2014年中國(guó)快遞行業(yè)創(chuàng)造了顯赫的業(yè)績(jī)，據(jù)國(guó)家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，去年1~11月全國(guó)快遞業(yè)累計(jì)完成123.2億件快遞，同比增長(zhǎng)51.8%，業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1820.7億，同比增長(zhǎng)41.6%，而就在2013年的時(shí)候，中國(guó)快遞的業(yè)務(wù)總量只有92億件，收入為1442億元。從這些冰冷的數(shù)據(jù)可以看出，中國(guó)快遞僅用了一年就實(shí)現(xiàn)了“大躍進(jìn)”，成功超越美國(guó)成為世界頭號(hào)快遞大國(guó)。上百億的業(yè)務(wù)量非常偉大，頭號(hào)快遞王國(guó)的稱(chēng)號(hào)也很拉風(fēng)，但實(shí)現(xiàn)它的過(guò)程并不轟轟烈烈，甚至充滿(mǎn)了枯燥、心酸和驚悚。如果說(shuō)工作量大，尚可以用吃苦、耐勞來(lái)克服，更讓人擔(dān)憂(yōu)的是不健康的競(jìng)爭(zhēng)模式：大量的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)讓中國(guó)快遞業(yè)瀕臨崩潰，恰逢此時(shí)，洋快遞又優(yōu)雅地入侵，給本就無(wú)序的快遞業(yè)再添一絲混亂。
總之，2015年，中國(guó)快遞或進(jìn)入五毛時(shí)代，又或者連5毛都賺不到了。
崩潰邊緣，中國(guó)快遞進(jìn)入五毛時(shí)代
或許是沾了電商和馬云的光兒，中國(guó)快遞業(yè)于2014年多次登上門(mén)戶(hù)網(wǎng)站的頭條，比汪峰牛，單日最高送貨量達(dá)到100000000件，成為業(yè)界廣為流傳的佳話(huà)，而快遞哥也一改平庸形象，變身高校女生最期待的暖男，傳說(shuō)中他們能月入過(guò)萬(wàn)，羨煞了白領(lǐng)和公務(wù)員們。但業(yè)內(nèi)人士對(duì)此卻不以為然，或者說(shuō)無(wú)心去炫耀，因?yàn)橹挥猩硖幤渲胁胖揽爝f業(yè)只是表面風(fēng)光。如前文所述，中國(guó)快遞在2014年取得了令人矚目的成就，但過(guò)程卻充滿(mǎn)了枯燥和心酸。
筆者有一位做快遞的朋友，他常常抱怨在雙十一高峰期疲于奔命，由于業(yè)務(wù)量激增，加之，電商大佬慣壞了消費(fèi)者，很多人都要求24小時(shí)到貨，這位朋友實(shí)在想不通，諸如衣服、鞋子類(lèi)的商品有什么必要24小時(shí)到貨？但正是這種“過(guò)度要求”讓整個(gè)快遞業(yè)陷入了癲狂的節(jié)奏中。為了滿(mǎn)足要求，他們需要擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地、增加分揀設(shè)施等等，這些都拉高了快遞業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)成本。最難處理的還是人力問(wèn)題，業(yè)務(wù)高峰期，快遞攤主需要雇傭更多的臨時(shí)工，他們?cè)诩寄芎头?wù)意識(shí)方面都顯得比較業(yè)余，潛在的風(fēng)險(xiǎn)非常大，更大的麻煩則來(lái)自于快遞哥無(wú)法控制的貪欲。眾所周知，快遞業(yè)采用計(jì)件支付工資，送的越多，收入也越高，這在一定程度上會(huì)給快遞哥帶來(lái)幻覺(jué)，他們主動(dòng)壓縮休息時(shí)間，像上了發(fā)條一樣機(jī)械苦干，但卻常常因身體過(guò)于疲憊，導(dǎo)致送貨量仍不盡如人意。在送貨高峰期，快遞哥每天都上演生死時(shí)速，他們恨不得成為哪吒，腳踩風(fēng)火輪地穿梭于城市之間，嘴里還念念有詞，哇呀呀呀呀…好像一停下來(lái)手里的快遞就會(huì)變成手雷爆炸一樣。從快遞哥的人生經(jīng)歷看，月入萬(wàn)元真不是什么好事兒，交通意外尚不是終極傷害，途中猝死才最值得深思。
其實(shí)，快遞哥的崩潰也只是整個(gè)中國(guó)快遞業(yè)的縮影，更大的崩潰則來(lái)自于整個(gè)行業(yè)恐將進(jìn)入洗牌時(shí)期。隨著運(yùn)營(yíng)成本的上升和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的加劇，中國(guó)快遞業(yè)的利潤(rùn)已經(jīng)一降再降，從最初每件一塊錢(qián)的利潤(rùn)，到現(xiàn)在不到五毛的利潤(rùn)，2015年很多企業(yè)不可避免地會(huì)出現(xiàn)虧損，如果沒(méi)有足夠的資本實(shí)力，未來(lái)三年內(nèi)，中國(guó)快遞公司勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)大面積的倒閉潮。顯然，國(guó)內(nèi)四通一達(dá)可能還扛得住，但大量的二三線(xiàn)公司可能會(huì)直接關(guān)門(mén)，更慘的是，其他行業(yè)公司倒閉之后還能尋求收購(gòu)，但中國(guó)快遞業(yè)因模式單一、業(yè)務(wù)重合，這些將死的企業(yè)連“被收購(gòu)”的機(jī)會(huì)都沒(méi)有，是真正意義上的死無(wú)葬身之地。
外狼入侵，倒逼中國(guó)成快遞強(qiáng)國(guó)
中國(guó)快遞讓人擔(dān)憂(yōu)，是因?yàn)樗麄?014年的輝煌依舊是由快遞員的兩條腿和廉價(jià)的電動(dòng)車(chē)來(lái)完成的。在業(yè)務(wù)量最大的時(shí)候，快遞公司的領(lǐng)導(dǎo)還要費(fèi)盡心思地歌頌基層員工，讓他們保持“吃大苦，耐大勞”的崇高精神，最好能有“為中國(guó)快遞業(yè)奉獻(xiàn)終身”的覺(jué)悟。商業(yè)的運(yùn)作大都如此，每個(gè)人都盼望著擺脫勞動(dòng)，然后反過(guò)來(lái)去歌頌勞動(dòng)人民，從而在相對(duì)小強(qiáng)度的勞作下獲取高額利潤(rùn)，但誰(shuí)也不是弱智，大家都需要生存和幸福感。當(dāng)利潤(rùn)下降、工資逐漸降低，贊美之詞漸漸失效之時(shí)，歌頌群體和實(shí)干群體間就會(huì)爆發(fā)不可調(diào)和的矛盾。筆者那位朋友在雙十一或者快遞哥中途猝死就是這個(gè)矛盾最集中的體現(xiàn)。
如前文所述，中國(guó)快遞沒(méi)有一個(gè)健康的發(fā)展模式，這種不健康性最集中的體現(xiàn)就是透支人員的體力和無(wú)序的惡性競(jìng)爭(zhēng)，換句話(huà)說(shuō)，誰(shuí)能率先解決這個(gè)兩個(gè)問(wèn)題，誰(shuí)就能存在下去。
事實(shí)上，從整個(gè)人類(lèi)歷史來(lái)看，由機(jī)械取代人工，甚至由畜生取代人工都是一種進(jìn)步，比如原來(lái)由人工拉磨，后來(lái)由驢拉磨，再后來(lái)人只要按啟動(dòng)鍵就可以了?？爝f業(yè)自然也要遵守這個(gè)規(guī)律，筆者認(rèn)為，哪怕單純地用騾子送快遞也比狠操快遞哥要強(qiáng)。當(dāng)然，現(xiàn)代社會(huì)不會(huì)再讓騾子上路了，更靠譜的手段來(lái)源于無(wú)人機(jī)的配送，這也是中國(guó)快遞業(yè)最該關(guān)注的技術(shù)方向。事實(shí)上，早在去年順風(fēng)快遞就曾被爆出內(nèi)測(cè)無(wú)人機(jī)送貨的消息，但也僅僅停留在試驗(yàn)階段，因技術(shù)、成本和中國(guó)地理環(huán)境的復(fù)雜度，這個(gè)試驗(yàn)沒(méi)能取得成功，隨后也就沒(méi)了下文。
相比之下，國(guó)際上的快遞巨頭則要深入地多，美國(guó)亞馬遜公司正在大力發(fā)展無(wú)人機(jī)送貨業(yè)務(wù)，而且取得了一定的戰(zhàn)略性成功，他們的庫(kù)房里已經(jīng)有機(jī)器人在進(jìn)行簡(jiǎn)單的配送工作，不僅能替自然人完成枯燥之工作，還能縮短訂單平均處理事件，最大降幅是從1個(gè)小時(shí)縮短到了13分鐘，更關(guān)鍵的是，機(jī)器人從來(lái)不會(huì)暴力分揀，也不會(huì)記錄用戶(hù)的信息并把它們倒賣(mài)出去。其實(shí)，從技術(shù)水平來(lái)看，現(xiàn)有機(jī)器人已經(jīng)能滿(mǎn)足一些快遞行業(yè)的需求了，畢竟，貨物配送或者運(yùn)輸?shù)闹噶畋绕鸸I(yè)機(jī)器人、組裝機(jī)器人要更簡(jiǎn)單一些，但目前造價(jià)仍然比較高，亞馬遜為了實(shí)現(xiàn)自己的戰(zhàn)略甚至花費(fèi)8億美元專(zhuān)門(mén)收購(gòu)了一家機(jī)器人制造公司，短期內(nèi)回本很難，但長(zhǎng)期來(lái)看，這筆買(mǎi)賣(mài)絕對(duì)價(jià)值連城。而中國(guó)的快遞企業(yè)最缺的就是這種前瞻性，以及長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略氣魄，這也是為什么三家洋快遞獲得快遞牌照之后，筆者隱約聞到一股“狼來(lái)了”的味道兒。
總之，2015年，中國(guó)快遞或進(jìn)入五毛時(shí)代，又或者連5毛都賺不到了。
崩潰邊緣，中國(guó)快遞進(jìn)入五毛時(shí)代
或許是沾了電商和馬云的光兒，中國(guó)快遞業(yè)于2014年多次登上門(mén)戶(hù)網(wǎng)站的頭條，比汪峰牛，單日最高送貨量達(dá)到100000000件，成為業(yè)界廣為流傳的佳話(huà)，而快遞哥也一改平庸形象，變身高校女生最期待的暖男，傳說(shuō)中他們能月入過(guò)萬(wàn)，羨煞了白領(lǐng)和公務(wù)員們。但業(yè)內(nèi)人士對(duì)此卻不以為然，或者說(shuō)無(wú)心去炫耀，因?yàn)橹挥猩硖幤渲胁胖揽爝f業(yè)只是表面風(fēng)光。如前文所述，中國(guó)快遞在2014年取得了令人矚目的成就，但過(guò)程卻充滿(mǎn)了枯燥和心酸。
筆者有一位做快遞的朋友，他常常抱怨在雙十一高峰期疲于奔命，由于業(yè)務(wù)量激增，加之，電商大佬慣壞了消費(fèi)者，很多人都要求24小時(shí)到貨，這位朋友實(shí)在想不通，諸如衣服、鞋子類(lèi)的商品有什么必要24小時(shí)到貨？但正是這種“過(guò)度要求”讓整個(gè)快遞業(yè)陷入了癲狂的節(jié)奏中。為了滿(mǎn)足要求，他們需要擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地、增加分揀設(shè)施等等，這些都拉高了快遞業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)成本。最難處理的還是人力問(wèn)題，業(yè)務(wù)高峰期，快遞攤主需要雇傭更多的臨時(shí)工，他們?cè)诩寄芎头?wù)意識(shí)方面都顯得比較業(yè)余，潛在的風(fēng)險(xiǎn)非常大，更大的麻煩則來(lái)自于快遞哥無(wú)法控制的貪欲。眾所周知，快遞業(yè)采用計(jì)件支付工資，送的越多，收入也越高，這在一定程度上會(huì)給快遞哥帶來(lái)幻覺(jué)，他們主動(dòng)壓縮休息時(shí)間，像上了發(fā)條一樣機(jī)械苦干，但卻常常因身體過(guò)于疲憊，導(dǎo)致送貨量仍不盡如人意。在送貨高峰期，快遞哥每天都上演生死時(shí)速，他們恨不得成為哪吒，腳踩風(fēng)火輪地穿梭于城市之間，嘴里還念念有詞，哇呀呀呀呀…好像一停下來(lái)手里的快遞就會(huì)變成手雷爆炸一樣。從快遞哥的人生經(jīng)歷看，月入萬(wàn)元真不是什么好事兒，交通意外尚不是終極傷害，途中猝死才最值得深思。
其實(shí)，快遞哥的崩潰也只是整個(gè)中國(guó)快遞業(yè)的縮影，更大的崩潰則來(lái)自于整個(gè)行業(yè)恐將進(jìn)入洗牌時(shí)期。隨著運(yùn)營(yíng)成本的上升和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的加劇，中國(guó)快遞業(yè)的利潤(rùn)已經(jīng)一降再降，從最初每件一塊錢(qián)的利潤(rùn)，到現(xiàn)在不到五毛的利潤(rùn)，2015年很多企業(yè)不可避免地會(huì)出現(xiàn)虧損，如果沒(méi)有足夠的資本實(shí)力，未來(lái)三年內(nèi)，中國(guó)快遞公司勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)大面積的倒閉潮。顯然，國(guó)內(nèi)四通一達(dá)可能還扛得住，但大量的二三線(xiàn)公司可能會(huì)直接關(guān)門(mén)，更慘的是，其他行業(yè)公司倒閉之后還能尋求收購(gòu)，但中國(guó)快遞業(yè)因模式單一、業(yè)務(wù)重合，這些將死的企業(yè)連“被收購(gòu)”的機(jī)會(huì)都沒(méi)有，是真正意義上的死無(wú)葬身之地。
外狼入侵，倒逼中國(guó)成快遞強(qiáng)國(guó)
中國(guó)快遞讓人擔(dān)憂(yōu)，是因?yàn)樗麄?014年的輝煌依舊是由快遞員的兩條腿和廉價(jià)的電動(dòng)車(chē)來(lái)完成的。在業(yè)務(wù)量最大的時(shí)候，快遞公司的領(lǐng)導(dǎo)還要費(fèi)盡心思地歌頌基層員工，讓他們保持“吃大苦，耐大勞”的崇高精神，最好能有“為中國(guó)快遞業(yè)奉獻(xiàn)終身”的覺(jué)悟。商業(yè)的運(yùn)作大都如此，每個(gè)人都盼望著擺脫勞動(dòng)，然后反過(guò)來(lái)去歌頌勞動(dòng)人民，從而在相對(duì)小強(qiáng)度的勞作下獲取高額利潤(rùn)，但誰(shuí)也不是弱智，大家都需要生存和幸福感。當(dāng)利潤(rùn)下降、工資逐漸降低，贊美之詞漸漸失效之時(shí)，歌頌群體和實(shí)干群體間就會(huì)爆發(fā)不可調(diào)和的矛盾。筆者那位朋友在雙十一或者快遞哥中途猝死就是這個(gè)矛盾最集中的體現(xiàn)。
如前文所述，中國(guó)快遞沒(méi)有一個(gè)健康的發(fā)展模式，這種不健康性最集中的體現(xiàn)就是透支人員的體力和無(wú)序的惡性競(jìng)爭(zhēng)，換句話(huà)說(shuō)，誰(shuí)能率先解決這個(gè)兩個(gè)問(wèn)題，誰(shuí)就能存在下去。
事實(shí)上，從整個(gè)人類(lèi)歷史來(lái)看，由機(jī)械取代人工，甚至由畜生取代人工都是一種進(jìn)步，比如原來(lái)由人工拉磨，后來(lái)由驢拉磨，再后來(lái)人只要按啟動(dòng)鍵就可以了?？爝f業(yè)自然也要遵守這個(gè)規(guī)律，筆者認(rèn)為，哪怕單純地用騾子送快遞也比狠操快遞哥要強(qiáng)。當(dāng)然，現(xiàn)代社會(huì)不會(huì)再讓騾子上路了，更靠譜的手段來(lái)源于無(wú)人機(jī)的配送，這也是中國(guó)快遞業(yè)最該關(guān)注的技術(shù)方向。事實(shí)上，早在去年順風(fēng)快遞就曾被爆出內(nèi)測(cè)無(wú)人機(jī)送貨的消息，但也僅僅停留在試驗(yàn)階段，因技術(shù)、成本和中國(guó)地理環(huán)境的復(fù)雜度，這個(gè)試驗(yàn)沒(méi)能取得成功，隨后也就沒(méi)了下文。
相比之下，國(guó)際上的快遞巨頭則要深入地多，美國(guó)亞馬遜公司正在大力發(fā)展無(wú)人機(jī)送貨業(yè)務(wù)，而且取得了一定的戰(zhàn)略性成功，他們的庫(kù)房里已經(jīng)有機(jī)器人在進(jìn)行簡(jiǎn)單的配送工作，不僅能替自然人完成枯燥之工作，還能縮短訂單平均處理事件，最大降幅是從1個(gè)小時(shí)縮短到了13分鐘，更關(guān)鍵的是，機(jī)器人從來(lái)不會(huì)暴力分揀，也不會(huì)記錄用戶(hù)的信息并把它們倒賣(mài)出去。其實(shí)，從技術(shù)水平來(lái)看，現(xiàn)有機(jī)器人已經(jīng)能滿(mǎn)足一些快遞行業(yè)的需求了，畢竟，貨物配送或者運(yùn)輸?shù)闹噶畋绕鸸I(yè)機(jī)器人、組裝機(jī)器人要更簡(jiǎn)單一些，但目前造價(jià)仍然比較高，亞馬遜為了實(shí)現(xiàn)自己的戰(zhàn)略甚至花費(fèi)8億美元專(zhuān)門(mén)收購(gòu)了一家機(jī)器人制造公司，短期內(nèi)回本很難，但長(zhǎng)期來(lái)看，這筆買(mǎi)賣(mài)絕對(duì)價(jià)值連城。而中國(guó)的快遞企業(yè)最缺的就是這種前瞻性，以及長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略氣魄，這也是為什么三家洋快遞獲得快遞牌照之后，筆者隱約聞到一股“狼來(lái)了”的味道兒。
另外，中國(guó)快遞之所以容易進(jìn)入無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，死拼價(jià)格，其中非常重要的原因就是服務(wù)趨于同質(zhì)化，這和團(tuán)購(gòu)、手機(jī)、電信服務(wù)如出一轍。事實(shí)上，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)一直是中國(guó)商家的重要屬性，一旦有賺錢(qián)的模式被發(fā)現(xiàn)，僅僅一秒鐘就會(huì)涌現(xiàn)成千上萬(wàn)的模仿者。其實(shí)，中國(guó)快遞業(yè)2015年勢(shì)必會(huì)開(kāi)始血雨腥風(fēng)的洗牌，最容易留下來(lái)的就是那些資本雄厚的企業(yè)，而一些小型企業(yè)要想繼續(xù)生存就需要比大企業(yè)多動(dòng)腦筋，走差異化服務(wù)路線(xiàn)，比如細(xì)分的場(chǎng)景快遞、走向農(nóng)村的快遞、走向西部的快遞等等。此外，本文主角快遞哥也有巨大潛力，商家完全可以借助如今快遞哥爆紅的形象進(jìn)行明星式包裝，想象一下，要是貝克漢姆給女朋友送快遞，她會(huì)嫌棄其來(lái)晚了嗎？我想到那個(gè)時(shí)候，快遞哥就是不是馬仔了，有可能直接變成馬云…當(dāng)然，這只是一些零打碎敲式的點(diǎn)子，中國(guó)需要更系統(tǒng)性的創(chuàng)新，比如城市電子商務(wù)系統(tǒng)、大物流系統(tǒng)，同城快遞增值服務(wù)等等。
總之，在面對(duì)行業(yè)洗牌颶風(fēng)和外狼的入侵時(shí)，中國(guó)快遞不能僅僅滿(mǎn)足于五毛時(shí)代，怎么也得一塊五吧，這不是面子問(wèn)題，而是肚子問(wèn)題。
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