? ? ? ?從一條路走向另一條路，很簡(jiǎn)單。從一個(gè)行業(yè)走向另一個(gè)行業(yè)，需要勇氣。從銀行到物流他到底是有著什么樣的想法？今天小編就來個(gè)深入探究?。?！
? ? ? ?衣剛:8年銀行管理系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，6年物流金融研究經(jīng)驗(yàn)，先后在興業(yè)銀行、民生銀行擔(dān)任收單及物流業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，對(duì)物流行業(yè)有著深刻的理解。? ? 先后任職于海爾、蘇寧、五星等制造業(yè)和渠道業(yè)，擔(dān)任營(yíng)銷推廣、渠道管理及大區(qū)經(jīng)營(yíng)等職位。? ? 2015年，與李巖溪等人一同創(chuàng)立E-COD，針對(duì)代收貨款風(fēng)險(xiǎn)管控問題提出解決方案，提高中小微物流企業(yè)的資金管理標(biāo)準(zhǔn)。
? ? ? ?小編: ? 你是怎么從銀行系統(tǒng)中注意到了物流行業(yè)？
? ? ? ?衣剛: ? 我在銀行的時(shí)候主要就是負(fù)責(zé)收單和物流業(yè)務(wù)的，和物流企業(yè)接觸較深。銀行主要就是靠著存款和利息差吃飯的，拿到存款以后需要放貸，就是通過存款的低利率將存款拉進(jìn)來，然后加上幾個(gè)點(diǎn)再放出去，賺取的是其中的利息差。所以銀行就比較關(guān)注物流，特別是零擔(dān)物流，它涉及到代收貨款，這其中的利潤(rùn)很大。比如：一個(gè)中型的物流公司，每天的代收貨款就要1千多萬、2千多萬，資金流是很龐大的，這是銀行看中物流公司的一方面。?? ? 物流企業(yè)的上下流客戶都是中小微企業(yè)，銀行在做業(yè)務(wù)的時(shí)候需要拉客戶，而在拉客戶的時(shí)候銀行面對(duì)中小微客戶就很難。比如：一個(gè)物流企業(yè)上游有長(zhǎng)期固定客戶一萬個(gè)，你想他們要一個(gè)一個(gè)談耗費(fèi)的時(shí)間和精力可想而知，但是通過物流企業(yè)呢，上游的客戶就可以一次性地轉(zhuǎn)到銀行體系里，這是銀行看中物流公司的另一方面。?? ? 貨主通過物流企業(yè)將貨物發(fā)送到目的地，物流企業(yè)就需要將貨款收回來，貨主收款就需要開些銀行卡，物流公司就可以通過個(gè)人網(wǎng)銀、企業(yè)網(wǎng)銀用轉(zhuǎn)賬的方式將貨款轉(zhuǎn)給貨主，而發(fā)貨人的銀行卡對(duì)銀行來說有很大的價(jià)值。
? ? ? ?小編: ? 那銀行主要的側(cè)重點(diǎn)在哪里呢？
? ? ? ?衣剛: ? 銀行側(cè)重的重點(diǎn)有兩個(gè)：一是存款，二是客戶數(shù)。搞定一個(gè)物流企業(yè)緊接著就拉到了物流企業(yè)上下游的龐大客戶群，這些客戶不僅有存款，還可以買理財(cái)、買基金、買黃金、放貸款等，然后銀行的收益就來了。銀行獲取物流企業(yè)本身的一部分資金的同時(shí)又獲取了物流企業(yè)客戶的資金。
? ? ? ?這就是當(dāng)時(shí)我在銀行所做的事情，通過這些事就有了一些想法。就發(fā)現(xiàn)整個(gè)物流行業(yè)出現(xiàn)了一些問題，就是代收貨款風(fēng)險(xiǎn)管控的問題。所以在銀行系統(tǒng)內(nèi)的時(shí)候就設(shè)計(jì)了好多方案，想要解決物流公司代資金流的風(fēng)控問題。
? ? ? ?小編: ? 當(dāng)時(shí)你就有想要解決代收貨款問題的想法了？
? ? ? ?衣剛: ? 實(shí)銀行要做這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管控這個(gè)體系是不適合的，銀行想要發(fā)貨人、物流公司、收貨人都用同一家銀行是不現(xiàn)實(shí)的，還有銀行本身的業(yè)務(wù)體系就規(guī)則了有些業(yè)務(wù)是不能做得。所以當(dāng)初在銀行我們提出這個(gè)模式的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了其中的問題，一是體制的問題，還有一個(gè)就是政策的問題。所以借助銀行進(jìn)行這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管控體系是沒法做的。然后當(dāng)時(shí)遇見了李巖溪，發(fā)現(xiàn)他也做這個(gè)事情，然后就聊了起來，發(fā)現(xiàn)思路什么都很志同道合，后來就跳到這個(gè)圈子里來了。
? ? ? ?衣剛:8年銀行管理系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，6年物流金融研究經(jīng)驗(yàn)，先后在興業(yè)銀行、民生銀行擔(dān)任收單及物流業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，對(duì)物流行業(yè)有著深刻的理解。? ? 先后任職于海爾、蘇寧、五星等制造業(yè)和渠道業(yè)，擔(dān)任營(yíng)銷推廣、渠道管理及大區(qū)經(jīng)營(yíng)等職位。? ? 2015年，與李巖溪等人一同創(chuàng)立E-COD，針對(duì)代收貨款風(fēng)險(xiǎn)管控問題提出解決方案，提高中小微物流企業(yè)的資金管理標(biāo)準(zhǔn)。
? ? ? ?小編: ? 你是怎么從銀行系統(tǒng)中注意到了物流行業(yè)？
? ? ? ?衣剛: ? 我在銀行的時(shí)候主要就是負(fù)責(zé)收單和物流業(yè)務(wù)的，和物流企業(yè)接觸較深。銀行主要就是靠著存款和利息差吃飯的，拿到存款以后需要放貸，就是通過存款的低利率將存款拉進(jìn)來，然后加上幾個(gè)點(diǎn)再放出去，賺取的是其中的利息差。所以銀行就比較關(guān)注物流，特別是零擔(dān)物流，它涉及到代收貨款，這其中的利潤(rùn)很大。比如：一個(gè)中型的物流公司，每天的代收貨款就要1千多萬、2千多萬，資金流是很龐大的，這是銀行看中物流公司的一方面。?? ? 物流企業(yè)的上下流客戶都是中小微企業(yè)，銀行在做業(yè)務(wù)的時(shí)候需要拉客戶，而在拉客戶的時(shí)候銀行面對(duì)中小微客戶就很難。比如：一個(gè)物流企業(yè)上游有長(zhǎng)期固定客戶一萬個(gè)，你想他們要一個(gè)一個(gè)談耗費(fèi)的時(shí)間和精力可想而知，但是通過物流企業(yè)呢，上游的客戶就可以一次性地轉(zhuǎn)到銀行體系里，這是銀行看中物流公司的另一方面。?? ? 貨主通過物流企業(yè)將貨物發(fā)送到目的地，物流企業(yè)就需要將貨款收回來，貨主收款就需要開些銀行卡，物流公司就可以通過個(gè)人網(wǎng)銀、企業(yè)網(wǎng)銀用轉(zhuǎn)賬的方式將貨款轉(zhuǎn)給貨主，而發(fā)貨人的銀行卡對(duì)銀行來說有很大的價(jià)值。
? ? ? ?小編: ? 那銀行主要的側(cè)重點(diǎn)在哪里呢？
? ? ? ?衣剛: ? 銀行側(cè)重的重點(diǎn)有兩個(gè)：一是存款，二是客戶數(shù)。搞定一個(gè)物流企業(yè)緊接著就拉到了物流企業(yè)上下游的龐大客戶群，這些客戶不僅有存款，還可以買理財(cái)、買基金、買黃金、放貸款等，然后銀行的收益就來了。銀行獲取物流企業(yè)本身的一部分資金的同時(shí)又獲取了物流企業(yè)客戶的資金。
? ? ? ?這就是當(dāng)時(shí)我在銀行所做的事情，通過這些事就有了一些想法。就發(fā)現(xiàn)整個(gè)物流行業(yè)出現(xiàn)了一些問題，就是代收貨款風(fēng)險(xiǎn)管控的問題。所以在銀行系統(tǒng)內(nèi)的時(shí)候就設(shè)計(jì)了好多方案，想要解決物流公司代資金流的風(fēng)控問題。
? ? ? ?小編: ? 當(dāng)時(shí)你就有想要解決代收貨款問題的想法了？
? ? ? ?衣剛: ? 實(shí)銀行要做這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管控這個(gè)體系是不適合的，銀行想要發(fā)貨人、物流公司、收貨人都用同一家銀行是不現(xiàn)實(shí)的，還有銀行本身的業(yè)務(wù)體系就規(guī)則了有些業(yè)務(wù)是不能做得。所以當(dāng)初在銀行我們提出這個(gè)模式的時(shí)候發(fā)現(xiàn)了其中的問題，一是體制的問題，還有一個(gè)就是政策的問題。所以借助銀行進(jìn)行這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管控體系是沒法做的。然后當(dāng)時(shí)遇見了李巖溪，發(fā)現(xiàn)他也做這個(gè)事情，然后就聊了起來，發(fā)現(xiàn)思路什么都很志同道合，后來就跳到這個(gè)圈子里來了。
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