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2020年疫情肆虐全球，正是海外倉保證了“中國制造”商品在海外貨源不斷，支撐了中國跨境電商在2020年披荊斬棘，逆市增長。根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年我國跨境電商全年進(jìn)出口1.69萬億元，增長了31.1%。

有海外貿(mào)易必然有倉儲需求，海外倉按說應(yīng)該是個老行業(yè)，但實際上，“海外倉”是一個新事物，其緊跟中國跨境電商的發(fā)展應(yīng)需而生，不過短短數(shù)年光景，卻已漸成燎原之勢。根據(jù)商務(wù)部公布的數(shù)據(jù)，目前我國企業(yè)在世界各地投資建設(shè)了超過1800座海外倉。

在大眾的關(guān)注之外，海外倉如何“忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開”？當(dāng)前海外倉又呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展態(tài)勢？現(xiàn)在投資海外倉還有機(jī)會嗎？為了找到答案，「探客Tanker」跟數(shù)位業(yè)內(nèi)資深人士深入聊了一番。

海外倉行業(yè)當(dāng)下可謂資本云集。

2020年7月，縱騰集團(tuán)宣布獲得C1輪融資，金額5億元；2020年9月，行云集團(tuán)宣布獲得C輪融資，金額2億美元；2021年2月，易倉科技宣布獲得B輪融資，金額4000萬美元。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，2021年或許會傳出更多的海外倉行業(yè)的融資新聞?！?021年我們會開始融資?！被始椅锪鰿EO歐陽可告訴「探客Tanker」，皇家物流一直通過自身造血滾動發(fā)展，但從去年以來好幾家投資機(jī)構(gòu)找上門來，溝通投資事宜。

得到資本押注的海外倉，正在全球范圍內(nèi)掀開一場卡位賽。商務(wù)部外貿(mào)司副司長張力對媒體表示，2020年海外倉一年增速就達(dá)80%，面積超過1200萬平方米。

“目前在歐美以及一些新興市場國家都出現(xiàn)了很多由中國企業(yè)建造的海外倉，據(jù)不完全統(tǒng)計，僅美國市場的海外倉就達(dá)到了兩三百家?！毙性萍瘓F(tuán)副總裁張瑜杏向「探客Tanker」介紹，行云集團(tuán)目前在全球擁有139個合作以及自營倉，接下來將會逐步擴(kuò)大對物流倉儲的布局。

跨境電商平臺也紛紛入局。出口電商敦煌網(wǎng)DHlink物流總監(jiān)?；蹖Α柑娇蚑anker」表示，2020年敦煌網(wǎng)加快了海外倉的布局速度，目前已經(jīng)在美國、波蘭和西班牙等地?fù)碛?1座海外倉，2021年上半年計劃要在英國、法國落地新倉。

第一太平戴維斯的數(shù)據(jù)顯示，2020年歐洲物流總投資增至386.4億歐元（465億美元），為2013年以來最高紀(jì)錄。隨著《中歐投資協(xié)議》的簽署，歐洲海外倉投資有望掀起新的高潮。

在歐美等地頻頻布局的同時，中國背景的資本也在加快在東南亞、非洲等新興市場的落子。正在與國內(nèi)某企業(yè)溝通并購事宜的香港物流協(xié)會會長鐘泓興告訴「探客Tanker」，其也是前兩年剛投身海外倉行業(yè)，目前在歐美、澳洲等地海外倉密布，競爭激烈，他選擇了投資印尼、越南等東南亞新興市場，錯位競爭。

與此同時，?；蹖Α柑娇蚑anker」透露，敦煌網(wǎng)也在考察墨西哥、非洲等地，壯大海外倉網(wǎng)絡(luò)。

事實上，如今“集萬千寵愛于一身”的海外倉，在六年前尚未成氣候。

“在我剛做亞馬遜賣家時，我都沒聽過‘海外倉’這個詞，甚至當(dāng)時‘跨境電商’這個詞也剛剛叫順口。”亞馬遜大賣家林勇告訴「探客Tanker」，2011年他在亞馬遜注冊了一家做3C產(chǎn)品的商店，開始創(chuàng)業(yè)。當(dāng)時，他都是等客戶下單了再直郵發(fā)貨。

但直郵的費用很高，在中國發(fā)DHL到美國，一公斤貨物要124元，而在美國發(fā)貨只要五美元，折合人民幣相當(dāng)于32塊多。同時，通過DHL發(fā)貨到美國，僅物流時間就要用掉五到七天，還有通關(guān)等問題。如果趕上黑五等促銷日，物流時間更慢，很容易導(dǎo)致客戶退貨、投訴等問題，影響店鋪的口碑和利潤。

為此，他找上在美國生活的遠(yuǎn)房親戚合作，提前將少量貨品集中郵寄到親戚家中，利用車庫作為中轉(zhuǎn)倉庫，實現(xiàn)了本地發(fā)貨。他介紹，美國很多州允許車庫創(chuàng)業(yè)，利用車庫作為倉庫，不算非法倉儲。

林勇回想起來，笑稱在中國跨境電商發(fā)展之初，正是依托這些簡陋的“車庫版海外倉”完成了從0到1的起步，至今對于有海外關(guān)系的小賣家來說，以車庫作為倉庫還是節(jié)約成本的首選。

隨著資金實力的增強(qiáng)，2012年起，林勇開始經(jīng)營時效性更強(qiáng)的商品?！懊绹速I牙杯、毛巾，都是一打一打地買，當(dāng)時這類日用類白牌標(biāo)品還是很好賣的，但從中國寄過去費時費錢不劃算。”林勇說道。

由于這些日用商品占地較大，從2013年起，他就開始另尋倉庫，用于自身商品的中轉(zhuǎn)。在林勇看來，自2007年亞馬遜推出FBA服務(wù)以來，一些中國賣家或自建或合作租賃一些海外倉庫，用于貨物中轉(zhuǎn)，最初版本的海外倉就已經(jīng)星點出現(xiàn)，但海外倉作為一個行業(yè)浮出水面，時間就要到2014年前后了。

2014年被譽(yù)為中國跨境電商的元年。

當(dāng)年7月，海關(guān)總署發(fā)布《關(guān)于跨境貿(mào)易電子商務(wù)進(jìn)出境貨物、物品有關(guān)監(jiān)管事宜的公告》和《關(guān)于增列海關(guān)監(jiān)管方式代碼的公告》，從政策層面上承認(rèn)了跨境電子商務(wù)，明確了對跨境電商的監(jiān)管框架。

一時間，“跨境電商”也從三年前的新詞變熱詞，各方人馬紛紛入局，跑馬圈地。

大量跨境電商新玩家的加入和老賣家實力的增長，對海外物流和倉儲的需求激增，投資“海外倉”做送水人成了一門好生意。

“當(dāng)時很多新晉賣家沒有海外倉的渠道，早先的部分大賣家發(fā)現(xiàn)海外倉需求旺盛，就拿出自建或承租的倉庫，成為了第一批海外倉從業(yè)者?！绷钟孪颉柑娇蚑anker」介紹，一開始賣家們對海外倉的需求比較單純，就是中轉(zhuǎn)倉儲。

比起賣貨，海外倉只要控制好租用率就是穩(wěn)賺不賠的買賣。很多大賣家開始以“跨境電商、海外倉、批發(fā)”三駕馬車并行。

在早先大賣家轉(zhuǎn)型之際，平臺型海外倉和第三方海外倉也開始同步興起，與賣家自家海外倉形成了三足鼎立的發(fā)展態(tài)勢。

2014年，縱騰集團(tuán)開始向跨境服務(wù)商轉(zhuǎn)型；2014年4月，皇家物流在英國開設(shè)第一家海外倉，開始為中國跨境電商賣家提供第三方中轉(zhuǎn)倉服務(wù)；2015年2月，速賣通正式開啟包括美國、俄羅斯、印尼和澳大利亞等九個國家的海外倉服務(wù)，平臺型海外倉開始起步。為了方便海外商品采購，行云集團(tuán)在2015年成立當(dāng)年就著手布局了海外倉。

由此可見，跨境電商的崛起給海外商品交易業(yè)態(tài)帶來了新的增長引擎，海外倉也得以“扶搖直上”，逐漸成為供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)。

毫無疑問，作為伴隨全球電商的崛起而誕生的新事物，海外倉在短短幾年內(nèi)加速了中國跨境電商行業(yè)的內(nèi)部整合分工。

由于跨境電商的服務(wù)鏈條非常長，從頭程物流、清關(guān)、倉儲分揀、尾程物流和售后服務(wù)等，涉及的國家、部門和公司非常繁瑣，衍生出各種各樣的貨代、清關(guān)、報稅、信息服務(wù)及中介等公司，服務(wù)的碎片化、分割化，大大增加了跨境電商賣家的風(fēng)險和不確定性。

海外倉作為“中國制造”走出國門后的第一落點，其擁有了落地整合的天然優(yōu)勢地位。在賣家們的需求推動下，海外倉不斷嬗變，呈加速發(fā)展之勢。

皇家物流CEO歐陽可向「探客Tanker」介紹，2014年皇家物流主要是為客戶提供進(jìn)入亞馬遜FBA倉前的中轉(zhuǎn)服務(wù)，不過很快其便通過與海外倉所在地物流企業(yè)合作，開始為跨境電商賣家提供代收貨款、訂單確認(rèn)和呼叫中心等綜合服務(wù)，滿足客戶越來越多的需求。

發(fā)展至今，皇家物流已經(jīng)覆蓋供應(yīng)鏈金融、專線物流及進(jìn)出口退稅等諸多方面。

“目前客戶對海外倉的要求已經(jīng)由單一的倉儲、分揀、貼標(biāo)、配送發(fā)展到選品采購、境外展示、集散配送、售后保障和本土化市場開拓。海外倉由最初的B2B到B2C、B2B2C倉儲服務(wù)功能迭代，倉儲增值服務(wù)范圍不斷豐富。”行云集團(tuán)副總裁張瑜杏對「探客Tanker」透露。

從“倉”到“物流節(jié)點”到“海外本地化服務(wù)節(jié)點”，數(shù)年之間，海外倉無論是數(shù)量還是功能，均經(jīng)歷了指數(shù)級增長。

“現(xiàn)在海外倉已經(jīng)不僅僅是跨境電商物流體系的一環(huán)，而是與跨境電商、貨主、物流等緊密依存，成為跨境電商生態(tài)的重要樞紐?！辩娿d說道。

尤其全球新冠疫情爆發(fā)后，海外倉在全球物流和貿(mào)易秩序重構(gòu)上發(fā)揮了關(guān)鍵作用，為中國制造抵御住了疫情帶來的發(fā)貨延遲、禁運(yùn)等各種出口不利沖擊。

敦煌網(wǎng)創(chuàng)始人兼董事長王樹彤在媒體采訪中表示，隨著以海外倉為代表的跨境物流建設(shè)完善、海外服務(wù)能力提升，未來十年，跨境電商有望從占中國國際貿(mào)易的百分之五增長到百分之三十。

在看到海外倉發(fā)展迅速，作用巨大的A面的同時，我們也要看到海外倉的B面——其作為一個新興行業(yè)，目前尚未有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男袠I(yè)規(guī)范和條律，因此整個行業(yè)呈現(xiàn)出“良莠不齊”的局面。

在中國海外倉最密集的美國，還有很多海外倉是純粹的個人倉庫，用一把“鐵將軍”把關(guān)，信息化程度很低，國內(nèi)賣家經(jīng)常要承受貨品管理失控的風(fēng)險。“很多海外倉出租方是兼職的，接到訂單再去大倉租個小柜子，類似打游擊?！绷钟赂嬖V「探客Tanker」。

“海外倉要以運(yùn)營為前提，不是以投資為前提，不能光投資建設(shè)倉庫。”鐘泓興也看到了一些熱錢投資東南亞海外倉，但由于缺乏運(yùn)營能力，只能提供簡單的倉庫租賃。他認(rèn)為，新興市場與歐美等地不同，本地未必有很多倉儲需求，容易過度投資。

?；垡舱J(rèn)為，近年來有些海外倉由于選址問題，空置率較高。有些倉由于缺乏增值服務(wù)能力，只有倉儲能力，導(dǎo)致倉庫內(nèi)貨品動銷率很差，也無法持續(xù)發(fā)展。畢竟客戶找海外倉合作，出發(fā)點就是更好地降本增效，提高跨境電商利潤，如果出現(xiàn)商品滯銷要銷毀或轉(zhuǎn)倉，都會大大影響長久合作關(guān)系。

“海外倉的快速發(fā)展在近五年時間不斷增多，海外倉業(yè)態(tài)的競爭生存環(huán)境較為激烈?！睆堣ば訉Α柑娇蚑anker」說道，物流倉儲作為一個在規(guī)模、成本和效率之間尋求最優(yōu)配置的商業(yè)模式，只有適當(dāng)?shù)囊?guī)模才可以降低操作成本，只有通過不斷對硬件軟件設(shè)施的投入和改善，才能提高效率，但未達(dá)到規(guī)?；\(yùn)作前，海外倉還是處于一個持續(xù)投入的階段，前期會面臨訂單量不足、庫存壓力大和倉儲成本高的情況。

有人擔(dān)心海外倉能力不足，有人則擔(dān)心海外倉“暗度陳倉”。

據(jù)林勇介紹，由于一些海外倉投資方自己同時也在從事跨境電商運(yùn)營，賣家進(jìn)出庫的數(shù)據(jù)為之掌握后，一旦發(fā)現(xiàn)爆款出現(xiàn)，這些海外倉投資方可能會跟進(jìn)賣貨。目前很多大賣寧愿自己自建倉庫，或者分散倉儲，也不愿意自家的數(shù)據(jù)被第三方掌握。

但在疫情期間，一倉難求，使得很多海外倉存在的問題都被暫時掩蓋。此前，第一太平戴維斯倫敦全渠道集團(tuán)總監(jiān)馬庫斯·德·明克維茲（Marcus de Minckwitz）接受媒體采訪表示，2020年歐洲倉庫的空置率推到了5%左右，創(chuàng)歷史新低，且這個比率還在持續(xù)下降。

大河水漲小河滿，短期內(nèi)海外倉還不會進(jìn)入“洗牌大戰(zhàn)”。

不過，當(dāng)前海外倉諸侯并立的“春秋時代”可能不會持續(xù)太久。

「探客Tanker」與業(yè)界人士廣泛交流后判斷，與中國跨境電商共振的海外倉，會在產(chǎn)業(yè)需求的帶動下，朝著“規(guī)模化、本地化、多元化”三個方向演進(jìn)。

1. 規(guī)?；?/span>

海外倉是一個資金規(guī)模和管理效率集中度很高的行業(yè)，正在加快朝著規(guī)?；?、大型化方向發(fā)展?！拔磥?000平以內(nèi)的海外倉運(yùn)營成本是不劃算的?！被始椅锪鰿EO歐陽可認(rèn)為。

一方面是海外倉的自動化和信息化程度將大幅提升，從傳統(tǒng)倉儲勞動密集型產(chǎn)業(yè)朝著技術(shù)、資金密集型轉(zhuǎn)型升級；

另一方面，海外倉本質(zhì)是提升貨物流通周轉(zhuǎn)率達(dá)到盈利指標(biāo)的行業(yè)，只有規(guī)模化，才能擁有更有競爭力的末端配送議價能力和把控能力。

?；鄯治?，海外倉作為連接中國與世界商品流通的“驛站”，接下來多倉聯(lián)動是種必然。目前敦煌網(wǎng)一方面通過合作的方式加緊布局全球海外倉網(wǎng)絡(luò)，另一方面也在考察骨干節(jié)點進(jìn)行投資布局。

目前，敦煌網(wǎng)還在廣州啟動了首個國內(nèi)前置履約倉，讓國內(nèi)前置倉和海外倉實現(xiàn)聯(lián)動，更好滿足不同類型賣家的需求。

2. 本地化

不同的山上唱不同的山歌。鐘泓興介紹，東南亞等地政府很歡迎中國企業(yè)來投資海外倉，認(rèn)為帶動了當(dāng)?shù)鼗ā⒕蜆I(yè)和融資，出臺了很多扶持政策。其個人也喜歡與本地有能力的物流企業(yè)合作，可以降低投資成本的同時，還能更好的本地化。

非洲目前傳統(tǒng)經(jīng)貿(mào)為主，但也在謀求電商的發(fā)展?；始椅锪骶驮诳夏醽?、尼日利亞兩國合作推出海外倉，其做法便是服務(wù)大宗商貿(mào)為主，與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商合作，往外發(fā)貨。

據(jù)鐘泓興了解，也有中國企業(yè)圍繞海外倉建設(shè)加工園區(qū)，將中國一些零部件與非洲本地原材料結(jié)合，做簡單裝配，同時在海外倉旁配套建設(shè)展銷中心，吸引本地居民前來購物消費，規(guī)避當(dāng)?shù)啬┒艘还镂锪魅笔У闹萍s。

“在歐美等地，當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)規(guī)范成熟，監(jiān)管和用工要求嚴(yán)格，海外倉的本土化運(yùn)營更多就要注重一個‘法’字?！绷钟抡f道。

3. 多元化

由于海外倉目前涉及的投資和運(yùn)營方眾多，所以發(fā)展及運(yùn)營模式也呈現(xiàn)出多元化的趨勢，以滿足各方需求。有的海外倉選擇與大型電商平臺合作，在享受到穩(wěn)定訂單和流量的同時，也從此只能從事分段物流，無法掌握本地化運(yùn)營全流程；有的海外倉選擇合縱連橫，與其他小伙伴多倉聯(lián)動，不愿意過度綁定單一平臺。

主打小額B2B出口的敦煌網(wǎng)立足海外倉，與海外電商平臺、分銷賣家合作，建設(shè)海外分銷網(wǎng)絡(luò)，幫助中國賣家更高效地出貨。行云集團(tuán)則在海外設(shè)置了大量直采分部，借助海外倉將進(jìn)口供應(yīng)鏈前置，為買家提供更為個性化的海外商品選擇。

隨著中國與世界更深入的連接，相信海外倉也會呈現(xiàn)出更加多元化的特點。

在業(yè)界人士看來，海外倉隨著中國跨境電商的發(fā)展分別在2014年、2020年出現(xiàn)了兩波發(fā)展高潮。2014年，中國跨境電商元年，海外倉作為一個行業(yè)浮出水面。

從2020年至今，中國跨境電商進(jìn)入“跨越式發(fā)展”，海外倉從幕后走向臺前，成為數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代的新基礎(chǔ)設(shè)施，在不久的將來，各巨頭在這場海上生意的“新戰(zhàn)事”一觸即發(fā)。