? ? ? ??時(shí)至今日，經(jīng)歷過資本嚴(yán)冬，能生存下來的物流信息平臺(tái)無疑是這個(gè)創(chuàng)新行業(yè)中的佼佼者。
? ? ? ? 道路是曲折的已經(jīng)無需多言，前途如何呢?諸多模式異同的物流平臺(tái)已成為“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)的先驅(qū)者，在資本助力下不斷試錯(cuò)，或轉(zhuǎn)型升級(jí)或突破發(fā)展，經(jīng)過先驅(qū)者們的市場培育，物流平臺(tái)已經(jīng)被絕大多數(shù)物流企業(yè)認(rèn)可并嘗試應(yīng)用。
? ? ? ? 據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)最新發(fā)布的《物流業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型趨勢調(diào)查報(bào)告》顯示，在調(diào)查的企業(yè)樣本中，僅有6%的企業(yè)尚未使用物流信息系統(tǒng)或平臺(tái)服務(wù)，絕大多數(shù)企業(yè)都有自建信息系統(tǒng)或使用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。使用了信息系統(tǒng)或者物流平臺(tái)的企業(yè)，信息化覆蓋倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、跟蹤、車輛和司機(jī)管理的覆蓋度均超過70%。由此可見，企業(yè)物流信息化已經(jīng)滲透了物流業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，物流平臺(tái)的興起與企業(yè)的應(yīng)用嘗試，確定了物流互聯(lián)轉(zhuǎn)型的方向，前途是光明的毋庸置疑。
? ? ? ? 今天我們可以得出“前途是光明的”結(jié)論，但在求證這個(gè)結(jié)論的道路上，有多少創(chuàng)業(yè)者們倒在了為理想奮斗的半路，君不見當(dāng)年的近三百車貨匹配平臺(tái)如今留存幾何。
? ? ? ? “幸福的家庭是相似的，不幸的家庭各有各的不幸”，存活下來的，相同點(diǎn)是都找準(zhǔn)了自己的發(fā)展道路和盈利模式，雖未必成熟，卻也能支撐目前在夢想的道路上繼續(xù)走下去。2016年，一個(gè)顯著的特點(diǎn)是：生存下來的物流平臺(tái)不再以“顛覆者”自居，從線上運(yùn)營向落地轉(zhuǎn)變越來越明確。物流信息平臺(tái)從最初的玩概念，造數(shù)據(jù)，信息匹配為重點(diǎn)的線上玩法，轉(zhuǎn)變?yōu)樵絹碓街匾暰€下物流業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)作，有些信息平臺(tái)已經(jīng)越來越像物流企業(yè)。
? ? ? ? 這個(gè)轉(zhuǎn)變從積極方面來講，物流信息平臺(tái)終于不再理想化的以技術(shù)顛覆傳統(tǒng)物流業(yè)，真正走上了“理論與實(shí)踐相結(jié)合”的道路，物流創(chuàng)新玩法會(huì)越來越接地氣，加速推動(dòng)物流行業(yè)的變革與進(jìn)步。而背后的隱藏的是，生存壓力帶來的“重模式”趨向，會(huì)逐漸讓物流信息平臺(tái)失去創(chuàng)新的動(dòng)力和開放特性，最終由“平臺(tái)”變成“一家物流企業(yè)”，從創(chuàng)新的角度來講，這或許是退步。
? ? ? ?生存壓力與最初理想，迎風(fēng)而上與淪為平庸，孰對孰錯(cuò)?任何理想和生存放在一起討論都會(huì)失去意義，這里我們不再糾結(jié)這個(gè)問題，重點(diǎn)探討下“最初的夢想”：物流信息平臺(tái)在行業(yè)的變革中到底該扮演一個(gè)什么樣的角色?
? ? ? ?小編認(rèn)為，有兩重：物流誠信體系的構(gòu)建者與物流生態(tài)圈中的進(jìn)化者。
? ? ? ?眾所周知，中國物流企業(yè)“小、散、亂、差”的現(xiàn)狀和誠信體系的缺失，跑路現(xiàn)象見慣不驚至無可奈何。這種現(xiàn)象的根源在于中國傳統(tǒng)物流行業(yè)發(fā)展過程中制度規(guī)范及監(jiān)管的缺失，可以說是積重難返，傳統(tǒng)物流行業(yè)的生態(tài)環(huán)境構(gòu)建誠信體系非常困難。俗話說“不破不立，破而后立”，但是改變傳統(tǒng)物流行業(yè)生態(tài)何其困難。最初的“車貨匹配“平臺(tái)標(biāo)榜為“顛覆者”，行業(yè)已經(jīng)分分鐘告訴了什么叫做現(xiàn)實(shí)，物流信息平臺(tái)對傳統(tǒng)物流行業(yè)并非不可或缺，因此，改變傳統(tǒng)物流生態(tài)遠(yuǎn)比重構(gòu)物流新生態(tài)困難得多得多!
? ? ? ?但是對于新興的物流信息平臺(tái)而講，對同行業(yè)之間的意識(shí)形態(tài)及行為規(guī)則有著很強(qiáng)的認(rèn)同感。
? ? ? ? 2015年7月，中物聯(lián)正式成立“中物聯(lián)物流信息平臺(tái)誠信公約聯(lián)盟”，在誠信聯(lián)盟公約的體系下，2016年5月13日，中物聯(lián)與傳化物流集團(tuán)、中國物通網(wǎng)、天地匯供應(yīng)鏈、云鳥科技、卡行天下等55家物流平臺(tái)企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。而據(jù)中物聯(lián)2016年的調(diào)查樣本數(shù)據(jù)顯示，期待中國物流與采購聯(lián)合會(huì)提供誠信信息共享平臺(tái)的企業(yè)超過90%，交易誠信信息共享及全行業(yè)聯(lián)合懲戒機(jī)制的建立，已成為產(chǎn)業(yè)平臺(tái)化，重構(gòu)物流生態(tài)的重要基礎(chǔ)。
? ? ? ? 當(dāng)初“車貨匹配”平臺(tái)被質(zhì)疑的最致命缺陷是：缺乏安全保障，無法為車、貨雙方提供交易擔(dān)保。如果在物流信息化的新生態(tài)下，誠信體系得以構(gòu)建，聯(lián)合懲戒機(jī)制有效建立，又會(huì)是什么樣的情形呢?物流信息平臺(tái)聯(lián)合起來構(gòu)建的新生態(tài)及誠信體系會(huì)不會(huì)逐漸影響傳統(tǒng)物流生態(tài)，促進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)進(jìn)步呢?或許有點(diǎn)理想化，但是未來物流行業(yè)的變革發(fā)展一定是向著更健康、更有序的方向。
? ? ? ? 誠信體系的重新構(gòu)建利己利人，需要的是所有物流信息平臺(tái)的共同努力，物流誠信體系構(gòu)建者的身份，義不容辭。
? ? ? ? 物流信息平臺(tái)連接著車、貨兩端，但是絕不僅限于車貨交易，從車貨交易的環(huán)節(jié)向兩端延伸，物流信息平臺(tái)的業(yè)務(wù)范圍有很大的想象空間。商品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的信息流、商務(wù)流、資金流等環(huán)節(jié)整合在一個(gè)物流平臺(tái)上，就構(gòu)成了物流信息平臺(tái)的最終形態(tài)——涵蓋物流生態(tài)圈各個(gè)構(gòu)成要素。
? ? ? ? 目前模式各異的物流信息平臺(tái)，其實(shí)切入點(diǎn)就是物流生態(tài)圈中的一個(gè)個(gè)要素，但卻有著整個(gè)物流生態(tài)圈的進(jìn)化基因，就像最初的單細(xì)胞生物，最終必定會(huì)有進(jìn)化成功的龐然大物。
? ? ? ? 以目前所處的階段，上述的夢想還非常遙遠(yuǎn)，物流信息平臺(tái)當(dāng)下的生存問題才實(shí)際，可是只要行業(yè)還在向前，發(fā)展的腳步是誰也阻擋不了的。夢想還是要有的，萬一實(shí)現(xiàn)了呢?
? ? ? ? 道路是曲折的已經(jīng)無需多言，前途如何呢?諸多模式異同的物流平臺(tái)已成為“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)的先驅(qū)者，在資本助力下不斷試錯(cuò)，或轉(zhuǎn)型升級(jí)或突破發(fā)展，經(jīng)過先驅(qū)者們的市場培育，物流平臺(tái)已經(jīng)被絕大多數(shù)物流企業(yè)認(rèn)可并嘗試應(yīng)用。
? ? ? ? 據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)最新發(fā)布的《物流業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型趨勢調(diào)查報(bào)告》顯示，在調(diào)查的企業(yè)樣本中，僅有6%的企業(yè)尚未使用物流信息系統(tǒng)或平臺(tái)服務(wù)，絕大多數(shù)企業(yè)都有自建信息系統(tǒng)或使用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。使用了信息系統(tǒng)或者物流平臺(tái)的企業(yè)，信息化覆蓋倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、跟蹤、車輛和司機(jī)管理的覆蓋度均超過70%。由此可見，企業(yè)物流信息化已經(jīng)滲透了物流業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，物流平臺(tái)的興起與企業(yè)的應(yīng)用嘗試，確定了物流互聯(lián)轉(zhuǎn)型的方向，前途是光明的毋庸置疑。
? ? ? ? 今天我們可以得出“前途是光明的”結(jié)論，但在求證這個(gè)結(jié)論的道路上，有多少創(chuàng)業(yè)者們倒在了為理想奮斗的半路，君不見當(dāng)年的近三百車貨匹配平臺(tái)如今留存幾何。
? ? ? ? “幸福的家庭是相似的，不幸的家庭各有各的不幸”，存活下來的，相同點(diǎn)是都找準(zhǔn)了自己的發(fā)展道路和盈利模式，雖未必成熟，卻也能支撐目前在夢想的道路上繼續(xù)走下去。2016年，一個(gè)顯著的特點(diǎn)是：生存下來的物流平臺(tái)不再以“顛覆者”自居，從線上運(yùn)營向落地轉(zhuǎn)變越來越明確。物流信息平臺(tái)從最初的玩概念，造數(shù)據(jù)，信息匹配為重點(diǎn)的線上玩法，轉(zhuǎn)變?yōu)樵絹碓街匾暰€下物流業(yè)務(wù)的實(shí)際運(yùn)作，有些信息平臺(tái)已經(jīng)越來越像物流企業(yè)。
? ? ? ? 這個(gè)轉(zhuǎn)變從積極方面來講，物流信息平臺(tái)終于不再理想化的以技術(shù)顛覆傳統(tǒng)物流業(yè)，真正走上了“理論與實(shí)踐相結(jié)合”的道路，物流創(chuàng)新玩法會(huì)越來越接地氣，加速推動(dòng)物流行業(yè)的變革與進(jìn)步。而背后的隱藏的是，生存壓力帶來的“重模式”趨向，會(huì)逐漸讓物流信息平臺(tái)失去創(chuàng)新的動(dòng)力和開放特性，最終由“平臺(tái)”變成“一家物流企業(yè)”，從創(chuàng)新的角度來講，這或許是退步。
? ? ? ?生存壓力與最初理想，迎風(fēng)而上與淪為平庸，孰對孰錯(cuò)?任何理想和生存放在一起討論都會(huì)失去意義，這里我們不再糾結(jié)這個(gè)問題，重點(diǎn)探討下“最初的夢想”：物流信息平臺(tái)在行業(yè)的變革中到底該扮演一個(gè)什么樣的角色?
? ? ? ?小編認(rèn)為，有兩重：物流誠信體系的構(gòu)建者與物流生態(tài)圈中的進(jìn)化者。
? ? ? ?眾所周知，中國物流企業(yè)“小、散、亂、差”的現(xiàn)狀和誠信體系的缺失，跑路現(xiàn)象見慣不驚至無可奈何。這種現(xiàn)象的根源在于中國傳統(tǒng)物流行業(yè)發(fā)展過程中制度規(guī)范及監(jiān)管的缺失，可以說是積重難返，傳統(tǒng)物流行業(yè)的生態(tài)環(huán)境構(gòu)建誠信體系非常困難。俗話說“不破不立，破而后立”，但是改變傳統(tǒng)物流行業(yè)生態(tài)何其困難。最初的“車貨匹配“平臺(tái)標(biāo)榜為“顛覆者”，行業(yè)已經(jīng)分分鐘告訴了什么叫做現(xiàn)實(shí)，物流信息平臺(tái)對傳統(tǒng)物流行業(yè)并非不可或缺，因此，改變傳統(tǒng)物流生態(tài)遠(yuǎn)比重構(gòu)物流新生態(tài)困難得多得多!
? ? ? ?但是對于新興的物流信息平臺(tái)而講，對同行業(yè)之間的意識(shí)形態(tài)及行為規(guī)則有著很強(qiáng)的認(rèn)同感。
? ? ? ? 2015年7月，中物聯(lián)正式成立“中物聯(lián)物流信息平臺(tái)誠信公約聯(lián)盟”，在誠信聯(lián)盟公約的體系下，2016年5月13日，中物聯(lián)與傳化物流集團(tuán)、中國物通網(wǎng)、天地匯供應(yīng)鏈、云鳥科技、卡行天下等55家物流平臺(tái)企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。而據(jù)中物聯(lián)2016年的調(diào)查樣本數(shù)據(jù)顯示，期待中國物流與采購聯(lián)合會(huì)提供誠信信息共享平臺(tái)的企業(yè)超過90%，交易誠信信息共享及全行業(yè)聯(lián)合懲戒機(jī)制的建立，已成為產(chǎn)業(yè)平臺(tái)化，重構(gòu)物流生態(tài)的重要基礎(chǔ)。
? ? ? ? 當(dāng)初“車貨匹配”平臺(tái)被質(zhì)疑的最致命缺陷是：缺乏安全保障，無法為車、貨雙方提供交易擔(dān)保。如果在物流信息化的新生態(tài)下，誠信體系得以構(gòu)建，聯(lián)合懲戒機(jī)制有效建立，又會(huì)是什么樣的情形呢?物流信息平臺(tái)聯(lián)合起來構(gòu)建的新生態(tài)及誠信體系會(huì)不會(huì)逐漸影響傳統(tǒng)物流生態(tài)，促進(jìn)整個(gè)物流行業(yè)進(jìn)步呢?或許有點(diǎn)理想化，但是未來物流行業(yè)的變革發(fā)展一定是向著更健康、更有序的方向。
? ? ? ? 誠信體系的重新構(gòu)建利己利人，需要的是所有物流信息平臺(tái)的共同努力，物流誠信體系構(gòu)建者的身份，義不容辭。
? ? ? ? 物流信息平臺(tái)連接著車、貨兩端，但是絕不僅限于車貨交易，從車貨交易的環(huán)節(jié)向兩端延伸，物流信息平臺(tái)的業(yè)務(wù)范圍有很大的想象空間。商品的生產(chǎn)、運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的信息流、商務(wù)流、資金流等環(huán)節(jié)整合在一個(gè)物流平臺(tái)上，就構(gòu)成了物流信息平臺(tái)的最終形態(tài)——涵蓋物流生態(tài)圈各個(gè)構(gòu)成要素。
? ? ? ? 目前模式各異的物流信息平臺(tái)，其實(shí)切入點(diǎn)就是物流生態(tài)圈中的一個(gè)個(gè)要素，但卻有著整個(gè)物流生態(tài)圈的進(jìn)化基因，就像最初的單細(xì)胞生物，最終必定會(huì)有進(jìn)化成功的龐然大物。
? ? ? ? 以目前所處的階段，上述的夢想還非常遙遠(yuǎn)，物流信息平臺(tái)當(dāng)下的生存問題才實(shí)際，可是只要行業(yè)還在向前，發(fā)展的腳步是誰也阻擋不了的。夢想還是要有的，萬一實(shí)現(xiàn)了呢?
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