1：【傳統(tǒng)物流企業(yè)不要亂擴張，多看少動】
傳統(tǒng)物流企業(yè)一定要多看少動，切忌盲目擴張，一旦盲目擴張，導致步子邁得太大扯到蛋的可能性極大，2016年適合大幅擴張的傳統(tǒng)物流企業(yè)不足1%，違反經(jīng)濟形勢的反操作，需要的不僅僅是運氣與膽量，而是冷靜。這個在其它行業(yè)早已就有前車之鑒了，往往抄底，抄的不是底而是腰，一手好牌被廢了，太可惜。
2：【物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大浪淘沙】
玩物流的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將倒下一大片，但同時會冒出幾個“尖子生”，瘋狂資本對物流業(yè)催肥，一部分被催死，極小部分被催肥。大家注意到，自從去年8月份股災開始，資本變得逐步謹慎甚至小氣，眾所周知，在2015年的寒冬中，一批物流互聯(lián)網(wǎng)先烈已經(jīng)倒下，還有一批在苦苦硬撐，當然也有一批手握重金的家伙在笑話別人，難道就是傳說中的“以靜制動”，“無招勝有招”，“bu zuo bu si”？
3：【物流互聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)人才不再任性】
物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)人才招聘將不再任性，普普通通一個物流經(jīng)理被挖到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)動輒就開出幾十萬的年薪，其實是資本的虛火，但是就像中國的房地產(chǎn)一樣，上去了好像就下不來，不著急，病來如山倒，病走如抽絲，因此跳槽者要謹慎，謹慎，再謹慎，千萬不要先不管三七二十一炒掉老東家再說，挽留的話一句都聽不進，以為搭上互聯(lián)網(wǎng)就得翻個而三番，沒有那么美好，重要事情我講三遍。我還是有幾年最基層物流經(jīng)驗的，且是資深跳槽者，不會走眼。
4：【電商增速放緩，快遞物流要低調(diào)】
電商的高增長繼續(xù)收窄，快遞物流沒有那么任性了，2015年年末已經(jīng)爆發(fā)出了知名快遞公司大面積變相裁員，相關(guān)事業(yè)部關(guān)閉或者轉(zhuǎn)型，其它我就不說了，再看看阿里巴巴，唯品會，京東，聚美優(yōu)品這一年來的股價，只要你不是榔頭都敲不醒的人，就應該知道什么將要發(fā)生，不要忘記了，華爾街的一般家伙不是吃素的。但是你也許會說機遇與挑戰(zhàn)并存，沒錯，但是要注意：GDP都調(diào)低了，證明大勢有所放緩，還是需要注意風口風向。
5：【物流公司上市不要錯過2016，否則再等三年】
2016年物流公司上市（先不談新三板）的歷史機遇不容錯過，過了這個村就沒有這店了，2015年的企業(yè)恒通股份成功上市給了傳統(tǒng)物流上市的新的機遇，2016年的1月27日長久物流成功過會再次預示傳統(tǒng)物流的上市機會，申通成功借殼，傳說圓通也借殼成功，看上去機會大把啊，我說NO，萬一2016年業(yè)績來個嚴重下滑呢？那就不是要等一二年的事了，你懂得。
6：【港口、航運、貨代都不太好過】
港口航運貨代本市同根生，但是命不同，波羅的海指數(shù)讓我們望眼欲穿，風聲鶴泣，我的天啊，底在哪里？就是沒有起色，好像一萎到底的決心不變啊，航運這個泥潭，多久可以上岸，問天。國內(nèi)大型港口的增速明顯放緩，要不是大量的空箱，甚至搗箱有些地方其實已經(jīng)負增長了，但是港口企業(yè)的方法遠遠多于船公司，你我心知肚明。“要想死得快，那就做貨代”這句話幾十年來一直在貨代行業(yè)始終適用，不過2016會特別適用，這是一個輕得無法再輕資產(chǎn)的行業(yè)，傳統(tǒng)的貨代在貨量擠壓，人力成本急速上升，行業(yè)整合，互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，已經(jīng)是進入了微利行當啦，不要想太多，減員增效或許是最有效的方式，拖死了別人，剩下自己，可能就是光明。
7：【外貿(mào)供應鏈行業(yè)必須升級或者轉(zhuǎn)型】
外貿(mào)供應鏈轉(zhuǎn)型升級百花齊放：深圳供應鏈作為外貿(mào)供應鏈的主戰(zhàn)場，2015年基本就宣告?zhèn)鹘y(tǒng)1.0版本結(jié)束了，怡亞通，一達通，創(chuàng)捷紛紛轉(zhuǎn)型升級，飛馬國際，普路通都在積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+”,信利康切入跨境電商，朗華在現(xiàn)代倉儲，物流互聯(lián)網(wǎng)等上面進行重點布局，其他企業(yè)也都紛紛行動起來了。傳統(tǒng)的執(zhí)行類業(yè)務，在拼殺價格，套利套匯上面已經(jīng)快到盡頭了，必須在商業(yè)模式創(chuàng)新，在新的領域甚至行業(yè)上的供應鏈服務中探究出一條路子。另外一個沖擊是：原來的分銷行業(yè)，制造行業(yè)都是深圳供應鏈公司的客戶，由于他們的主頁增長乏力或者需要做供應鏈鏈條延伸，也已經(jīng)窺覬這塊業(yè)務已久了，我所知道的就有好幾家都要自己干了，這將是一大威脅。
8：【做跨境電商服務的比跨境電商的日子好過】
在自貿(mào)區(qū)，跨境綜試區(qū)，跨境保稅區(qū)等一系列政策驅(qū)動下，更加便利的跨境電商范圍將穩(wěn)步擴大，但是政策特別是進口的政策時松時緊，各個區(qū)域不同等特點仍將持續(xù)。但是可以肯定的時跨境電商的交易量將越來越大，總體是越來越方便，通關(guān)的尺度越來越平穩(wěn)，在交易，通關(guān)，支付結(jié)算，融資，退稅等環(huán)節(jié)將加速。進口跨境電商簡單開店的B2C模式將受到巨頭們的強烈沖擊，在貨源上沒有十足的把握（便宜、好貨），在品類上邊界管理不明確（細分，垂直），在渠道上面不夠高效與低成本（用戶，終端，門店，網(wǎng)店，供應鏈）的話，還是盡早退出，少做少虧，多做多虧，不做不虧，留得青山在不怕沒柴燒。
9：【供應鏈金融技術(shù)門檻越來越高】
供應鏈金融將越來越重要，且供應鏈金融與民間P2P的融合，甚至優(yōu)質(zhì)企業(yè)的供應鏈金融資產(chǎn)有可能直接與銀行的資管計劃直接對接，因此發(fā)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的供應鏈將具有巨大的商機，依托于平臺的小微供應鏈金融持續(xù)升溫，特別是具有“業(yè)務處理，物流跟蹤，數(shù)據(jù)監(jiān)控”等強抓手，客戶數(shù)量多的平臺企業(yè)將會非常熱門。如果能將供應鏈金融延伸了整個產(chǎn)業(yè)當中去，形成各個節(jié)點相連的產(chǎn)業(yè)鏈金融，那將形成新的藍海，但是要注意，沒有對產(chǎn)業(yè)鏈的未來發(fā)展的預判能力，沒有強大的產(chǎn)業(yè)鏈掌控能力，環(huán)節(jié)之間連接不夠緊密，風險反而更大。
10：【互聯(lián)網(wǎng)金融依然摧殘，但不再任性】
互聯(lián)網(wǎng)金融曾經(jīng)是時代的寵兒，似乎要革掉傳統(tǒng)金融的命，但是縱觀2105年的P2P跑路事件，虛擬項目，非法自融事件頻頻爆發(fā)，我們看到了無數(shù)投資者被殘酷的絞殺，令人心寒，令人害怕，當我們終于見到一輪曙光時：宜人貸成功登陸美國資本市場，當人們正在期盼這位嬌子時，當日就破發(fā)，隨后幾個月萎靡不振，一路下滑，目前只有區(qū)區(qū)二億市值。新年前有爆出農(nóng)業(yè)銀行，招商銀行等切斷了P2P的路子，真是屋漏偏遭連夜雨，漏船又遇打頭風，福不雙降，禍不單行。但是我個人仍然堅持互聯(lián)網(wǎng)金融前途光明，但需要冷靜，前期的大躍進式的發(fā)展必然出現(xiàn)泡沫，這個在2000年左右互聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)有了前車之鑒，由于有了這場風暴才有了后來的BAT，因此不可因咦廢食，互聯(lián)網(wǎng)金融+供應鏈金融+大數(shù)據(jù)可能將成為新的時尚主題。
傳統(tǒng)物流企業(yè)一定要多看少動，切忌盲目擴張，一旦盲目擴張，導致步子邁得太大扯到蛋的可能性極大，2016年適合大幅擴張的傳統(tǒng)物流企業(yè)不足1%，違反經(jīng)濟形勢的反操作，需要的不僅僅是運氣與膽量，而是冷靜。這個在其它行業(yè)早已就有前車之鑒了，往往抄底，抄的不是底而是腰，一手好牌被廢了，太可惜。
2：【物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大浪淘沙】
玩物流的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將倒下一大片，但同時會冒出幾個“尖子生”，瘋狂資本對物流業(yè)催肥，一部分被催死，極小部分被催肥。大家注意到，自從去年8月份股災開始，資本變得逐步謹慎甚至小氣，眾所周知，在2015年的寒冬中，一批物流互聯(lián)網(wǎng)先烈已經(jīng)倒下，還有一批在苦苦硬撐，當然也有一批手握重金的家伙在笑話別人，難道就是傳說中的“以靜制動”，“無招勝有招”，“bu zuo bu si”？
3：【物流互聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)人才不再任性】
物流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)人才招聘將不再任性，普普通通一個物流經(jīng)理被挖到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)動輒就開出幾十萬的年薪，其實是資本的虛火，但是就像中國的房地產(chǎn)一樣，上去了好像就下不來，不著急，病來如山倒，病走如抽絲，因此跳槽者要謹慎，謹慎，再謹慎，千萬不要先不管三七二十一炒掉老東家再說，挽留的話一句都聽不進，以為搭上互聯(lián)網(wǎng)就得翻個而三番，沒有那么美好，重要事情我講三遍。我還是有幾年最基層物流經(jīng)驗的，且是資深跳槽者，不會走眼。
4：【電商增速放緩，快遞物流要低調(diào)】
電商的高增長繼續(xù)收窄，快遞物流沒有那么任性了，2015年年末已經(jīng)爆發(fā)出了知名快遞公司大面積變相裁員，相關(guān)事業(yè)部關(guān)閉或者轉(zhuǎn)型，其它我就不說了，再看看阿里巴巴，唯品會，京東，聚美優(yōu)品這一年來的股價，只要你不是榔頭都敲不醒的人，就應該知道什么將要發(fā)生，不要忘記了，華爾街的一般家伙不是吃素的。但是你也許會說機遇與挑戰(zhàn)并存，沒錯，但是要注意：GDP都調(diào)低了，證明大勢有所放緩，還是需要注意風口風向。
5：【物流公司上市不要錯過2016，否則再等三年】
2016年物流公司上市（先不談新三板）的歷史機遇不容錯過，過了這個村就沒有這店了，2015年的企業(yè)恒通股份成功上市給了傳統(tǒng)物流上市的新的機遇，2016年的1月27日長久物流成功過會再次預示傳統(tǒng)物流的上市機會，申通成功借殼，傳說圓通也借殼成功，看上去機會大把啊，我說NO，萬一2016年業(yè)績來個嚴重下滑呢？那就不是要等一二年的事了，你懂得。
6：【港口、航運、貨代都不太好過】
港口航運貨代本市同根生，但是命不同，波羅的海指數(shù)讓我們望眼欲穿，風聲鶴泣，我的天啊，底在哪里？就是沒有起色，好像一萎到底的決心不變啊，航運這個泥潭，多久可以上岸，問天。國內(nèi)大型港口的增速明顯放緩，要不是大量的空箱，甚至搗箱有些地方其實已經(jīng)負增長了，但是港口企業(yè)的方法遠遠多于船公司，你我心知肚明。“要想死得快，那就做貨代”這句話幾十年來一直在貨代行業(yè)始終適用，不過2016會特別適用，這是一個輕得無法再輕資產(chǎn)的行業(yè)，傳統(tǒng)的貨代在貨量擠壓，人力成本急速上升，行業(yè)整合，互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，已經(jīng)是進入了微利行當啦，不要想太多，減員增效或許是最有效的方式，拖死了別人，剩下自己，可能就是光明。
7：【外貿(mào)供應鏈行業(yè)必須升級或者轉(zhuǎn)型】
外貿(mào)供應鏈轉(zhuǎn)型升級百花齊放：深圳供應鏈作為外貿(mào)供應鏈的主戰(zhàn)場，2015年基本就宣告?zhèn)鹘y(tǒng)1.0版本結(jié)束了，怡亞通，一達通，創(chuàng)捷紛紛轉(zhuǎn)型升級，飛馬國際，普路通都在積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+”,信利康切入跨境電商，朗華在現(xiàn)代倉儲，物流互聯(lián)網(wǎng)等上面進行重點布局，其他企業(yè)也都紛紛行動起來了。傳統(tǒng)的執(zhí)行類業(yè)務，在拼殺價格，套利套匯上面已經(jīng)快到盡頭了，必須在商業(yè)模式創(chuàng)新，在新的領域甚至行業(yè)上的供應鏈服務中探究出一條路子。另外一個沖擊是：原來的分銷行業(yè)，制造行業(yè)都是深圳供應鏈公司的客戶，由于他們的主頁增長乏力或者需要做供應鏈鏈條延伸，也已經(jīng)窺覬這塊業(yè)務已久了，我所知道的就有好幾家都要自己干了，這將是一大威脅。
8：【做跨境電商服務的比跨境電商的日子好過】
在自貿(mào)區(qū)，跨境綜試區(qū)，跨境保稅區(qū)等一系列政策驅(qū)動下，更加便利的跨境電商范圍將穩(wěn)步擴大，但是政策特別是進口的政策時松時緊，各個區(qū)域不同等特點仍將持續(xù)。但是可以肯定的時跨境電商的交易量將越來越大，總體是越來越方便，通關(guān)的尺度越來越平穩(wěn)，在交易，通關(guān)，支付結(jié)算，融資，退稅等環(huán)節(jié)將加速。進口跨境電商簡單開店的B2C模式將受到巨頭們的強烈沖擊，在貨源上沒有十足的把握（便宜、好貨），在品類上邊界管理不明確（細分，垂直），在渠道上面不夠高效與低成本（用戶，終端，門店，網(wǎng)店，供應鏈）的話，還是盡早退出，少做少虧，多做多虧，不做不虧，留得青山在不怕沒柴燒。
9：【供應鏈金融技術(shù)門檻越來越高】
供應鏈金融將越來越重要，且供應鏈金融與民間P2P的融合，甚至優(yōu)質(zhì)企業(yè)的供應鏈金融資產(chǎn)有可能直接與銀行的資管計劃直接對接，因此發(fā)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的供應鏈將具有巨大的商機，依托于平臺的小微供應鏈金融持續(xù)升溫，特別是具有“業(yè)務處理，物流跟蹤，數(shù)據(jù)監(jiān)控”等強抓手，客戶數(shù)量多的平臺企業(yè)將會非常熱門。如果能將供應鏈金融延伸了整個產(chǎn)業(yè)當中去，形成各個節(jié)點相連的產(chǎn)業(yè)鏈金融，那將形成新的藍海，但是要注意，沒有對產(chǎn)業(yè)鏈的未來發(fā)展的預判能力，沒有強大的產(chǎn)業(yè)鏈掌控能力，環(huán)節(jié)之間連接不夠緊密，風險反而更大。
10：【互聯(lián)網(wǎng)金融依然摧殘，但不再任性】
互聯(lián)網(wǎng)金融曾經(jīng)是時代的寵兒，似乎要革掉傳統(tǒng)金融的命，但是縱觀2105年的P2P跑路事件，虛擬項目，非法自融事件頻頻爆發(fā)，我們看到了無數(shù)投資者被殘酷的絞殺，令人心寒，令人害怕，當我們終于見到一輪曙光時：宜人貸成功登陸美國資本市場，當人們正在期盼這位嬌子時，當日就破發(fā)，隨后幾個月萎靡不振，一路下滑，目前只有區(qū)區(qū)二億市值。新年前有爆出農(nóng)業(yè)銀行，招商銀行等切斷了P2P的路子，真是屋漏偏遭連夜雨，漏船又遇打頭風，福不雙降，禍不單行。但是我個人仍然堅持互聯(lián)網(wǎng)金融前途光明，但需要冷靜，前期的大躍進式的發(fā)展必然出現(xiàn)泡沫，這個在2000年左右互聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)有了前車之鑒，由于有了這場風暴才有了后來的BAT，因此不可因咦廢食，互聯(lián)網(wǎng)金融+供應鏈金融+大數(shù)據(jù)可能將成為新的時尚主題。
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