隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐加快，中國(guó)公路貨運(yùn)業(yè)將面臨著變革和挑戰(zhàn)。
首先，中國(guó)經(jīng)濟(jì)由投資拉動(dòng)轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)，中國(guó)貨運(yùn)物品的主要類(lèi)別必將發(fā)生巨大變化；其次，鐵路貨運(yùn)、民航快運(yùn)、水路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化也將對(duì)中國(guó)公路貨運(yùn)帶來(lái)影響。中國(guó)公路的小、散、亂、差，公路亂收費(fèi)等亟需整治，隨著市場(chǎng)的規(guī)范，善于游走于灰色地帶的個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)將喪失更多的靈活優(yōu)勢(shì)，與貨運(yùn)企業(yè)在透明規(guī)則下公平競(jìng)爭(zhēng)。
變革將帶來(lái)巨大機(jī)遇，公路貨運(yùn)業(yè)企業(yè)在探索新的公路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式的基礎(chǔ)上，通過(guò)優(yōu)化貨運(yùn)供應(yīng)結(jié)構(gòu)、深化運(yùn)輸管理體制改革，促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)規(guī)?；c集約化、服務(wù)功能多樣化、裝卸操作運(yùn)行機(jī)械化、運(yùn)輸場(chǎng)站布局合理化、貨運(yùn)集散協(xié)作化、組織管理現(xiàn)代化、貨運(yùn)管理信息化、投資主體多元化，從而可以走上快速擴(kuò)張之路。
1、公路運(yùn)輸需求將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)
隨著中國(guó)消費(fèi)水平的提升，商貿(mào)物流的發(fā)展，電子商務(wù)物流配送的發(fā)展，對(duì)城市物流配送與快速運(yùn)輸?shù)男枨髮⑸仙?，快運(yùn)企業(yè)將具有巨大發(fā)展空間。
2、甩掛運(yùn)輸?shù)刃滦瓦\(yùn)輸模式與技術(shù)將獲得快速發(fā)展
隨著市場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸效率與節(jié)油的需求，甩掛運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸模式將獲得快速發(fā)展，大型運(yùn)輸企業(yè)將在閉環(huán)的運(yùn)輸線(xiàn)路上率先推進(jìn)甩掛運(yùn)輸；隨著甩掛運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)被挖掘，在運(yùn)輸市場(chǎng)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)方面，將有企業(yè)積極推進(jìn)掛車(chē)租賃系統(tǒng)，從而促進(jìn)全國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的甩掛運(yùn)輸運(yùn)輸發(fā)展。
3、智能運(yùn)輸系統(tǒng)是未來(lái)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向
智能運(yùn)輸將帶來(lái)貨運(yùn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的大發(fā)展，未來(lái)5年借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，貨運(yùn)企業(yè)的貨物運(yùn)輸信息化與網(wǎng)絡(luò)化將得到普及，先進(jìn)的企業(yè)會(huì)逐步發(fā)展成貨、車(chē)、路、庫(kù)全面聯(lián)網(wǎng)，建立智能運(yùn)輸系統(tǒng)。
4、公路貨運(yùn)將與現(xiàn)代流通日益結(jié)合
隨著現(xiàn)代電子商務(wù)發(fā)展，貨運(yùn)企業(yè)與現(xiàn)代流通關(guān)系日益緊密，貨物運(yùn)輸與配送成為現(xiàn)代商業(yè)流通的活力源泉，成為現(xiàn)代商貿(mào)流通的終端觸角，成為電子商務(wù)終端體驗(yàn)，這將對(duì)貨運(yùn)與商貿(mào)流通業(yè)帶來(lái)巨大影響，并帶來(lái)跨界的競(jìng)爭(zhēng)與合作。
5、部分貨運(yùn)企業(yè)將向現(xiàn)代物流方向發(fā)展
隨著中國(guó)消費(fèi)水平提高，公路貨運(yùn)中小批量、多品種、高價(jià)值的貨物越來(lái)越多，在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求越來(lái)越高。在此背景下，近年來(lái)一些大型公路運(yùn)輸企業(yè)的物流意識(shí)迅速增加，一些先進(jìn)的企業(yè)已開(kāi)始從單純的貨運(yùn)公司發(fā)展成為能夠提供多種物流服務(wù)的現(xiàn)代物流公司。
6、公路貨運(yùn)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展也有很多空間
隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及公路基礎(chǔ)設(shè)施和車(chē)輛的不斷改進(jìn)，中長(zhǎng)距離公路運(yùn)輸需求增加，公路貨運(yùn)向快速、長(zhǎng)途、重載方向發(fā)展，專(zhuān)注于貨運(yùn)領(lǐng)域，提供高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸服務(wù)，也是貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展壯大的成長(zhǎng)路徑。
7、貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與布局將日趨合理
目前，國(guó)家規(guī)劃了密布全國(guó)的通用型貨運(yùn)物流園區(qū)，很多大型貨運(yùn)企業(yè)也在布局自己的現(xiàn)代化分撥中心，電子商務(wù)企業(yè)也在全國(guó)各地建設(shè)物流配送中心。今后全國(guó)的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)將出現(xiàn)以國(guó)家規(guī)劃的通用型貨運(yùn)物流園，貨運(yùn)企業(yè)的各類(lèi)分撥中心，貨主企業(yè)的物流配送中心三位一體的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。
8、低碳運(yùn)輸將成為貨運(yùn)業(yè)大趨勢(shì)
隨著油價(jià)的上升，市場(chǎng)機(jī)制已經(jīng)起到作用，企業(yè)越來(lái)越重視貨運(yùn)車(chē)輛的節(jié)油、環(huán)保與低碳，政府的號(hào)召，政策的推進(jìn)，法規(guī)的強(qiáng)制，加上高油價(jià)的市場(chǎng)調(diào)節(jié)的巨大作用，讓企業(yè)對(duì)貨運(yùn)油耗極為重視。騾跡物流等眾多互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺(tái)有效降低了車(chē)輛空駛率，直接提高貨運(yùn)效率的同時(shí)也間接減少了排放，助力綠色物流。
9、貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)主體將出現(xiàn)變化
目前，中國(guó)公路貨運(yùn)業(yè)運(yùn)營(yíng)主體呈多元化格局，但個(gè)體運(yùn)輸居于絕對(duì)的地位，小、散、亂是最主要特征。具有優(yōu)勢(shì)的貨運(yùn)企業(yè)將實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張，企業(yè)將加快兼并重組，國(guó)家將重點(diǎn)扶持一些大型貨運(yùn)企業(yè)，中國(guó)公路貨運(yùn)巨頭有望暫露頭角；
跨國(guó)公司將繼續(xù)位居貨運(yùn)市場(chǎng)高端，并獲得可持續(xù)發(fā)展，成為中國(guó)貨運(yùn)業(yè)的服務(wù)標(biāo)桿，中外合資企業(yè)將獲得較大發(fā)展。貨運(yùn)行業(yè)將成為國(guó)有、民營(yíng)、中外合資及個(gè)體戶(hù)等多種經(jīng)營(yíng)主體并存，共同發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)。
10、貨運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)前景廣闊
近幾年，在小件快遞、零擔(dān)運(yùn)輸、整車(chē)快運(yùn)和供應(yīng)及分銷(xiāo)物流等細(xì)分市場(chǎng)上，有的企業(yè)提供的服務(wù)產(chǎn)品具有很高的性?xún)r(jià)比，有的以每年?duì)I業(yè)額30%、40% 甚至60% 以上的速度迅速擴(kuò)張，網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)同步增長(zhǎng)，顯示了新興市場(chǎng)的無(wú)窮魅力，未來(lái)幾年這一趨勢(shì)將更為明顯。
11、多式聯(lián)運(yùn)將獲得較大發(fā)展
隨著鐵路運(yùn)力的釋放，航空貨運(yùn)、水運(yùn)的發(fā)展，中國(guó)運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)將趨于合理，多種運(yùn)輸方式將趨于整合與協(xié)同，不同的運(yùn)輸模式將各自發(fā)揮自身特有優(yōu)勢(shì)，因此，國(guó)家一直推動(dòng)的多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸模式將獲得巨大發(fā)展，尤其是“公鐵聯(lián)運(yùn)”發(fā)展具有廣闊空間，掛車(chē)直接開(kāi)上火車(chē)的“駝背運(yùn)輸”模式在國(guó)內(nèi)也將得到重視。
首先，中國(guó)經(jīng)濟(jì)由投資拉動(dòng)轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)，中國(guó)貨運(yùn)物品的主要類(lèi)別必將發(fā)生巨大變化；其次，鐵路貨運(yùn)、民航快運(yùn)、水路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)變化也將對(duì)中國(guó)公路貨運(yùn)帶來(lái)影響。中國(guó)公路的小、散、亂、差，公路亂收費(fèi)等亟需整治，隨著市場(chǎng)的規(guī)范，善于游走于灰色地帶的個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)將喪失更多的靈活優(yōu)勢(shì)，與貨運(yùn)企業(yè)在透明規(guī)則下公平競(jìng)爭(zhēng)。
變革將帶來(lái)巨大機(jī)遇，公路貨運(yùn)業(yè)企業(yè)在探索新的公路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式的基礎(chǔ)上，通過(guò)優(yōu)化貨運(yùn)供應(yīng)結(jié)構(gòu)、深化運(yùn)輸管理體制改革，促進(jìn)運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)規(guī)?；c集約化、服務(wù)功能多樣化、裝卸操作運(yùn)行機(jī)械化、運(yùn)輸場(chǎng)站布局合理化、貨運(yùn)集散協(xié)作化、組織管理現(xiàn)代化、貨運(yùn)管理信息化、投資主體多元化，從而可以走上快速擴(kuò)張之路。
1、公路運(yùn)輸需求將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)
隨著中國(guó)消費(fèi)水平的提升，商貿(mào)物流的發(fā)展，電子商務(wù)物流配送的發(fā)展，對(duì)城市物流配送與快速運(yùn)輸?shù)男枨髮⑸仙?，快運(yùn)企業(yè)將具有巨大發(fā)展空間。
2、甩掛運(yùn)輸?shù)刃滦瓦\(yùn)輸模式與技術(shù)將獲得快速發(fā)展
隨著市場(chǎng)對(duì)運(yùn)輸效率與節(jié)油的需求，甩掛運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸模式將獲得快速發(fā)展，大型運(yùn)輸企業(yè)將在閉環(huán)的運(yùn)輸線(xiàn)路上率先推進(jìn)甩掛運(yùn)輸；隨著甩掛運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)被挖掘，在運(yùn)輸市場(chǎng)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)方面，將有企業(yè)積極推進(jìn)掛車(chē)租賃系統(tǒng)，從而促進(jìn)全國(guó)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的甩掛運(yùn)輸運(yùn)輸發(fā)展。
3、智能運(yùn)輸系統(tǒng)是未來(lái)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向
智能運(yùn)輸將帶來(lái)貨運(yùn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的大發(fā)展，未來(lái)5年借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，貨運(yùn)企業(yè)的貨物運(yùn)輸信息化與網(wǎng)絡(luò)化將得到普及，先進(jìn)的企業(yè)會(huì)逐步發(fā)展成貨、車(chē)、路、庫(kù)全面聯(lián)網(wǎng)，建立智能運(yùn)輸系統(tǒng)。
4、公路貨運(yùn)將與現(xiàn)代流通日益結(jié)合
隨著現(xiàn)代電子商務(wù)發(fā)展，貨運(yùn)企業(yè)與現(xiàn)代流通關(guān)系日益緊密，貨物運(yùn)輸與配送成為現(xiàn)代商業(yè)流通的活力源泉，成為現(xiàn)代商貿(mào)流通的終端觸角，成為電子商務(wù)終端體驗(yàn)，這將對(duì)貨運(yùn)與商貿(mào)流通業(yè)帶來(lái)巨大影響，并帶來(lái)跨界的競(jìng)爭(zhēng)與合作。
5、部分貨運(yùn)企業(yè)將向現(xiàn)代物流方向發(fā)展
隨著中國(guó)消費(fèi)水平提高，公路貨運(yùn)中小批量、多品種、高價(jià)值的貨物越來(lái)越多，在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性和服務(wù)質(zhì)量方面的要求越來(lái)越高。在此背景下，近年來(lái)一些大型公路運(yùn)輸企業(yè)的物流意識(shí)迅速增加，一些先進(jìn)的企業(yè)已開(kāi)始從單純的貨運(yùn)公司發(fā)展成為能夠提供多種物流服務(wù)的現(xiàn)代物流公司。
6、公路貨運(yùn)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展也有很多空間
隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及公路基礎(chǔ)設(shè)施和車(chē)輛的不斷改進(jìn)，中長(zhǎng)距離公路運(yùn)輸需求增加，公路貨運(yùn)向快速、長(zhǎng)途、重載方向發(fā)展，專(zhuān)注于貨運(yùn)領(lǐng)域，提供高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸服務(wù)，也是貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展壯大的成長(zhǎng)路徑。
7、貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與布局將日趨合理
目前，國(guó)家規(guī)劃了密布全國(guó)的通用型貨運(yùn)物流園區(qū)，很多大型貨運(yùn)企業(yè)也在布局自己的現(xiàn)代化分撥中心，電子商務(wù)企業(yè)也在全國(guó)各地建設(shè)物流配送中心。今后全國(guó)的貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)將出現(xiàn)以國(guó)家規(guī)劃的通用型貨運(yùn)物流園，貨運(yùn)企業(yè)的各類(lèi)分撥中心，貨主企業(yè)的物流配送中心三位一體的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。
8、低碳運(yùn)輸將成為貨運(yùn)業(yè)大趨勢(shì)
隨著油價(jià)的上升，市場(chǎng)機(jī)制已經(jīng)起到作用，企業(yè)越來(lái)越重視貨運(yùn)車(chē)輛的節(jié)油、環(huán)保與低碳，政府的號(hào)召，政策的推進(jìn)，法規(guī)的強(qiáng)制，加上高油價(jià)的市場(chǎng)調(diào)節(jié)的巨大作用，讓企業(yè)對(duì)貨運(yùn)油耗極為重視。騾跡物流等眾多互聯(lián)網(wǎng)物流信息平臺(tái)有效降低了車(chē)輛空駛率，直接提高貨運(yùn)效率的同時(shí)也間接減少了排放，助力綠色物流。
9、貨運(yùn)運(yùn)營(yíng)主體將出現(xiàn)變化
目前，中國(guó)公路貨運(yùn)業(yè)運(yùn)營(yíng)主體呈多元化格局，但個(gè)體運(yùn)輸居于絕對(duì)的地位，小、散、亂是最主要特征。具有優(yōu)勢(shì)的貨運(yùn)企業(yè)將實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張，企業(yè)將加快兼并重組，國(guó)家將重點(diǎn)扶持一些大型貨運(yùn)企業(yè)，中國(guó)公路貨運(yùn)巨頭有望暫露頭角；
跨國(guó)公司將繼續(xù)位居貨運(yùn)市場(chǎng)高端，并獲得可持續(xù)發(fā)展，成為中國(guó)貨運(yùn)業(yè)的服務(wù)標(biāo)桿，中外合資企業(yè)將獲得較大發(fā)展。貨運(yùn)行業(yè)將成為國(guó)有、民營(yíng)、中外合資及個(gè)體戶(hù)等多種經(jīng)營(yíng)主體并存，共同發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)。
10、貨運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)前景廣闊
近幾年，在小件快遞、零擔(dān)運(yùn)輸、整車(chē)快運(yùn)和供應(yīng)及分銷(xiāo)物流等細(xì)分市場(chǎng)上，有的企業(yè)提供的服務(wù)產(chǎn)品具有很高的性?xún)r(jià)比，有的以每年?duì)I業(yè)額30%、40% 甚至60% 以上的速度迅速擴(kuò)張，網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)同步增長(zhǎng)，顯示了新興市場(chǎng)的無(wú)窮魅力，未來(lái)幾年這一趨勢(shì)將更為明顯。
11、多式聯(lián)運(yùn)將獲得較大發(fā)展
隨著鐵路運(yùn)力的釋放，航空貨運(yùn)、水運(yùn)的發(fā)展，中國(guó)運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)將趨于合理，多種運(yùn)輸方式將趨于整合與協(xié)同，不同的運(yùn)輸模式將各自發(fā)揮自身特有優(yōu)勢(shì)，因此，國(guó)家一直推動(dòng)的多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸模式將獲得巨大發(fā)展，尤其是“公鐵聯(lián)運(yùn)”發(fā)展具有廣闊空間，掛車(chē)直接開(kāi)上火車(chē)的“駝背運(yùn)輸”模式在國(guó)內(nèi)也將得到重視。
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