2017年，我國交通運輸與物流業(yè)發(fā)展保持緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢。2018年，在世界交通大國的新起點上，我國將逐步實現(xiàn)從交通大國向交通強國，從貨運大國向供應(yīng)鏈強國的邁進。
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2017年交通物流發(fā)展特點
“快”——貨運物流加速發(fā)展，港口物流增產(chǎn)提速。
從不同運輸方式看，鐵路貨運量保持快速增長，同比增長14.6%;公路貨運量增速逐季加快，同比增長10.9%;水路貨運量較快增長，同比增長6.4%。規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量同比增長7.6%。集裝箱吞吐量同比增長9.1%。
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“融”——交通物流融合發(fā)展，支撐供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革穩(wěn)步推進。
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2017年，國家發(fā)改委、交通運輸部會同有關(guān)部門，發(fā)布《推動交通物流融合發(fā)展近期重點工作及分工方案》，重點推進24個全國性、若干個區(qū)域性以及一批地區(qū)性綜合交通物流樞紐建設(shè)，實施一批鐵路物流基地工程，以及沿海和長江主要港口集疏運改善方案。
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“智”——智慧物流創(chuàng)新發(fā)展，依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)不斷更新業(yè)務(wù)模式。
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國務(wù)院《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》和交通運輸部等11部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動物流服務(wù)質(zhì)量提升工作的指導(dǎo)意見》，提出“創(chuàng)新物流服務(wù)模式”。無車承運人利用移動互聯(lián)網(wǎng)等先進信息技術(shù)，整合大量貨源車源，并通過信息網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)零散運力、貨源、站場等資源的集中調(diào)度和優(yōu)化配置。
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“聯(lián)”——多式聯(lián)運強勁發(fā)展，打造“物流”紐帶對接“一帶一路”建設(shè)。
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《“十三五”鐵路集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展規(guī)劃》于2017年5月發(fā)布，明確多式聯(lián)運已上升為國家層級的工作。交通運輸部已對50余個具有多式聯(lián)運服務(wù)功能的物流園區(qū)給予資金扶持。
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“冷”——冷鏈物流特色發(fā)展，保障食品流通安全提升物流服務(wù)品質(zhì)。
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2017年全國冷藏車總量達到13.4萬量，全年增加1.9萬輛;全國冷庫總?cè)萘窟_到4775萬噸，同比增長13.7%。我國冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，帶動了第三方冷鏈物流企業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)的不斷完善和提升。
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2018年物流發(fā)展趨勢
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“鏈”——2018年是現(xiàn)代供應(yīng)鏈快速啟動與發(fā)展的元年。
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2017年10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，部署供應(yīng)鏈發(fā)展有關(guān)工作;十九大報告中又重點指出，要在現(xiàn)代供應(yīng)鏈領(lǐng)域培育新增長點。因此，2018年無疑將是推進我國現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展的元年。
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“新”——2018年是改革創(chuàng)新和降本增效的階段成果年。
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隨著國務(wù)院辦公廳《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》的深入落實，2018年將進入《物流業(yè)降本增效專項行動方案(2016——2018)》的收官之年。
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構(gòu)建高效多式聯(lián)運體系;支持主要港口、大型綜合性物流園區(qū)集疏運體系建設(shè)，著力解決“最后一公里”問題，形成貫通內(nèi)外的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)體系;健全農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò);建立農(nóng)村物流大企業(yè)聯(lián)盟;推動縣級倉儲配送中心、農(nóng)村物流快遞公共取送點建設(shè)，完善縣、鄉(xiāng)、村三級物流配送網(wǎng)絡(luò);推動物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展;建立面向企業(yè)用戶的一體化智慧供應(yīng)鏈管理服務(wù)體系，推動物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，進一步降低產(chǎn)業(yè)物流成本。
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“綠”——2018年是推進綠色交通和低碳物流健康穩(wěn)定發(fā)展的落實年。
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2018年，是交通運輸部《關(guān)于全面深入推進綠色交通發(fā)展的意見》頒布后的第一年，也是落實和實施的第一年。逐步減少重載柴油貨車在大宗散貨長距離運輸中的比重。
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大力發(fā)展多式聯(lián)運等先進運輸組織方式;推進多式聯(lián)運型和干支銜接型貨運樞紐(物流園區(qū))建設(shè)。
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鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流等業(yè)態(tài)創(chuàng)新，深入推進道路貨運無車承運人試點;發(fā)展高效城市配送模式，加快推進城市綠色貨運配送，優(yōu)化城市貨運和快遞配送體系。
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繼續(xù)對港口、機場、貨運樞紐(物流園區(qū))裝卸機械和運輸裝備實施“油改電、油改氣”工程;推廣和普及城市新能源物流用車。繼續(xù)深化車輛運輸車治理，全面推進貨運車輛標(biāo)準(zhǔn)化、廂式化、輕量化。
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從物流行業(yè)政策導(dǎo)向來看，2018年，多式聯(lián)運、降本增效、縣鄉(xiāng)級物流建設(shè)、新能源物流車、互聯(lián)網(wǎng)+平臺化發(fā)展、自由貿(mào)易港建設(shè)等將是物流行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵點。從重卡行業(yè)角度而言，公路物流運輸車的高效化、定制化，探索與物流平臺企業(yè)的合作模式，適應(yīng)物流運輸模式變化，將是2018年的重點發(fā)展方向。
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