?最近亞馬遜正在悄無聲息地對FBA倉庫下重手大改革，準(zhǔn)備用一種全新的多層倉庫模式替換當(dāng)下的傳統(tǒng)倉庫！
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這兩天外媒扒出了亞馬遜從去年到現(xiàn)在一直在拿地，在美國各州已經(jīng)拿下了超過4000英畝的土地。前段時間亞馬遜還公告說要縮減FBA倉庫的面積，怎么這還在拿地買地？
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我研究了一下，亞馬遜往期新增倉庫的模式，一般是通過跟開發(fā)商的合作，以租賃的方式擴充倉庫數(shù)量和面積，只會對原本的倉庫進(jìn)行簡單改造和修正，這其實是很多供應(yīng)商都會在做的一種成熟模式，倉庫這種東西技術(shù)含量又不高，買不如租。
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有內(nèi)部消息透露出，亞馬遜的確在縮減倉庫的面積，甚至對于一些已經(jīng)到期的倉庫處于業(yè)務(wù)的考慮也不再續(xù)約。而亞馬遜也的確在拿地，拿下的這些地皮可就有意思了，和純粹的倉庫用地不一樣，亞馬遜拿下的這些地塊都有一個特點，都有著十分寬松的土地使用條件，這些地塊幾乎可以用于做任何事情。而且這些地塊都有非常好的地理位置條件，距離人口密集區(qū)很近，地價昂貴，通常這些地塊不會用來當(dāng)倉庫。
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這里可以結(jié)合亞馬遜鮮為人知的一個倉庫來看，早在2020年，亞馬遜同樣是收購了一塊位于美國和墨西哥邊境上繁華工業(yè)區(qū)邊上的小地皮，價格非常昂貴，采購單位成本遠(yuǎn)超同期亞馬遜其他倉庫的成本。在這個地皮上，亞馬遜建造了一座40米高的超高倉庫，而別的FBA倉庫一般20米都不到。超高層倉庫也至此一座沒有第二家，這顯然是帶有試驗性質(zhì)的一個倉庫，測試高層倉庫的運轉(zhuǎn)模式。
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當(dāng)時亞馬遜開發(fā)新倉庫幾乎是一天一個，所以這個小倉庫并沒有引起太多關(guān)注。如果不是亞馬遜陷入了滯漲，可能官方都不會重新?lián)炱鸶邔觽}庫這個模式。
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超高層倉庫帶來的是什么趨勢
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亞馬遜此前對外宣傳的時候，提到了退居幕后的姐夫的商業(yè)遠(yuǎn)景，“讓在線購物就像逛商店一樣令人愉悅”，力圖把配送時間進(jìn)一步縮短，姐夫希望消費者購物可以在5小時內(nèi)送達(dá)，這對倉庫位置和調(diào)度模式提出了相當(dāng)嚴(yán)苛的要求，
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地段好，接近消費者配送目的地的區(qū)域地價都很貴，超高層倉庫就是解決這個問題的一種模式，把倉庫往高了拔，即便在市中心組下小面積地塊，也能達(dá)到一定配送和存儲能力。
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這種超高層倉庫的內(nèi)部的自動化程度很高，有參觀過內(nèi)部的專業(yè)人士稱，超高層倉庫內(nèi)部的調(diào)度和配送流程，看起來更像是制造工廠一樣。這種超高層的倉庫一方面更加接近配送目的地，可以有效減少配送時間，另一方面高度自動化的管理和配送流程可以減少大量人工成本，而且還可以無縫對接亞馬遜押寶的無人機配送。
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所以盡管建造成本很高，亞馬遜還是打算擴大這種新型倉庫的規(guī)模，一定程度上替代現(xiàn)有的傳統(tǒng)倉庫。未來這種超高層倉庫甚至可以轉(zhuǎn)型為倉儲式購物門店，類似于宜家，來和亞馬遜在零售行業(yè)內(nèi)的老對頭們爭奪線下份額。
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這個模式又科幻又未來，短期內(nèi)咱們賣家肯定是看不出太多成效的，而且無人機，自動化這都是要大把大把砸錢的玩意，搞不好下半年又要漲一次FBA費用，那可真的就坑爹了。大家這次Primeday要好好備戰(zhàn)，亞馬遜自己想都靠著這個活動翻身，咱們沒理由不搭一下便車。
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