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物流是指為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。 貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)ｉT(mén)為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸...

海陸空專(zhuān)業(yè)物流運(yùn)輸大型貨運(yùn)代理企業(yè)，因其特殊性決定了在日常業(yè)務(wù)操作中會(huì)有客戶(hù)投訴，如何處理好客戶(hù)投訴并將投訴轉(zhuǎn)為營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，也就是我們通常所說(shuō)的危機(jī)公關(guān)，自然也就成為大家共同關(guān)注的話題。

近日預(yù)測(cè)，2017年油價(jià)將繼續(xù)上漲，將有更多船舶送拆，另外為滿(mǎn)足新監(jiān)管要求船舶改造所需要增加的成本將更加明確。

馬施云(Moore Stephen)合伙人Richard Greiner近日預(yù)測(cè)，2017年油價(jià)將繼續(xù)上漲，將有更多船舶送拆，另外為滿(mǎn)足新監(jiān)管要求船舶改造所需要增加的成本將更加明確。 展望2017年，Greiner指出，航運(yùn)業(yè)的預(yù)測(cè)總是在不斷變化的，比如，誰(shuí)能預(yù)測(cè)到波交所...

對(duì)于出口跨境電商的賣(mài)家來(lái)說(shuō)，在接到第一筆業(yè)務(wù)之后，首先需要考慮的問(wèn)題是，我應(yīng)該選擇什么樣的物流方式將產(chǎn)品遞送給海外客戶(hù)呢？這個(gè)問(wèn)題很簡(jiǎn)單，也很難。對(duì)于小賣(mài)家來(lái)說(shuō)，通過(guò)平臺(tái)發(fā)貨，2公斤以下用中郵小包，超過(guò)2公斤用中郵大包，客戶(hù)時(shí)效...

傳統(tǒng)專(zhuān)線發(fā)展，基本上全靠各自在自有專(zhuān)線上“單打獨(dú)斗”，單單依靠自己的力量和維系的資源，遵從“契約精神”，管好自家的“一畝三分地”，發(fā)展穩(wěn)健卻緩慢。 隨著物流市場(chǎng)的不斷壯大與反復(fù)沖擊，國(guó)際進(jìn)出口、國(guó)際貨代等業(yè)務(wù)的大量涌入，強(qiáng)烈地...

日前，國(guó)際知名的貿(mào)易資料分析公司Datamyne發(fā)布了2016年中美航線間前50大國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，以下為詳細(xì)名單

跨境電商即將掀起歲末大促“黑色星期五”前夕，突然收到一個(gè)政策“大禮包”。商務(wù)部新聞發(fā)言人15日表示，為穩(wěn)妥推進(jìn)跨境電商零售進(jìn)口監(jiān)管模式過(guò)渡，過(guò)渡期限將延長(zhǎng)至2017年底。此次新政過(guò)渡期延長(zhǎng)對(duì)跨境電商行業(yè)是利好，尤其是保稅進(jìn)口模式跨境...

裝船單據(jù)在快遞中丟失，往往造成收貨人在目的港無(wú)法憑正本提單提貨，實(shí)務(wù)中一般是由收貨人憑副本提單提貨;或由承運(yùn)人補(bǔ)簽一套新提單供貨方提貨及結(jié)匯使用，或由出口方授權(quán)承運(yùn)人電放;但上述三種情況下，承運(yùn)人通常均要求貨方提供可靠提保;目前船...

從事OEM/ODM的制造工廠，多年以來(lái)處于微笑曲線的最低端，隨著跨境電子商務(wù)的蓬勃開(kāi)展，在打破了渠道制約的同時(shí)也得到了利潤(rùn)再分配的權(quán)利，越來(lái)越多的制造企業(yè)希望從中受益。中國(guó)商務(wù)部預(yù)計(jì)，2016年跨境電子商務(wù)交易額將達(dá)到6.5萬(wàn)億人民，占進(jìn)出...