?去年下半年，由于全球航運市場運力嚴(yán)重吃緊、供應(yīng)鏈面臨中斷，歐美零售巨頭們紛紛斥巨資造柜、租船開航線，一時間零售巨頭集裝箱自營航線蔚然成風(fēng)！
（如有版權(quán)問題，請聯(lián)系修改！） ?
然而，今年市場畫風(fēng)突變，運力從供不應(yīng)求快速轉(zhuǎn)變了供大于求，市場運費更是暴跌八九成，讓很多老牌船公司都大喊吃不消！
?
于是巨頭開始“打臉”檢討了，繼IKEA今年9月份迅速賣出去年訂造的新箱、放棄集裝箱自營戰(zhàn)略后，本周，北美知名的零售巨頭Costco (好市多)也正式宣布徹底放棄集裝箱航線自營策略！
?
?
據(jù)悉，因為在市場高價位簽約了多達7艘船舶和為數(shù)眾多的集裝箱，Costco (好市多)放棄集裝箱自營航運后，由于退租可能產(chǎn)生的損失將高達9300萬美元（約合6.5億人民幣），但在綜合評估之后，Costco (好市多)寧可巨虧也毅然選擇了離場！
?
據(jù)壹航運最新獲悉：近日，Costco公布了其截至2022年11月20日的2023財年第一季度財報業(yè)績，財報業(yè)績顯示：2023財年第一季度凈銷售額從去年第一季度的494.2億美元增長8.1%至534.4億美元；
?
Costco首席財務(wù)官Richard Galanti表示，財報中共計9300萬美元的額外費用 “與縮減我們的包船運輸活動有關(guān)”。
?
This year’s results included a charge of $93 million pre-tax, $0.15 per diluted share, primarily related to downsizing our charter shipping activities
?
Richard Galanti表示總體而言大部分商品的通貨膨脹率仍然上升。但是，集運市場海運費在下降減輕了運費成本造成的輸入性通脹壓力。
?
壹航運注意到，早在今年（2022年）3月15日，Costco首席財務(wù)官Richard Galanti還曾一度樂觀地在第二季度電話財報會議上表示，“未來三年，Costco將共租用七艘遠(yuǎn)洋船舶，而該公司在2021宣布租用三艘。這些船只將為好市多提供約四分之一的跨太平洋年度需求，用于在亞洲、美國和加拿大之間運輸集裝箱?！?/div>
?
Galanti當(dāng)時表示，此舉將為Costco提供“額外的供應(yīng)鏈靈活性”。
?
然而，此一時彼一時，誰能想到年初一萬多美元的海運費，現(xiàn)在會跌到一千多美元。
熱門標(biāo)簽
快速評論
收藏
粵公網(wǎng)安備 44010402002339號
