01
哪條路是適合你的組織的？
以低利潤的商業(yè)模式為特征，財務和后勤公司在推動其他行業(yè)的數(shù)字化舉措方面的投資空間非常有限。但是，大流行病帶來的物理干擾和經(jīng)濟沖擊，以及最近的地緣政治影響，都強調(diào)了餐飲業(yè)者迅速加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重要性。
根據(jù)我們最近的報告，客戶強烈期望該行業(yè)將提高其數(shù)字游戲，為他們帶來更多好處。更大的透明度、更好的可靠性、個性化的體驗和端到端的服務。
現(xiàn)在，非傳統(tǒng)的競爭對手正在實現(xiàn)這些期望。殼牌公司的物流子公司像亞馬遜和阿里巴巴這樣的電子商務公司正在對傳統(tǒng)的財務和后勤供應商施加壓力。通過在物流領域充分運用其數(shù)字力量，電子商務公司正在提高客戶對財務和后勤公司應提供的數(shù)字服務類型的期望。
同時，隨著風險資本數(shù)量的增加，熱衷于創(chuàng)業(yè)的公司正在成為強大的挑戰(zhàn)者。2021年，物流業(yè)吸引了275億美元的風險投資，比前一年增加了80%。
為了了解行業(yè)如何應對這些挑戰(zhàn)，2021年，我們在全球范圍內(nèi)對高級財務和后勤管理人員進行了一次廣泛的調(diào)查，以深入了解他們的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進展和進一步發(fā)展數(shù)字驅(qū)動的財務和后勤服務的計劃。
超過四分之三的調(diào)查參與者認為，該行業(yè)在數(shù)字化成熟度方面歷來落后。76%的人說，任何財務和后勤不專注于建設數(shù)字能力的公司將嚴重危及其業(yè)務。
物流行業(yè)的數(shù)字領先者是什么樣子的？
根據(jù)他們的數(shù)字化成熟度，并根據(jù)分為三個轉(zhuǎn)型向量的10項數(shù)字化能力進行衡量，我們確定了20%的受訪企業(yè)處于領先地位。這個群體被我們命名為 "領導者"。
這些公司可能不太具備電子商務巨頭所提供的便利和有吸引力的客戶體驗。然而，在核心的財務和后勤數(shù)字能力方面，領導者的表現(xiàn)明顯好于他們的同行。數(shù)字化成熟度得分為4.60分（滿分5分），他們擁有先進的數(shù)字化能力，展示了一種平衡的轉(zhuǎn)型方法。
有趣的是，領先者往往是較小的公司（收入低于10億美元）。他們更經(jīng)常出現(xiàn)在卡車經(jīng)紀和合同物流領域。
領先者憑借對分配給創(chuàng)新的IT支出比例的大量和不斷增長的投資，發(fā)展了他們的地位。他們的創(chuàng)新支出的比例目前是 "落后者 "的2.5倍。
投資回報不均
并非所有的創(chuàng)新投資都能轉(zhuǎn)化為強大的數(shù)字能力，29%的受訪者屬于我們稱之為 "奮斗者 "的群組，就是一個證明。這些公司在創(chuàng)新方面的投資水平幾乎與領導者相同，但他們的數(shù)字表現(xiàn)仍然很低，數(shù)字成熟度評分為3.41（滿分5分）。
奮斗者在被調(diào)查的物流環(huán)節(jié)中分布均勻，不受公司規(guī)模的預測。但無論是由于文化、結構還是戰(zhàn)略原因——他們的創(chuàng)新IT支出并沒有完全轉(zhuǎn)化為先進的數(shù)字能力和他們的轉(zhuǎn)型組合是不平衡的。
認識高效的追隨者
領導者并不是唯一表現(xiàn)出強大數(shù)字成熟度的集群。幾乎三分之一（32%）的受訪公司屬于令人驚訝的 "高效追隨者 "集群，得分4.07（滿分5分）。這些企業(yè)已經(jīng)設法達到與領導者相似的數(shù)字成熟度水平，甚至略低，但用于創(chuàng)新的IT支出比例不到其一半。
高效追隨者群體中，有很大一部分是中產(chǎn)階級（10億美元到50億美元的收入）和大型公司（50億美元以上的收入），它們在貨運代理領域出現(xiàn)的頻率更高。他們證明，建立水平上實現(xiàn)均衡的數(shù)字能力組合到轉(zhuǎn)變。
面向內(nèi)部的數(shù)字優(yōu)先事項
許多財務和后勤公司可能認為他們的數(shù)字化進展速度是適當?shù)?，但我們的研究表明，他們只是觸及了表面。大多數(shù)公司都專注于改善內(nèi)部運作。沒有足夠的力量來解決面向客戶的流程數(shù)字化的需求。
忽視了客戶的前端
研究表明，改善客戶體驗應該是行業(yè)的首要任務。事實上，80%的受訪者將面向客戶的自動化投資描述為 "重要 "或 "非常重要"。然而，他們也表示，對客戶前端功能的投資目前是他們的最低優(yōu)先級，只有少數(shù)人已經(jīng)完全建立了數(shù)字化的客戶前端。
顯然，這是一個許多財務和后勤公司需要改進的領域。隨著以客戶為中心的數(shù)字初創(chuàng)企業(yè)的出現(xiàn)，笨拙的客戶界面很快就會成為一種負擔。分析表明前端數(shù)字化工作可以有效地集中在這些方面。
在線報價。62%的領導者利用他們的在線報價系統(tǒng)處理80%以上的報價；而只有少數(shù)高效追隨者、奮斗者和落后者才是如此。對于這些落后企業(yè)群中的大多數(shù)公司來說，只有50-80%的報價是在網(wǎng)上處理的。
電子訂票系統(tǒng)。盡管電子訂票的總體水平還不是很發(fā)達，但三分之二的領導者說他們有40%以上的訂單是網(wǎng)上預訂的。至于高效追隨者、奮斗者和落后者，大多數(shù)人的在線預訂水平為30-40%。
追蹤和跟蹤能力。如果餐飲企業(yè)要以靈活、高效的方式管理其物流業(yè)務，實時跟蹤和追蹤能力是至關重要的。目前，已有四分之三的領先企業(yè)在使用實時跟蹤和追蹤。然而，這種能力在高效企業(yè)中卻明顯較低。
追隨者，特別是奮斗者和落后者，通常在24小時后才有數(shù)據(jù)。
可定制的報告。定制報告是一種越來越重要的能力，可以更好地滿足財務和后勤的客戶需求。然而，領導者和高效追隨者是唯一有意義的集群，有超過50%的公司提供定制報告。大多數(shù)追求者和落后者只為其30-50%的報告提供自定義報告。
仍在向數(shù)字流程過渡
財務和后勤行業(yè)在流程自動化方面落后于其他行業(yè)。我們四分之三的受訪者仍有很大比例的模擬辦公行政流程，包括處理工作、倉庫運作和會計的流程。他們將這些流程自動化的計劃集中在中期（未來五年內(nèi)），這表明他們?nèi)狈Λ@得入門級數(shù)字能力的緊迫性。
數(shù)據(jù)整合：95%的領先者和76%的高效追隨者表示他們已經(jīng)將來自不同系統(tǒng)的數(shù)據(jù)完全整合。大多數(shù)努力者和落后者還沒有建立起這個流程自動化的關鍵前提。
工作流程管理系統(tǒng)。幾乎所有的領導者和58%的高效追隨者已經(jīng)在他們的大部分流程中使用了工作流系統(tǒng)。然而，只有極少數(shù)的奮斗者和落后者擁有工作流程系統(tǒng)，大多數(shù)人只將其用于25-50%的流程。
招標和定價系統(tǒng)。很少有財務和后勤公司使用招標和定價系統(tǒng)來管理他們幾乎所有的采購。即使在領先企業(yè)群中，也只有一半的企業(yè)充分發(fā)展了這種能力。最有效的跟隨者、奮斗者和落后者使用招標和定價系統(tǒng)的比例為75-90%。
整合不同系統(tǒng)數(shù)據(jù)的公司百分比在50%以上的流程中使用工作流程管理系統(tǒng)的公司百分比90%以上的采購使用招標和定價系統(tǒng)的公司百分比使用自動發(fā)票的公司的百分比超過了所有里程碑的50%購買。
自動開具發(fā)票。這項能力在整個行業(yè)中還沒有得到很好的發(fā)展。只有52%的領先者和35%的高效追隨者對其一半以上的開票里程碑使用自動開票。
大多數(shù)領先者和落后者只對其25-50%的里程碑使用自動開票。
我們的研究發(fā)現(xiàn)，許多公司確實捕獲了銷售數(shù)據(jù)、貿(mào)易通道信息、裝運量和重量，以支持內(nèi)部盈利能力報告。然而，數(shù)據(jù)倉庫的能力是缺乏的。很少有財務和后勤公司能夠從廣泛的來源獲取數(shù)據(jù)，并利用這些數(shù)據(jù)為管理決策提供信息。
因此，財務和后勤公司需要在兩個方面加強其數(shù)據(jù)管理能力。
數(shù)據(jù)倉庫。這是強有力的分析的一個關鍵要求，但只有領導者可能將其80%以上的數(shù)據(jù)存儲在數(shù)據(jù)倉庫中。平均而言，這些公司在數(shù)據(jù)倉庫中只存儲了50-80%的數(shù)據(jù)，這使得綜合分析面臨挑戰(zhàn)。
預測和計劃系統(tǒng)。幾乎所有的領導人，絕大部分高效追隨者和超過一半的奮斗者已經(jīng)有了預測和計劃系統(tǒng)。相比之下，只有不到四分之一的落后者擁有這些系統(tǒng)。
隨著行業(yè)的數(shù)字化，產(chǎn)生一致的、高質(zhì)量的數(shù)據(jù)將是至關重要的。所有的財務和后勤公司都需要投入時間和資源來收集、管理和管理整個企業(yè)的數(shù)據(jù)，并對其進行組織以收集可操作的見解。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型項目的關鍵關注領域
除了彌補數(shù)字能力方面的任何差距外，對財務和后勤主管的采訪表明，所有的轉(zhuǎn)型項目也應著眼于加強。
復原力：自動化、機器人和可穿戴設備以及多渠道物流等技術將有助于確保在面對勞動力短缺、大流行病爆發(fā)和黑天鵝事件時的服務連續(xù)性。
可持續(xù)發(fā)展：鐵的事實是，運行數(shù)據(jù)中心將信息輸入數(shù)字連接的供應鏈所需的電力將增加行業(yè)的碳足跡。財務和后勤公司必須平衡對每一個里程碑更新的實時可見性的需求和他們的可持續(xù)性目標。甜蜜點將是一個使用可再生能源的系統(tǒng)，產(chǎn)生足夠的數(shù)據(jù)來支持生態(tài)系統(tǒng)的效率和優(yōu)化客戶服務。
網(wǎng)絡安全：為了使數(shù)字化努力發(fā)揮作用，特別是對于需要數(shù)據(jù)共享的生態(tài)系統(tǒng)游戲，網(wǎng)絡安全將越來越關鍵。
F&L公司有可能在接近實時的情況下優(yōu)化運輸路線，并向所有相關公司提供有關交貨狀態(tài)、條件和碳足跡的詳細信息。人工智能（AI）和機器學習將支持需求預測，并幫助食品和飲料公司了解如何釋放受困的運輸能力，提高效率和盈利能力。
但要達到這個未來，需要餐飲業(yè)把數(shù)字化的基礎打好，把商業(yè)和物流流程自動化和整合，確保數(shù)據(jù)的準確性和質(zhì)量。只有這樣，餐飲業(yè)公司才能從大數(shù)據(jù)和網(wǎng)絡設備及公司所顯示的透明度中獲益。
然而，我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該行業(yè)的數(shù)字化能力分散，甚至領先于其他行業(yè)和電商巨頭。我們的研究清楚地表明，該行業(yè)的許多人需要加快數(shù)字化進程——注意從他們的創(chuàng)新投資中獲得最佳回報，就像高效的追隨者一樣。
在行業(yè)努力實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，財務和后勤公司可以向其所在領域的領導者和高效追隨者學習。我們建議采取以下步驟來開始。
誠實地審視自己的情況
利用我們對集群和細分市場的分析，了解你與同行相比的位置。明確你的出發(fā)點。
向領導者和高效的追隨者學習
通過觀察你的細分市場中的佼佼者，確定你需要到達的地方。哪里是快速獲勝的甜蜜點？
把客戶放在你的投資戰(zhàn)略的中心位置
你將在整個數(shù)字領域進行投資，還是決定哪些領域?qū)M足客戶的需求最為重要？將注意力集中在能夠迅速實現(xiàn)有意義的改進的較少的能力上是否會更好？
財務和后勤行業(yè)需要找到最快和最有效的數(shù)字化路線。這對于在客戶期望不斷提高、供應鏈中斷和波動已成為常態(tài)的未來取得成功所需的持續(xù)適應是至關重要的。
分段分析
以下部分將根據(jù)研究數(shù)據(jù)、對行業(yè)高管的訪談以及埃森哲在支持行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的經(jīng)驗，深入探討九個細分市場的數(shù)字化成熟度。
我們對行業(yè)細分市場的詳細分析表明，哪些能力是成熟的，哪些細分市場有發(fā)展的機會。
02
合同物流
分散的合同物流領域的特點是規(guī)模較?。ㄊ杖?10億美元）的公司，市場份額較低。在大流行期間，合同物流供應商加快了其數(shù)字化進程。在幾個月內(nèi)，許多人實施了倉庫清潔機器人和可穿戴設備，以實現(xiàn)無接觸流程。其他公司則利用機器人技術來補充枯竭的勞動力，并安裝了物聯(lián)網(wǎng)（IoT）傳感器來幫助保持社會距離。
因此，我們并不驚訝地發(fā)現(xiàn)這一領域有強大的集群領先者和高效的追隨者。然而，盡管在創(chuàng)新方面的IT支出高于行業(yè)平均水平，但我們的研究發(fā)現(xiàn)這一領域的整體數(shù)字成熟度與行業(yè)平均水平相差無幾。
一般來說，該部門在流程自動化方面領先于行業(yè)，優(yōu)先投資于系統(tǒng)集成、數(shù)字投標和定價能力以及預測和規(guī)劃系統(tǒng)。但工作流程的使用。
管理系統(tǒng)僅限于領先者，自動開票需要全面改進。當涉及到面向客戶的功能時，該部分優(yōu)先考慮跟蹤和追蹤以及可定制的報告，但只有Leaders始終擁有電子預訂和在線報價功能。
除了領先者，其余部分的數(shù)據(jù)倉儲能力都很落后，許多公司仍在使用人工系統(tǒng)。由于各運營點的數(shù)據(jù)紀律不一，而且有多個運輸和倉庫管理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)整合是一個挑戰(zhàn)——尤其是當客戶本身正在經(jīng)歷數(shù)字化轉(zhuǎn)型時。
然而，這不應該阻止合同物流供應商對數(shù)據(jù)倉庫能力的投資。大數(shù)據(jù)流加上強大的分析能力，將使合同物流供應商能夠簡化他們的操作，與物流生態(tài)系統(tǒng)的其他部分整合，并作出數(shù)據(jù)驅(qū)動的決策，以優(yōu)化路由和支持可視性。
03
卡車運輸
在卡車運輸業(yè)，由于許多司機擔心COVID-19和跨境問題的復雜性而離開了這個行業(yè)，這種大流行病加劇了已經(jīng)老化的勞動力供應問題。數(shù)字化投資在工資上漲的情況下，削減成本和改善司機的安全和支持是非常重要的，這促使了向無紙化和無接觸操作的轉(zhuǎn)變。許多車隊實施了基于應用程序的司機管理系統(tǒng)。一些較大的卡車運輸公司嘗試將其車隊 "uber化"，為客戶提供基于平臺的體驗，同時更好地匹配供應和服務。
卡車運輸是該行業(yè)為數(shù)不多的受訪者表示他們優(yōu)先考慮面向客戶的數(shù)字化，而不是數(shù)據(jù)和流程自動化，但面向客戶的數(shù)字化流程缺乏成熟度。鑒于卡車運輸業(yè)的未來支出計劃低于行業(yè)平均水平，卡車運輸公司能以多快的速度加快數(shù)字化進程還有待觀察。
要求：
然而，由于該領域的大多數(shù)企業(yè)都是 "奮斗者 "或 "落后者"，我們的研究發(fā)現(xiàn)，卡車公司的數(shù)字化能力和用于創(chuàng)新的IT支出比例都低于行業(yè)平均水平。在整個行業(yè)中，所有10個能力領域的數(shù)字化成熟度都有很大差異。
機會：
全球長途普通貨物運輸市場預計將達到2025年將達到8265.4億美元，年復合增長率為8.3%，8 ，這是由電子商務的興起和最后一英里交付解決方案的改進所推動的。但勞動力短缺將使卡車運輸公司難以擴張，以滿足這一預期的需求增長。
最終，卡車運輸可以發(fā)展成為一個由數(shù)字化供應鏈指導的自主車輛的生態(tài)系統(tǒng)，并實現(xiàn)自動貨運匹配。但這個行業(yè)離這個現(xiàn)實還有很長的路要走。隨著利潤率的下降，以及一個高度分散的行業(yè)，當務之急是做好基礎工作，提高服務水平，并通過成本來解決。
自動化的路線優(yōu)化
? 基于物聯(lián)網(wǎng)的實時跟蹤和追蹤
? 自動化的工作流程，包括自動開票和使用招標和定價系統(tǒng)來支持
04
快遞和包裹
技術一直是這一領域的重要推動力，因為它的產(chǎn)量大，產(chǎn)品價值高，時間關鍵。但是，大流行病使數(shù)字化的需求超速發(fā)展。起初，隨著邊境的關閉，國際快遞、快件和包裹（CEP）市場來了。
因為客運貨物能力在一夜之間消失了。全球?qū)σ呙绲男枨蠛碗娮由虅盏谋ǎ瑢е略S多快遞服務每天都有季節(jié)性的高峰量。
盡管跟蹤和追溯是一個優(yōu)先事項，并且在采購訂單層面優(yōu)于行業(yè)平均水平，但在裝運、件數(shù)和SKU層面則低于平均水平。例如，在整個行業(yè)中，跟蹤和追溯功能只在裝運層面對所有客戶可見（門到門）。
我們的研究發(fā)現(xiàn)，與行業(yè)其他企業(yè)相比，該領域的領導者較少，但高效追隨者較多，導致其數(shù)字化成熟度略低于行業(yè)平均水平。其目前用于創(chuàng)新的IT支出比例略微超過行業(yè)平均水平，預計在未來兩年內(nèi)將與行業(yè)發(fā)展軌跡緊密結合。
領導者對創(chuàng)新采取了平衡的方法，在所有10項數(shù)字化能力上的得分一直在4到5分之間，而該部分的其他企業(yè)對數(shù)字化的關注則比較不平衡。在這個細分市場中，每10個受訪者中就有9個強烈同意他們的公司在各個流程中都有廣泛的數(shù)字化。
機會：
在這一領域，成功取決于供應商對終端客戶的響應。
那些使用應用編程接口（API）來整合其內(nèi)部流程并使其能夠與客戶的數(shù)據(jù)流相連接的CEP公司將發(fā)現(xiàn)自己遠遠領先于其他公司。競爭優(yōu)勢也將來自于能夠運行由內(nèi)部和外部數(shù)據(jù)源提供的先進算法，以改善運營狀況。效率和對客戶的親和力。
總的來說，IT部門在流程自動化方面落后，特別是圍繞著招標和定價。它還需要通過提供更詳細的跟蹤和追溯能力以及可定制的報告來改善客戶體驗。
領導者和高效的追隨者在工作流程上有了飛躍性的進步。
自動化，使之成為一種差異化的能力，其他行業(yè)應迅速投資以縮小差距。
作為優(yōu)先事項，落后者需要投資于電子訂票、預測和計劃系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)倉庫能力，因為它們在這方面嚴重滯后。
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