? ? ?生產(chǎn)制造業(yè)物流規(guī)劃全過程中，零件是規(guī)劃最小的目標(biāo)單位，特別是在汽車制造業(yè)中，每輛成品車制造所需的零件量以千記數(shù)。為使大量的零件有序地、按計(jì)劃地配合生產(chǎn)運(yùn)作節(jié)拍，并同時(shí)滿足生產(chǎn)物流系統(tǒng)中倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)的需要，就必須為零件設(shè)計(jì)不同的倉(cāng)儲(chǔ)容器。
? ? ?而倉(cāng)儲(chǔ)容器規(guī)劃影響到零件儲(chǔ)運(yùn)空間的規(guī)模和裝卸搬運(yùn)的效率，也直接影響到后期其它規(guī)劃中模式選擇與量化計(jì)算。科學(xué)合理的倉(cāng)儲(chǔ)容器規(guī)劃對(duì)于降低庫存成本、提升生產(chǎn)物流效率至關(guān)重要。物流規(guī)劃實(shí)踐平臺(tái)匯集大量實(shí)際案例，為高校物流規(guī)劃教學(xué)提供詳細(xì)的案例、數(shù)據(jù)配套和方法指引，其中包括大量不同案例不同情景中關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)容器規(guī)劃的數(shù)據(jù)和內(nèi)容。
? ? ?在倉(cāng)儲(chǔ)容器規(guī)劃過程中，物流模數(shù)和物流尺寸標(biāo)準(zhǔn)是依零件進(jìn)行容器規(guī)劃的基礎(chǔ)。工業(yè)化越為發(fā)達(dá)的國(guó)家或地區(qū)，由于工業(yè)生產(chǎn)對(duì)于全社會(huì)高效低價(jià)物流服務(wù)的要求，物流標(biāo)準(zhǔn)也越為規(guī)范，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)外部性也就越高。
? ? ?規(guī)范的物流模數(shù)和尺寸標(biāo)準(zhǔn)能帶來物流系統(tǒng)內(nèi)部元素之間、不同物流系統(tǒng)之間、以及物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間物流運(yùn)作流程的高效和低成本。因此本文選用德國(guó)模數(shù)及物流尺寸標(biāo)準(zhǔn)，基于平臺(tái)的案例將零件規(guī)格與倉(cāng)儲(chǔ)容器規(guī)劃的全程邏輯梳理如下：
（1）首先要進(jìn)行零件的分類。一般根據(jù)上線要求和零件的規(guī)格將零件分為：無庫存直上工位件，尺寸較小的散件，個(gè)性裝配差異件，其它標(biāo)準(zhǔn)件等。
（2）其次確認(rèn)所選標(biāo)準(zhǔn)和參照標(biāo)準(zhǔn)，選擇倉(cāng)儲(chǔ)容器，按照德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造業(yè)物流規(guī)劃中一般選用六類符合標(biāo)準(zhǔn)尺寸的，體積從小到大的周轉(zhuǎn)箱，如果零件尺寸大于最大的周轉(zhuǎn)箱，或重量不適合塑料制周轉(zhuǎn)箱裝載，可定制統(tǒng)一尺寸的木箱或鐵箱。一些特殊零件將自配專有裝載容器。
（3）而后對(duì)適箱零件裝載量進(jìn)行計(jì)算。一般零件假定成長(zhǎng)方體放入箱中計(jì)算可裝載數(shù)，可彎曲折疊零件經(jīng)彎曲折疊假定成長(zhǎng)方體放入后計(jì)算可裝載數(shù)，散件類比入庫包裝容量和周轉(zhuǎn)箱體積計(jì)算可裝載數(shù)。但在計(jì)算中需注意：由于零件假定為長(zhǎng)方體并放入長(zhǎng)方體周轉(zhuǎn)箱或定制箱時(shí)有六種存放方式，因此需要計(jì)算每一種存放方式下不同的可裝載數(shù)，最后取最大的裝載方案。
（4）然后對(duì)適箱零件裝載量進(jìn)行核查，例如：考慮到普通周轉(zhuǎn)箱、塑料托盤材質(zhì)，如果零件裝載后超出容器載重要求，零件裝載數(shù)目需要削減。如果可彎曲折疊零件經(jīng)生產(chǎn)商核實(shí)不適合以彎曲折疊形式上線，料箱裝載將正常放置。
（5）之后對(duì)于非適箱零件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并定制專屬容器。基于定制容器成本考慮，如果零件能夠通過一定擺放方式放入上架托盤、定制鐵箱或木箱之中，則應(yīng)裝入上述長(zhǎng)方體箱式容器。否則應(yīng)選用可拆卸重組或低價(jià)材料進(jìn)行定制。因?yàn)榉沁m箱零件的容器制造成本遠(yuǎn)高于箱式容器，并且存儲(chǔ)時(shí)就地堆放導(dǎo)致的倉(cāng)儲(chǔ)面積的增加，也造成土地的機(jī)會(huì)成本喪失。
（6）最后對(duì)零件、可裝載容器、容器對(duì)應(yīng)裝載數(shù)量、裝載方式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。除特殊零件外，同一種零件有若干種可裝載容器，對(duì)應(yīng)不同的裝載容器，得到對(duì)應(yīng)的裝載數(shù)量和裝載方式。
? ? 通過以上計(jì)算和統(tǒng)計(jì)會(huì)得到零件-倉(cāng)儲(chǔ)容器對(duì)應(yīng)表單，其中零件與倉(cāng)儲(chǔ)容器符合“單對(duì)多映射”關(guān)系，倉(cāng)儲(chǔ)容器與裝載數(shù)量和裝載方式符合“單對(duì)單映射”關(guān)系。而這張表單也是進(jìn)行后期倉(cāng)儲(chǔ)功能區(qū)、設(shè)備人員投入等規(guī)劃的基礎(chǔ)。
? ? 六步零件規(guī)格與倉(cāng)儲(chǔ)容器規(guī)劃邏輯，完整表述了從零件規(guī)格清單到零件-倉(cāng)儲(chǔ)容器對(duì)應(yīng)表單的全部過程。但由于零件規(guī)格與倉(cāng)儲(chǔ)容器規(guī)劃是整個(gè)生產(chǎn)制造業(yè)物流規(guī)劃的基礎(chǔ)，并且整個(gè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃是一個(gè)子步驟之間緊密相連的系統(tǒng)工程。因此在對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)容器進(jìn)行規(guī)劃時(shí)必須要考慮規(guī)劃對(duì)于總固定投資、對(duì)于裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)、對(duì)于物流系統(tǒng)改造難易程度等多方面影響并權(quán)衡利弊謹(jǐn)慎規(guī)劃。?
? ? ?而倉(cāng)儲(chǔ)容器規(guī)劃影響到零件儲(chǔ)運(yùn)空間的規(guī)模和裝卸搬運(yùn)的效率，也直接影響到后期其它規(guī)劃中模式選擇與量化計(jì)算。科學(xué)合理的倉(cāng)儲(chǔ)容器規(guī)劃對(duì)于降低庫存成本、提升生產(chǎn)物流效率至關(guān)重要。物流規(guī)劃實(shí)踐平臺(tái)匯集大量實(shí)際案例，為高校物流規(guī)劃教學(xué)提供詳細(xì)的案例、數(shù)據(jù)配套和方法指引，其中包括大量不同案例不同情景中關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)容器規(guī)劃的數(shù)據(jù)和內(nèi)容。
? ? ?在倉(cāng)儲(chǔ)容器規(guī)劃過程中，物流模數(shù)和物流尺寸標(biāo)準(zhǔn)是依零件進(jìn)行容器規(guī)劃的基礎(chǔ)。工業(yè)化越為發(fā)達(dá)的國(guó)家或地區(qū)，由于工業(yè)生產(chǎn)對(duì)于全社會(huì)高效低價(jià)物流服務(wù)的要求，物流標(biāo)準(zhǔn)也越為規(guī)范，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)外部性也就越高。
? ? ?規(guī)范的物流模數(shù)和尺寸標(biāo)準(zhǔn)能帶來物流系統(tǒng)內(nèi)部元素之間、不同物流系統(tǒng)之間、以及物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間物流運(yùn)作流程的高效和低成本。因此本文選用德國(guó)模數(shù)及物流尺寸標(biāo)準(zhǔn)，基于平臺(tái)的案例將零件規(guī)格與倉(cāng)儲(chǔ)容器規(guī)劃的全程邏輯梳理如下：
（1）首先要進(jìn)行零件的分類。一般根據(jù)上線要求和零件的規(guī)格將零件分為：無庫存直上工位件，尺寸較小的散件，個(gè)性裝配差異件，其它標(biāo)準(zhǔn)件等。
（2）其次確認(rèn)所選標(biāo)準(zhǔn)和參照標(biāo)準(zhǔn)，選擇倉(cāng)儲(chǔ)容器，按照德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造業(yè)物流規(guī)劃中一般選用六類符合標(biāo)準(zhǔn)尺寸的，體積從小到大的周轉(zhuǎn)箱，如果零件尺寸大于最大的周轉(zhuǎn)箱，或重量不適合塑料制周轉(zhuǎn)箱裝載，可定制統(tǒng)一尺寸的木箱或鐵箱。一些特殊零件將自配專有裝載容器。
（3）而后對(duì)適箱零件裝載量進(jìn)行計(jì)算。一般零件假定成長(zhǎng)方體放入箱中計(jì)算可裝載數(shù)，可彎曲折疊零件經(jīng)彎曲折疊假定成長(zhǎng)方體放入后計(jì)算可裝載數(shù)，散件類比入庫包裝容量和周轉(zhuǎn)箱體積計(jì)算可裝載數(shù)。但在計(jì)算中需注意：由于零件假定為長(zhǎng)方體并放入長(zhǎng)方體周轉(zhuǎn)箱或定制箱時(shí)有六種存放方式，因此需要計(jì)算每一種存放方式下不同的可裝載數(shù)，最后取最大的裝載方案。
（4）然后對(duì)適箱零件裝載量進(jìn)行核查，例如：考慮到普通周轉(zhuǎn)箱、塑料托盤材質(zhì)，如果零件裝載后超出容器載重要求，零件裝載數(shù)目需要削減。如果可彎曲折疊零件經(jīng)生產(chǎn)商核實(shí)不適合以彎曲折疊形式上線，料箱裝載將正常放置。
（5）之后對(duì)于非適箱零件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并定制專屬容器。基于定制容器成本考慮，如果零件能夠通過一定擺放方式放入上架托盤、定制鐵箱或木箱之中，則應(yīng)裝入上述長(zhǎng)方體箱式容器。否則應(yīng)選用可拆卸重組或低價(jià)材料進(jìn)行定制。因?yàn)榉沁m箱零件的容器制造成本遠(yuǎn)高于箱式容器，并且存儲(chǔ)時(shí)就地堆放導(dǎo)致的倉(cāng)儲(chǔ)面積的增加，也造成土地的機(jī)會(huì)成本喪失。
（6）最后對(duì)零件、可裝載容器、容器對(duì)應(yīng)裝載數(shù)量、裝載方式進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。除特殊零件外，同一種零件有若干種可裝載容器，對(duì)應(yīng)不同的裝載容器，得到對(duì)應(yīng)的裝載數(shù)量和裝載方式。
? ? 通過以上計(jì)算和統(tǒng)計(jì)會(huì)得到零件-倉(cāng)儲(chǔ)容器對(duì)應(yīng)表單，其中零件與倉(cāng)儲(chǔ)容器符合“單對(duì)多映射”關(guān)系，倉(cāng)儲(chǔ)容器與裝載數(shù)量和裝載方式符合“單對(duì)單映射”關(guān)系。而這張表單也是進(jìn)行后期倉(cāng)儲(chǔ)功能區(qū)、設(shè)備人員投入等規(guī)劃的基礎(chǔ)。
? ? 六步零件規(guī)格與倉(cāng)儲(chǔ)容器規(guī)劃邏輯，完整表述了從零件規(guī)格清單到零件-倉(cāng)儲(chǔ)容器對(duì)應(yīng)表單的全部過程。但由于零件規(guī)格與倉(cāng)儲(chǔ)容器規(guī)劃是整個(gè)生產(chǎn)制造業(yè)物流規(guī)劃的基礎(chǔ)，并且整個(gè)物流系統(tǒng)的規(guī)劃是一個(gè)子步驟之間緊密相連的系統(tǒng)工程。因此在對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)容器進(jìn)行規(guī)劃時(shí)必須要考慮規(guī)劃對(duì)于總固定投資、對(duì)于裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)、對(duì)于物流系統(tǒng)改造難易程度等多方面影響并權(quán)衡利弊謹(jǐn)慎規(guī)劃。?
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