智慧物流指的是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等現(xiàn)代智能技術(shù)應(yīng)用，讓互聯(lián)網(wǎng)向物理世界延伸，互聯(lián)網(wǎng)與物流實體網(wǎng)絡(luò)融合創(chuàng)新，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的狀態(tài)感知、實時分析、精準執(zhí)行，進一步達到自主決策和學(xué)習(xí)提升，擁有一定智慧能力的現(xiàn)代物流體系。智慧物流有三大系統(tǒng)，即物流大腦的智慧思維系統(tǒng)，物流網(wǎng)絡(luò)的信息傳輸系統(tǒng)，和物流自動化的作業(yè)執(zhí)行系統(tǒng)。?
自從2009年我正式提出智慧物流概念以來，智慧物流已經(jīng)過了十多年的發(fā)展，按照權(quán)威研究機構(gòu)統(tǒng)計分析，預(yù)計2021年我國智慧物流市場規(guī)模將超過5000億元，并預(yù)測2025年我國智慧物流市場規(guī)模將突破萬億元。?
今天，結(jié)合我多年對智慧物流發(fā)展的觀察與前瞻，想談一談目前智慧物流發(fā)展的新理念。?
這些智慧物流發(fā)展的新理念是我基于對現(xiàn)代人工智能技術(shù)、自動化技術(shù)、機器人技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)字孿生技術(shù)、智能計算技術(shù)的在物流業(yè)集成應(yīng)用與創(chuàng)新的考察產(chǎn)生的，也是我對近期智慧物流發(fā)展新趨勢的前瞻總結(jié)。我之所以把這些思考稱之為智慧物流新理念，是因為這些理念目前雖然還不是智慧物流發(fā)展的主流趨勢，但我認為它必將成為智慧物流未來發(fā)展的方向。?
01
開放智能化?
智慧物流是在萬物互聯(lián)的時代誕生的，智慧物流體系應(yīng)該是互聯(lián)互通和無縫連接的智能網(wǎng)絡(luò)。但現(xiàn)實情況卻恰恰相反，正是因為萬物互聯(lián)，而每一個物品實體，不管是商品還是機器設(shè)備，都有專屬產(chǎn)權(quán)，分屬不同企業(yè)或個人，都有自己的私密性，都有自己的標(biāo)準，也因此必然帶來信息孤島、自動化孤島和智能化孤島。?
例如：當(dāng)一個物品在智慧物流全鏈路中流動、交易和交接時，會需要連入電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品追蹤追溯網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺、快遞配送網(wǎng)絡(luò)等；這些網(wǎng)絡(luò)分屬不同平臺，各自有各自核心利益，是并行的物流網(wǎng)絡(luò)群，各網(wǎng)絡(luò)平臺之間不可能信息融合、完全共享。這必然成為實現(xiàn)智慧物流流程數(shù)字化、數(shù)字流程化、運籌智能化、鏈路數(shù)智化的主要痛點。
例如：在大型的智能物流配送中心，各類紛繁復(fù)雜的智能硬件，來自不同廠家，各廠家具有各自的獨特技術(shù)特點，硬件接口標(biāo)準難以規(guī)范統(tǒng)一，必然無法實現(xiàn)硬件組合集成時的即插即用和系統(tǒng)柔性擴展。?
例如：當(dāng)一個群體機器人物流系統(tǒng)需要增加新的智能設(shè)備時，如果是不同廠家機器人，自然也難以實現(xiàn)即加即用，新增加的機器人往往無法即時融入智能網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度管理與互操作；機器人更不能自主搜尋智能網(wǎng)絡(luò)，自主進入智能系統(tǒng)，即時實現(xiàn)群網(wǎng)智能，即時融入智能網(wǎng)絡(luò)群進行調(diào)度管理與互操作了。?
智慧物流網(wǎng)絡(luò)孤島化現(xiàn)象和智能硬件集成系統(tǒng)難柔性擴展現(xiàn)象，已經(jīng)引起了行業(yè)專家和領(lǐng)先企業(yè)的普遍關(guān)注，智慧物流系統(tǒng)的封閉也成為了影響智慧物流發(fā)展的痛點，近幾年我一直在呼吁這一問題。?
我認為，封閉的智能化孤島與智慧物流要求的萬物互聯(lián)大趨勢完全背道而馳，智慧物流應(yīng)該是全網(wǎng)互聯(lián)互通、群體智能、柔性擴展、虛實一體、全面共享的智慧系統(tǒng)，因此智慧物流發(fā)展必然呼喚開放智能化，新時代物流發(fā)展必須解決智能化孤島痛點，開放智能化新理念必將是大勢所趨！?
開放智能化指的是體系開放的智能化網(wǎng)絡(luò)，即包括內(nèi)部開放，也包括外部開放。?
內(nèi)部開放指的一個物流系統(tǒng)內(nèi)部硬件系統(tǒng)間的標(biāo)準開放。如非移動智能硬件（模塊）可以實現(xiàn)即插即用，實現(xiàn)分布式的即時組合與搭建；移動型智能硬件（如物流機器人），即使是不同的品牌與廠家，也可以實現(xiàn)自主接入、自動入網(wǎng)、實現(xiàn)即時的柔性擴展、管理調(diào)度與互操作；?
外部開放指的是智能網(wǎng)絡(luò)體系對外開放，根據(jù)實際需求和經(jīng)過授權(quán)，不同的智能化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)間可實現(xiàn)即時性的數(shù)據(jù)連通、軟件共享和硬件互操作等功能，并能夠確保每個獨立智能網(wǎng)絡(luò)平臺的安全性和商業(yè)利益等等。?
實現(xiàn)內(nèi)部開放，需要統(tǒng)一物流智能硬件接口標(biāo)準和智能硬件數(shù)據(jù)通訊標(biāo)準，規(guī)范智能硬件操作系統(tǒng)，實現(xiàn)開放自動化。這一點歐美已經(jīng)走在前列。如：機器人互操作是實現(xiàn)開放智能化的重要路徑之一，針對機器人互操作問題，2021年美國MassRobotics機構(gòu)聯(lián)合美國物流機器人大牌企業(yè)與機構(gòu)，發(fā)布了機器人互操作性標(biāo)準MassRobotics? InteroperabilityStandard。這一標(biāo)準使來自多個供應(yīng)商的自主移動機器人（AMR）能夠無縫地集成和協(xié)同工作，以支持全球工廠、倉庫、配送和配送中心的安全高效運營。德國也在這一年推出了自動導(dǎo)引車（AGV）和主控器之間的通信接口標(biāo)準VDA5050，并于2021年上半年組織了６家企業(yè)的AGV在一個公用的操作平臺上進行了測試。中國是移動機器人制造大國與需求大國，在這方面已經(jīng)落后，應(yīng)該具有緊迫感。
實現(xiàn)外部開放，連接外部不同的物流網(wǎng)絡(luò)，我給出的方案是：統(tǒng)一物流中貨物的電子貨單標(biāo)準編碼，作為實現(xiàn)物流全鏈路的數(shù)字通行證。各個不同的物流網(wǎng)絡(luò)獨立的平臺，可根據(jù)對電子貨單編碼的授權(quán)提取自身貨單的物流信息。這樣即實現(xiàn)了：按數(shù)字通行證提取自身全物流鏈路的信息，又不需要各個信息網(wǎng)絡(luò)平臺全面相連與信息交融，在保證各自網(wǎng)絡(luò)信息安全訴求基礎(chǔ)上，可以物流實現(xiàn)全鏈路數(shù)字化，數(shù)字全鏈路流程化，實現(xiàn)智慧物流全鏈路數(shù)智化。?
眾所周知，在中國電子商務(wù)領(lǐng)域智慧物流獲得了快速發(fā)展，其核心就是得益于電子商務(wù)領(lǐng)域制定了產(chǎn)品電子面單國家標(biāo)準。這個電子面單就相當(dāng)于物品的數(shù)字通行證，實現(xiàn)了從商家到消費者一單到底的數(shù)字化，推動了電子商務(wù)智慧物流的高速發(fā)展，這個經(jīng)驗可以推廣到物流其他行業(yè)與領(lǐng)域，在智慧物流體系之間實現(xiàn)開放智能化。?
02
綠色智慧化?
綠色智慧化指的是物流系統(tǒng)既具備智慧化功能，又滿足綠色低碳化的要求。?
世界上并不是智慧化的物流系統(tǒng)就一定綠色化。有的智慧物流系統(tǒng)可能電機不節(jié)能、存儲與計算不節(jié)能、自動化系統(tǒng)沒有能源管理、物流運籌調(diào)度只考慮成本效率不考慮節(jié)能降耗等等；這樣的智慧物流系統(tǒng)就不是綠色智慧化的物流系統(tǒng)。?
綠色智慧化是在智慧化基礎(chǔ)上又增加了綠色化要求，在國家把綠色化發(fā)展作為國家戰(zhàn)略的大背景下，在我國向全世界莊嚴承諾2030年實現(xiàn)碳達峰和2060年實現(xiàn)碳中和的大背景下，我相信綠色智慧化必將成為中國智慧物流的發(fā)展方向，是未來智慧物流系統(tǒng)的必然要求。因此，我把綠色智慧化作為中國智慧物流新發(fā)展理念大力倡導(dǎo)！?
要實現(xiàn)綠色智慧化，需要大力推進智能物流設(shè)備綠色化、物流自動化系統(tǒng)綠色化、物流大腦綠色化、物流信息網(wǎng)絡(luò)綠色化等等；將涉及電機節(jié)能驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)、自動化系統(tǒng)能量回收與利用技術(shù)、物流全鏈路能源管理技術(shù)、無人倉節(jié)能降耗技術(shù)等等。?
1、智能裝備綠色化?
物流自動化系統(tǒng)是智慧物流的執(zhí)行系統(tǒng)，也是實現(xiàn)綠色智慧化最重要的系統(tǒng)。物流自動化系統(tǒng)主要有自動化立體庫、自動化智能分揀、穿梭車與密集貨架、自動搬運與裝卸等各類型智慧物流機器系統(tǒng)，在這些系統(tǒng)中需要大力推動節(jié)能電機應(yīng)用，推廣智能化的電機驅(qū)動節(jié)能技術(shù)和系統(tǒng)集成的綜合節(jié)能技術(shù)應(yīng)用。此外，倉儲本身大力推進綠色倉庫建設(shè)與改造，也是自動化系統(tǒng)重要節(jié)能路徑。?
物流機器人等單體智能物流裝備，包括分揀機器人、搬運機器人、料箱機器人等等，實現(xiàn)綠色智慧化的關(guān)鍵是機器人本身節(jié)能和機器人系統(tǒng)調(diào)度管理節(jié)能。機器人本身節(jié)能體現(xiàn)在機器人首先采用節(jié)能電機，其次借助電機智能驅(qū)動系統(tǒng)具備節(jié)能降耗功能；第三就是通過管理調(diào)度，減少機器人移動路徑，根據(jù)任務(wù)流量柔性調(diào)度機器人參與作業(yè)等方式實現(xiàn)節(jié)能降耗；?
無人駕駛卡車也即將推廣應(yīng)用，其綜合節(jié)能降耗的技術(shù)潛力也不容忽視。具體包括通過汽車輕量化技術(shù)、降低空氣阻力技術(shù)、低阻力節(jié)能輪胎技術(shù)、電動機或發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)等等。?
2、物流大腦系統(tǒng)綠色化?
物流大腦包括智能計算系統(tǒng)、數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)、調(diào)度管理系統(tǒng)的綠色節(jié)能。智能計算涉及到計算機系統(tǒng)綠色化技術(shù)；數(shù)據(jù)存儲涉及到存儲機房節(jié)能降耗，調(diào)度管理系統(tǒng)節(jié)能方式就太多了，比如：最短路徑、訂單合成（減少訂單配送次數(shù)）、共同配送等。
3、智能物流能源管理?
智慧物流系統(tǒng)能源主要是電力，對整個智慧物流系統(tǒng)加強能源管理，推進綠色辦公、綠色倉儲、綠色設(shè)備采購、綠色電池管理等技術(shù)，非常重要。?
智慧物流節(jié)能降耗技術(shù)方法千千萬萬，如：以智能算法為核心的新技術(shù)，已經(jīng)成為物流業(yè)綠色發(fā)展的重要推動力。機器人電池及管理系統(tǒng)直接影響到設(shè)備系統(tǒng)節(jié)能降耗，廣泛涉及充電站（或充電樁）、電池等硬件組合，涉及充電管理、電池管理、充電站（或充電樁）管理等軟件應(yīng)用，節(jié)能潛力巨大。?
03
全面無人化?
全面無人化指的是物流系統(tǒng)的方方面面均可以實現(xiàn)機器代人，推進無人化物流的發(fā)展。當(dāng)然，全面無人化并不說今后所有物流系統(tǒng)全部都無人，指的是智慧物流系統(tǒng)不論是倉儲作業(yè)、搬運作業(yè)、分揀作業(yè)、物流運輸、上門配送等方面，都可以根據(jù)實際情況和現(xiàn)實需求，推進機器人代人，軟件代人；尤其在物流客服服務(wù)、流程管理、作業(yè)調(diào)度、管理規(guī)劃等方面，也可以發(fā)展軟件機器人技術(shù)，聘用數(shù)字員工取代管理人員。?
過去的無人化理念重點集中在物流作業(yè)領(lǐng)域，近幾年無人化技術(shù)與應(yīng)用發(fā)展很快，如阿里、京東無人倉，各大物流公司推出的無人配送，卡車企業(yè)推出的無人卡車，以及部分快遞公司推出的無人機配送等等。?
目前，在物流行業(yè)，另一種無人化發(fā)展趨勢也初露端倪，就是在超級自動化技術(shù)加持下，推動大量數(shù)字員工上崗取代物流管理人員，實現(xiàn)部分物流管理崗位無人化發(fā)展。?
在物流作業(yè)和物流管理方方面面，全面都可以借助無人化技術(shù)，提升物流效率，降低物流成本，這必將推動智慧物流發(fā)展躍上一個新臺階，所以我將全面無人化作為智慧物流發(fā)展一個新理念。?
超自動化是數(shù)字員工的技術(shù)底盤，是物流管理業(yè)務(wù)無人化的技術(shù)支撐。超級自動化是指使用先進技術(shù)，如人工智能（AI）、機器學(xué)習(xí)（ML）和機器人過程自動化（RPA）等技術(shù)，實現(xiàn)一種管理類業(yè)務(wù)驅(qū)動的技術(shù)組合，讓曾經(jīng)由人類完成的識別、審查、督促、規(guī)劃等業(yè)務(wù)流程自動化。超自動化通常被稱為數(shù)字轉(zhuǎn)型的下一個主要階段，經(jīng)常被認為是超越傳統(tǒng)自動化的下一步。?
就像物流作業(yè)自動化中硬件機器人取代人工一樣，在物流管理流程中是軟件機器人的數(shù)字員工取代客服與管理人員。?
最早軟件機器人主要指RPA，即機器人流程自動化，這類軟件機器人具有很大局限，隨著RPA廣泛使用，RPA與人工智能和機器學(xué)習(xí)充分集成，實現(xiàn)超自動化，產(chǎn)生具有比較高智能的數(shù)字員工，將帶來的物流管理類無人化的革命。RPA主要模擬重復(fù)的人類任務(wù)，這些流程基于規(guī)則，并利用結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)完成操作。超級自動化的數(shù)字員工，是模擬人類智力，與人類并肩工作，提供無與倫比的效率。?
機器人過程自動化（RPA）、業(yè)務(wù)流程管理（BPM）、人工智能（AI）、機器學(xué)習(xí)（ML）和高級分析等技術(shù)集成應(yīng)用孕育了數(shù)字員工，數(shù)字員工目前已經(jīng)開始在眾多大型企業(yè)和部分物流企業(yè)開始應(yīng)用，雖然還處于初級發(fā)展階段，但數(shù)字員工表現(xiàn)出的效率與發(fā)展前景是極其恐怖的。?
據(jù)報道，2021年萬科總部最佳新人獎就頒發(fā)給了萬科數(shù)字員工崔筱盼，其工作效率高于人類千百倍！? ? ? ? ? ? ???
在智慧物流領(lǐng)域，數(shù)字員工可以從事客戶服務(wù)、管理調(diào)度、業(yè)務(wù)提醒、協(xié)調(diào)貨運、售后支持、合同履行等很多工作?？梢詷O大地減少人類易犯的錯誤，加強業(yè)務(wù)流程控制，提升服務(wù)水平，使服務(wù)流程透明化等。?
04
為物流設(shè)計
（DFL（Design For Logistics））
智慧物流是物流互聯(lián)化，全程數(shù)智化，作業(yè)自動化，產(chǎn)業(yè)鏈一體化的智能系統(tǒng)，在智慧物流時代，物流與產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈深度融合，成為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的新基礎(chǔ)設(shè)施。?
智慧物流深度融入產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈，必然帶來物流變革，產(chǎn)生新的物流理念。其中我認為智慧物流從產(chǎn)品設(shè)計開始，貫穿原材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售、倉儲運輸、物流配送、直至到消費者手中全部過程，對應(yīng)著采購物流、線邊物流、銷售物流、商貿(mào)物流、電商物流、快遞快運等流程，智慧物流已經(jīng)可以打通這樣的全鏈條，實現(xiàn)全鏈路互聯(lián)互通與智能化發(fā)展。?
智慧物流從產(chǎn)品設(shè)計開始融入產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈，這個起點非常重要，他是物流起點，決定著全鏈路物流效率的提升，決定著全鏈路物流的組織調(diào)度，決定著全鏈路物流的作業(yè)操作，也決定著全鏈路物流的成本。?
如果產(chǎn)品設(shè)計的奇形怪狀，產(chǎn)品包裝不標(biāo)準規(guī)范，不僅物流數(shù)字化不好實現(xiàn)，在物流過程中物流堆碼、裝卸、組合、搬運、配送都會帶來巨大困難，會帶來物流效率低下和成本高企。?
為物流而設(shè)計DFL就是為了解決這一痛點而提出的智慧物流新理念。為物流而設(shè)計DFL理念指的是讓物品的物流起點前置，從產(chǎn)品設(shè)計開始，在進行產(chǎn)品設(shè)計時就考慮產(chǎn)品在制造、銷售、倉儲、配送等過程中對物流友好，提前考慮到讓產(chǎn)品的規(guī)格尺寸與產(chǎn)品的包裝便于運輸、存儲、配送、裝卸、搬運、堆碼和信息感知或數(shù)據(jù)采集，從而推動物流全鏈路成本降低，使產(chǎn)品更加有競爭力。?
為物流設(shè)計的設(shè)計核心要素有：材料標(biāo)準化、部件通用化、產(chǎn)品模塊化。體現(xiàn)在產(chǎn)品尺寸規(guī)格設(shè)計、組合安裝設(shè)計、單元化包裝設(shè)計等方面，其核心思想是標(biāo)準化。即產(chǎn)品包裝的規(guī)格要盡量符合標(biāo)準化的產(chǎn)品模數(shù)，產(chǎn)品尺寸規(guī)格要盡量要符合標(biāo)準化的產(chǎn)品包裝，產(chǎn)品模數(shù)要與物流集裝單元器具標(biāo)準協(xié)同，實現(xiàn)產(chǎn)品堆碼存放與運輸包裝整齊劃一和標(biāo)準規(guī)范，從而極大提升物流作業(yè)效率與信息化水平。?
在現(xiàn)實中考察，我認為全世界為物流而設(shè)計的理念貫徹較好的是世界著名的家具企業(yè)宜家家居。宜家的家居產(chǎn)品首先通過平板式模塊化組合包裝，極大壓縮了成品家具的外形尺寸，既可推動原材料標(biāo)準化采購或生產(chǎn)中的標(biāo)準化加工處理，成品包裝尺寸大幅壓縮，可以極大節(jié)省存儲空間與運輸裝載空間，更方便搬運與存儲，使得在家具物流全鏈路提升效率降低成本。在家具賣場，宜家的商品銷售區(qū)域也同時是物流倉儲區(qū)域，等量的平板包裝及立體倉儲的儲存容量，如果按傳統(tǒng)成品家具計算可能需要增加十幾倍面積，而且可以做到倉、店一體，還節(jié)省了物流的中轉(zhuǎn)倉庫成本。?
從宜家的例子可以看出，如果從源頭上的產(chǎn)品設(shè)計入手來管理物流成本的節(jié)約問題，效果會完全不一樣，DFL的理念應(yīng)該說是牽住了物流成本降低的牛鼻子。下圖是宜家家居為物流設(shè)計的流程圖。?
近年來，在商務(wù)部商貿(mào)物流標(biāo)準化行動計劃的推動下，以托盤標(biāo)準為抓手，全面推動物流車廂標(biāo)準、物流周轉(zhuǎn)箱標(biāo)準、倉儲貨位標(biāo)準、集裝箱標(biāo)準、產(chǎn)品包裝模數(shù)標(biāo)準全系列協(xié)同工作已經(jīng)取得巨大成效，為物流設(shè)計DFL理念已經(jīng)有了堅實基礎(chǔ)，物流標(biāo)準化也推動了部分制造企業(yè)修改產(chǎn)品設(shè)計，規(guī)范產(chǎn)品包裝，調(diào)整產(chǎn)品生產(chǎn)線，以實現(xiàn)長久的降低物流成本目標(biāo)。?
老王認為，為物流設(shè)計影響的不僅僅是物流成本的問題，物流作業(yè)效率提升問題，標(biāo)準規(guī)范的產(chǎn)品包裝也更便于掃描識別產(chǎn)品信息，推動物流數(shù)字化智慧化，更進一步降低成本，提升物流服務(wù)質(zhì)量，推動物流與產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈一體化融合發(fā)展。所以我把為物流設(shè)計理念也作為智慧物流發(fā)展新理念之一。?
05
物流元宇宙?
當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)與人工智能領(lǐng)域，元宇宙是最火的理念了，已經(jīng)迎來資本市場的一輪又一輪爆炒了。對于元宇宙，有人說它是炒作，甚至是騙局，但也有人說它是下一代互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的未來。到底什么是元宇宙？元宇宙的底層邏輯是什么？我們應(yīng)該如何正確認識、看待、擁抱已來的未來？
綜合各家關(guān)于元宇宙定義，雖然表述都不盡相同，但基本上都認為：元宇宙（metaverse）是虛擬時空的集合，是利用科技手段進行鏈接與創(chuàng)造的，與現(xiàn)實世界映射交互的虛實融合世界，是具備新型社會體系的數(shù)字生活空間。?
元宇宙通過數(shù)字化形態(tài)承載的與人類社會并行的平行宇宙，為了發(fā)展創(chuàng)造元宇宙，需要發(fā)展增強現(xiàn)實（AR），虛擬現(xiàn)實（VR），互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（Internet）、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)字仿真技術(shù)、數(shù)字孿生技術(shù)、區(qū)塊鏈技術(shù)、人工智能技術(shù)、數(shù)字機器人技術(shù)、數(shù)字貨幣技術(shù)等技術(shù)，并推進這些技術(shù)的集成應(yīng)用與迭代創(chuàng)新，可以提升各類數(shù)字技術(shù)成熟度，因此炒作元宇宙也有一定現(xiàn)實意義。?
回歸現(xiàn)實，我把物流元宇宙作為最后一個智慧物流發(fā)展新理念來介紹，一方面是因為目前智慧物流距離物流元宇宙還有點遠，另一方面，智慧物流發(fā)展也為創(chuàng)造物流元宇宙打下了堅實基礎(chǔ)，也就是說物流元宇宙不是不靠譜的炒作，但也不是很快就實現(xiàn)的目標(biāo)。
首先，智慧物流數(shù)字仿真技術(shù)獲得了巨大發(fā)展，借助數(shù)字仿真技術(shù)，可以實時模擬智慧物流體系中軟硬件運作流程，用戶通過點擊拖拽可以了解每個技術(shù)細節(jié)，可以按設(shè)計要求測試智慧物流系統(tǒng)運作過程，做動畫模擬分析，觀察設(shè)備協(xié)同運作情況，提前發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在問題。這一原理用于物流教學(xué)模擬，也便于學(xué)生生動形象了解智慧物流技術(shù)與知識。?
其次，近年來數(shù)字孿生技術(shù)已經(jīng)在智慧物流領(lǐng)域得到了很多應(yīng)用，獲得了巨大發(fā)展，借助數(shù)字孿生技術(shù)，可以從一個智慧物流硬件的誕生開始，即建立該硬件的數(shù)字孿生體，并貫穿該硬件全壽命周期全過程。借助數(shù)字孿生系統(tǒng)，可以實現(xiàn)異地實時觀察智慧物流系統(tǒng)運作，檢測設(shè)備故障并遠程維修指導(dǎo)等等。?
第三智慧物流大腦可視化平臺的技術(shù)近年來獲得了巨大發(fā)展，物流大腦可視化借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息物理系統(tǒng)CPS技術(shù)，邊緣計算、霧計算、云計算技術(shù)，智能分析技術(shù)，5G通信技術(shù)，可以實時在線實體物流智慧系統(tǒng)與虛擬智慧物流系統(tǒng)的情景交融，做到實時數(shù)據(jù)分析、可視化智能調(diào)度、遠程現(xiàn)場監(jiān)測、遠程實時人工介入等 。
第四隨著超級自動化技術(shù)發(fā)展，基于軟件機器人的數(shù)字員工已經(jīng)開始在物流業(yè)上崗。數(shù)字員工可以從事復(fù)制、粘貼、點擊、輸入、比較、校對、應(yīng)答等規(guī)則固定、重復(fù)性高、附加值低的管理與服務(wù)工作，并在實際工作中不斷迭代進化，也將在元宇宙虛實沉浸式場景中大放異彩。?
隨著智慧物流上述技術(shù)發(fā)展，我相信智慧物流必將可以在未來創(chuàng)造出技術(shù)先進的物流元宇宙，物流元宇宙理念也應(yīng)該是智慧物流發(fā)展的新理念之一。
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