????? 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，幾乎讓所有的傳統(tǒng)行業(yè)都面臨著“要么改變、要么被淘汰”的殘酷現(xiàn)實(shí)。而對(duì)于市場(chǎng)龐大、正處于低迷中的航運(yùn)物流來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型升級(jí)、模式創(chuàng)新已經(jīng)成為擺在物流商面前的一道必須邁過(guò)去的門(mén)檻。與此同時(shí)，那些具有互聯(lián)網(wǎng)思維、深諳傳統(tǒng)物流弊病的物流企業(yè)，則看到了巨大的機(jī)遇。隨著它們的發(fā)力，或許迎來(lái)再度起飛的黃金機(jī)遇。
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????? 10月29日，全球貨聯(lián)電子商務(wù)有限公司在北京發(fā)布了全新業(yè)務(wù)產(chǎn)品“二貨團(tuán)”，再度發(fā)力互聯(lián)網(wǎng)物流。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自全國(guó)各地的50多家物流商、業(yè)內(nèi)專家齊聚一堂，就互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流新生態(tài)展開(kāi)深度對(duì)話。
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????? 據(jù)悉，“二貨團(tuán)”以幫助國(guó)際物流中的中小貨代整合上下游資源為目的，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和”二貨商城“，打包有直接運(yùn)單的物流企業(yè)，以“運(yùn)力團(tuán)購(gòu)”的形式直接在船運(yùn)公司獲得運(yùn)價(jià)和艙位。這項(xiàng)業(yè)務(wù)無(wú)疑為中小貨代拿到一手運(yùn)價(jià)、提升利潤(rùn)空間提供了保障。
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????? 而事實(shí)上，“二貨團(tuán)“只是環(huán)球貨聯(lián)旗下的眾多產(chǎn)品之一。依托“二貨網(wǎng)”為平臺(tái)，目前環(huán)球貨聯(lián)已經(jīng)擁有包括“二貨商城”、“二貨管家”、“二貨通”、“二貨秀”等多款產(chǎn)品。圍繞整個(gè)國(guó)際航運(yùn)鏈條，環(huán)球貨聯(lián)正在借助互聯(lián)網(wǎng)的東風(fēng)，打造一個(gè)全新的國(guó)際航運(yùn)物流新生態(tài)體系。
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????? 千億市場(chǎng)蛋糕?互聯(lián)網(wǎng)成掘金航運(yùn)利器
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????? “業(yè)務(wù)越來(lái)越難做”這幾乎是所有中小型貨代的共同感受。特別是自?2008年行業(yè)進(jìn)入下行通道之后，利潤(rùn)空間被中間黃牛層層加價(jià)、不斷上漲的成本被層層擠壓，缺客源、缺運(yùn)價(jià)話語(yǔ)權(quán)、缺資金的中小貨代舉步維艱。
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?????? 而在另一方面，國(guó)際貨運(yùn)巨大的市場(chǎng)潛力正在成為一塊誘人的蛋糕。有預(yù)測(cè)顯示，預(yù)計(jì)2015年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)總收入將達(dá)到2300億人民幣，到2020年總收入將高達(dá)2680億人民幣。巨大的市場(chǎng)機(jī)遇與中小貨代的生存困境形成了鮮明的對(duì)比。
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????? “如何讓中小貨代分得一塊市場(chǎng)蛋糕是我們始終思考的問(wèn)題，互聯(lián)網(wǎng)熱潮的興起給我們提供了機(jī)遇。環(huán)球貨聯(lián)就是要將互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用到傳統(tǒng)的國(guó)際物流和新興的跨境電商運(yùn)輸領(lǐng)域，打造一個(gè)更高效、更便捷的國(guó)際貨運(yùn)物流交易與服務(wù)平臺(tái)。依托互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，我們的從撮合交易、統(tǒng)一行業(yè)上下游的標(biāo)準(zhǔn)、加快信息流轉(zhuǎn)、降低運(yùn)輸和服務(wù)成本等方面出發(fā)，先后推出了多款互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，讓行業(yè)鏈條上的參與方實(shí)現(xiàn)共贏，特別為中小型貨代打造一個(gè)抱團(tuán)發(fā)展的平臺(tái)。”環(huán)球貨聯(lián)劉彥飛在談到創(chuàng)業(yè)初衷時(shí)表示。
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?????? 利用互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的再度起飛也贏得了國(guó)家的政策支持。去年9月，國(guó)務(wù)院公布《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康法發(fā)展的若干指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中包括了加快實(shí)現(xiàn)船舶代理等傳統(tǒng)航運(yùn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育航運(yùn)金融、航運(yùn)電商服務(wù)等航運(yùn)服務(wù)新業(yè)態(tài)的內(nèi)容。
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?????? 千億級(jí)別的市場(chǎng)容量為物流商提供了發(fā)展土壤，國(guó)家政策的支持也為其發(fā)展指明了方向，而隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”這一全新形態(tài)在環(huán)球貨聯(lián)等創(chuàng)業(yè)型公司的落地生根，傳統(tǒng)物流行業(yè)正在醞釀下一個(gè)黃金發(fā)展期。盡管還屬于新生事物，而現(xiàn)在搭上這班列車，無(wú)疑將成為貨運(yùn)代理商們掘金未來(lái)市場(chǎng)邁出的關(guān)鍵一步。
模式?jīng)Q定成敗“二貨網(wǎng)”定位交易服務(wù)平臺(tái)
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????? 在所有的“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)中，運(yùn)營(yíng)模式是首先需要解決的課題。在很多同行還在探索時(shí)，環(huán)球貨聯(lián)就已經(jīng)明確了自己的運(yùn)營(yíng)模式，將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了國(guó)際貨運(yùn)物流交易與服務(wù)平臺(tái)。通過(guò)”二貨商城”、”二貨管家”、”二貨通”、”二貨團(tuán)”等多個(gè)產(chǎn)品，環(huán)球貨聯(lián)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)價(jià)發(fā)布、業(yè)務(wù)操作、業(yè)務(wù)跟蹤、運(yùn)力團(tuán)購(gòu)、撮合交易的業(yè)務(wù)閉環(huán)，讓線上和線下資源實(shí)現(xiàn)了透明、有效的對(duì)接。
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?????? 參加此次發(fā)布會(huì)的中國(guó)物流協(xié)會(huì)專家對(duì)此表示：“環(huán)球貨聯(lián)通過(guò)差異化的產(chǎn)品，對(duì)于解決傳統(tǒng)物流行業(yè)中小貨代利潤(rùn)低、國(guó)際物流環(huán)節(jié)復(fù)雜、物流信息跟蹤能力弱三個(gè)難題提供了明確的方向，對(duì)于貨代和貨主來(lái)說(shuō)都是一種全新的嘗試，這也代表了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代物流業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)?！?br />
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?????? 面對(duì)中小貨代的盈利困境，環(huán)球貨聯(lián)一方面努力消除中間代理商層層加價(jià)的狀況，此次發(fā)布的全新產(chǎn)品“二貨團(tuán)”通過(guò)打包有直接運(yùn)單的物流企業(yè)需求直接找船運(yùn)公司談價(jià)，以“運(yùn)力團(tuán)購(gòu)”的形式實(shí)現(xiàn)了最大程度“去中間化”的效果。在降低運(yùn)費(fèi)提升中小物流企業(yè)話語(yǔ)權(quán)的同時(shí)，也將利潤(rùn)牢牢控制在企業(yè)手中。而為了擴(kuò)展中小物流的業(yè)務(wù)來(lái)源，通過(guò)”二貨商城”用戶還可以免費(fèi)建立自己的物流電商店鋪和APP，將傳統(tǒng)的物流站開(kāi)到互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)在線訂艙、在線運(yùn)價(jià)查詢、在線交易等多種業(yè)務(wù)。
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??????? 而對(duì)于國(guó)際物流環(huán)節(jié)多，行業(yè)不透明的弊病，”二貨商城”還能夠?yàn)閲?guó)際物流業(yè)務(wù)的貨主和貨代提供統(tǒng)一的在線訂艙、拖車、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)等多元化服務(wù)。為了便于操作，新一代的物流業(yè)務(wù)管理軟件”二貨管家”還可以與”二貨商城”實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，貨運(yùn)委托、艙位確認(rèn)、對(duì)單、對(duì)帳等工作都可以在線上完成，大大提升了業(yè)務(wù)管理效率。
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?????? 此外，在國(guó)內(nèi)物流公司普遍缺乏物流追蹤能力的情況下，環(huán)球互聯(lián)免費(fèi)為用戶提供的手機(jī)端軟件”二貨通”，實(shí)現(xiàn)了訂單跟蹤、查詢訂單狀態(tài)、貨物實(shí)時(shí)位置、報(bào)表統(tǒng)計(jì)等便捷的物流信息查詢，為物流商和貨主帶來(lái)了極大的便利。
通過(guò)去中間化、模式標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)現(xiàn)物流信息的可追蹤化，環(huán)球貨聯(lián)用一系列的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品成就了用戶利益的最大化和業(yè)務(wù)管理的便捷化，為從根本上解決物流行業(yè)各種問(wèn)題提供了有效可行的解決方案，也為國(guó)內(nèi)眾多貨代打造了一個(gè)更有競(jìng)爭(zhēng)力的生意模式。
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????? 潮流造英雄?物流界或誕生下一個(gè)阿里巴巴
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????? 在“互聯(lián)網(wǎng)+”這樣一個(gè)處處創(chuàng)新的時(shí)代，什么都有可能發(fā)生，任何傳統(tǒng)行業(yè)都有可能被再次點(diǎn)燃新的動(dòng)力。而互聯(lián)網(wǎng)+物流模式，在未來(lái)十年很可能會(huì)形成燎原之勢(shì)，為國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)行業(yè)開(kāi)辟全新的經(jīng)營(yíng)模式。
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?? ? ? 環(huán)球貨聯(lián)劉彥飛在接受采訪時(shí)曾表示，“航運(yùn)O2O戰(zhàn)爭(zhēng)的序幕才剛剛拉開(kāi)，面對(duì)千億級(jí)別的市場(chǎng)財(cái)富，我們的對(duì)手并不是同行企業(yè)，而是傳統(tǒng)物流行業(yè)的弊病。相信在我們的共同努力下，互聯(lián)網(wǎng)將成為打開(kāi)物流市場(chǎng)財(cái)富之門(mén)的鑰匙，也希望有更多的人與我們攜手共創(chuàng)、共享未來(lái)。”
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?? ?? 環(huán)球貨聯(lián)對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+物流“模式前景的自信判斷，不僅是來(lái)自于企業(yè)高層在行業(yè)浸淫十多年的經(jīng)驗(yàn)判斷，也來(lái)自于投資機(jī)構(gòu)的肯定。今年8月份，環(huán)球貨聯(lián)正式宣布完成1000萬(wàn)人民幣天使輪融資。環(huán)球貨聯(lián)創(chuàng)始人兼CEO劉彥飛曾表示，該輪融資將用于迅速完成市場(chǎng)推廣工作、加快人才團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充及技術(shù)研發(fā)、進(jìn)一步整合線下物流資源，更好的為貨主、貨代服務(wù)。而在環(huán)球貨聯(lián)現(xiàn)有的發(fā)展戰(zhàn)略中，它不僅是一個(gè)先進(jìn)的國(guó)際物流平臺(tái)，未來(lái)也將成為一個(gè)包括物流金融解決方案、全球商業(yè)貿(mào)易、物流人才管理培訓(xùn)等在內(nèi)的綜合性平臺(tái)。
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?????? 有業(yè)內(nèi)人士表示：“盡管現(xiàn)在看來(lái)互聯(lián)網(wǎng)+物流的方式還處于起步階段，但面對(duì)國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)巨大的業(yè)務(wù)容量和行業(yè)變革需求，未來(lái)行業(yè)中很可能誕生下一個(gè)物流界的阿里巴巴，而現(xiàn)在開(kāi)始搶跑的企業(yè)無(wú)疑將在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)?！?/span>
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