國港口的持續(xù)影響。
? ? ?據(jù)了解，韓進海運破產(chǎn)不僅對我國港口正常生產(chǎn)秩序產(chǎn)生了短期影響，已進港待裝韓進班輪的集裝箱不得不倒箱更換船公司，多條航線不能按期開航使得正常班期受影響，一些韓進集裝箱滯留港口堆場，而且港口企業(yè)涉及韓進海運的應收賬款也面臨無法追回的巨大風險，沿海主要集裝箱港口企業(yè)涉及韓進海運的應收賬款金額在3個億以上，同時相關(guān)的商務糾紛將不可避免增加。
? ? ? 為此，中國港口協(xié)會已向政府主管部門建議：
? ? ? 一是希望由政府有關(guān)部門建立專門協(xié)調(diào)機構(gòu)，盡快與韓國政府、韓進海運就所涉及的我國進出口商、港口企業(yè)等合理債權(quán)主張等進行統(tǒng)一交涉，盡可能減少我國相關(guān)企業(yè)的損失；
? ? ? 二是對目前因韓進海運無力安排轉(zhuǎn)運而滯留在碼頭的貨物，建議口岸部門明確相關(guān)處理方法和操作流程，盡量對韓進海運的貨物開通綠色通道，加快相關(guān)申報手續(xù)的辦理；
? ? ? 三是建議制訂和完善應對諸如韓進海運破產(chǎn)等針對性的法律法規(guī)和措施，以保護我國港口進出口企業(yè)、港口企業(yè)等相關(guān)單位的正當權(quán)益，保障我國進出口貿(mào)易的穩(wěn)定。
? ? ? ?此次裁員后，經(jīng)當?shù)胤ㄔ号鷾食鍪鄣膩喼拗撩绹骄€上，將僅保留300名員工。
? ? ? ?此前航運界網(wǎng)曾持續(xù)關(guān)注報告有關(guān)韓進的相關(guān)事宜，具體的時間節(jié)點信息如下：
? ? ? ?8月30日，韓進海運債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行拒絕追加資金支持，韓進海運停牌禁止股票交易。
? ? ? ?8月31日，韓進海運向法院申請破產(chǎn)保護。
? ? ? ?9月1日，當?shù)胤ㄔ和忭n進海運申請的破產(chǎn)保護。
? ? ? ?9月2日上午，韓國首爾中央地方法院發(fā)布關(guān)于韓進海運的公示，決定對韓進海運啟動重整程序。各船公司紛紛公開發(fā)布告客戶書，將韓進海運引起的物流混亂降至最低。
? ? ? ?同時，部分港口扣押韓進船舶。為防止船只被扣，韓進船舶開始海上繞航行駛。
? ? ? ?9月6日，韓進集團計劃將向韓進海運提供1000億韓元（合計9100萬美元）的資金來緩解由韓進海運面臨破產(chǎn)所引起的航運混亂。
? ? ? 其中包括韓進集團主席趙亮鎬(Cho Yang-ho）個人資產(chǎn)的400億韓元，以及將包括長灘、加州在內(nèi)的海外碼頭的股份作為抵押籌資的600億韓元。但是，該集團并不能夠確定全新的注資能否幫助韓進海運度過此次危機。
? ? ?9月7日，注資生變。韓進集團官方人士稱，之前承諾的由韓進集團向航運板塊注資的600億韓元，未獲董事會的批準，具體的結(jié)果尚需周五進一步的商議。
? ? ?9月12日，韓進海運前任董事長崔恩瑛（Choi Eun-young）個人出資100億韓元。
? ? ?9月13日，韓進集團主席趙亮鎬(Cho Yang-ho）個人出資400億韓元。
? ? ?9月18日，韓國政府無意援助，總統(tǒng)嚴厲批評，陷入財務困難的韓進海運，出售3艘貨船，預料未來數(shù)周還有37艘貨船將脫手。
? ? ?9月20日，韓進海運此前一直在全球各地港口等待?？看a頭的近三分之一的集裝箱船已經(jīng)卸貨，外界由此預計，年底假日季之前全球供應鏈中斷問題將得到緩解。
? ? ?97艘船組成的集裝箱船船隊中，有28艘已在美國加利福尼亞、西班牙和全球其他國家和地區(qū)港口完成卸貨。
? ? ?9月21日，為幫助盡快卸下滯留在韓進海運船上的貨物，韓進海運的大股東大韓航空董事會于9月21日批準了向韓進海運提供資金的決定，并立即著手籌資。
? ? ?9月29日，韓進海運宣布，公司已獲得大韓航空提供的600億韓元（約合人民幣3.6億元）貸款。
? ? ?10月初，破產(chǎn)保護后韓進海運集裝箱船首次靠泊中國港口。在獲得大股東的資金支持后，全球各港口開始陸續(xù)允許韓進海運的船舶靠港。
? ? ?10月3日和10月8日，韓進海運旗下的“韓進綠洲”號和“韓進捷克”號停靠上海洋山港卸貨，這是自8月31日韓進海運宣布申請破產(chǎn)保護后，首批被允許?？恐袊劭诘脑摴矩涊啞?br />
? ? ?10月7日，昌原地方法院接受了美國和新加坡燃料公司W(wǎng)orld Fuel Services自愿拍賣“韓進廈門”號的申請，而要拍賣船舶之前須禁止船舶移動，這使得法院裁定暫時扣押船舶。這是韓進海運旗下的船舶首次在韓國被扣押。
? ? ?10月14日，為償還債權(quán)人資產(chǎn)，負責韓進海運破產(chǎn)保護的首爾中央地方法院計劃最早今日出售韓進海運亞美航線資產(chǎn)。
? ? ? 就具體資產(chǎn)，韓聯(lián)社稱主要包括人力資源及船舶、10家海外企業(yè)；而勞氏日報報道，涉及的資產(chǎn)主要可能是韓進海運亞美航線上的5艘集裝箱船，以及人力資源與運營系統(tǒng)，10家海外企業(yè)及物流系統(tǒng)等。
? ? ? 韓進海運的“蝴蝶效應”煽動到我國，合計欠我國沿海主要港口企業(yè)金額高達3個億。
? ? ?作為進出口貿(mào)易以及航運市場的重要環(huán)節(jié)，韓進海運的破產(chǎn)對我國港口的影響很大，沿海主要集裝箱干線港口都受到不同程度的波及。
? ? ?中國港口協(xié)會高度關(guān)注韓進海運破產(chǎn)及該事件不斷發(fā)酵對我國港口的持續(xù)影響。
? ? ?據(jù)了解，韓進海運破產(chǎn)不僅對我國港口正常生產(chǎn)秩序產(chǎn)生了短期影響，已進港待裝韓進班輪的集裝箱不得不倒箱更換船公司，多條航線不能按期開航使得正常班期受影響，一些韓進集裝箱滯留港口堆場，而且港口企業(yè)涉及韓進海運的應收賬款也面臨無法追回的巨大風險，沿海主要集裝箱港口企業(yè)涉及韓進海運的應收賬款金額在3個億以上，同時相關(guān)的商務糾紛將不可避免增加。
? ? ? 為此，中國港口協(xié)會已向政府主管部門建議：
? ? ? 一是希望由政府有關(guān)部門建立專門協(xié)調(diào)機構(gòu)，盡快與韓國政府、韓進海運就所涉及的我國進出口商、港口企業(yè)等合理債權(quán)主張等進行統(tǒng)一交涉，盡可能減少我國相關(guān)企業(yè)的損失；
? ? ? 二是對目前因韓進海運無力安排轉(zhuǎn)運而滯留在碼頭的貨物，建議口岸部門明確相關(guān)處理方法和操作流程，盡量對韓進海運的貨物開通綠色通道，加快相關(guān)申報手續(xù)的辦理；
? ? ? 三是建議制訂和完善應對諸如韓進海運破產(chǎn)等針對性的法律法規(guī)和措施，以保護我國港口進出口企業(yè)、港口企業(yè)等相關(guān)單位的正當權(quán)益，保障我國進出口貿(mào)易的穩(wěn)定。
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