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?????? 進入二十一世紀電子商務(wù)時代，人們消費習(xí)慣已經(jīng)慢慢開始發(fā)生改變，開始在網(wǎng)上購物，天貓，京東，蘇寧等一系列電商平臺的建立，越來越多的網(wǎng)上訂單，滿目堆積的商品給物流、倉儲企業(yè)帶來了非常大的壓力，如何解決電商“爆倉”難題?傳統(tǒng)倉儲業(yè)如何成功轉(zhuǎn)型?這或許要到“互聯(lián)網(wǎng)+”中去尋找答案。?
國家郵政局最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入達1195.7億元，同比增長33.2%，快遞包裹量達84.6億件，同比增長43.3%。去年，我國快遞業(yè)務(wù)量完成140億件，首次超越美國躍居世界第一。事實上，近幾年，我國快遞業(yè)一直維持50%以上的高增速。

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電子商務(wù)的興起直接帶動了快遞、倉儲業(yè)的大發(fā)展。在電商物流鏈條上，快遞業(yè)在前端，直接面向終端消費者，作為快遞支撐和配套的倉儲在后端，后端的運營是否流暢科學(xué)直接影響到了前端的派送。面對電商的蓬勃發(fā)展，快遞業(yè)和倉儲業(yè)是喜憂參半，喜的是爆發(fā)的營業(yè)額，憂的是頻頻出現(xiàn)的“爆倉”難題。

可以說，傳統(tǒng)倉儲面對電商倍感壓力，傳統(tǒng)倉儲轉(zhuǎn)型升級緊迫感與日倍增。在電子商務(wù)領(lǐng)域，資金流、信息流鏈條日益完善，倉儲物流再也不能固步自封地“拖后腿”了。在這一背景下，服務(wù)于電商物流的自動分揀與智能化倉庫越來越受到大型電商的青睞與追捧，已成為商家的必爭之地。

傳統(tǒng)的倉儲更像是一個臨時的倉庫，是產(chǎn)品的寄存地，以叉車進行入出庫作業(yè)，而配套電商的倉儲，庫存品種多，單品庫存少，在庫品管理方面要求高。如今電商對物流的要求不再是簡單的快遞，而是全供應(yīng)鏈的優(yōu)化，至少也是倉配一體化。

傳統(tǒng)商業(yè)的倉儲，重點在儲存而非流通，主要著眼于貨物的安全保存。而現(xiàn)在的電子商務(wù)的倉儲是通過式倉儲，本質(zhì)上是分揀中心加臨時倉儲，貨物流動性很高，要配備高速、高效的物流設(shè)施。

業(yè)內(nèi)人士分析認為，在電商模式下，商品出庫、入庫要復(fù)雜得多，這使得電商企業(yè)對電商物流倉庫以及配套設(shè)施的要求非常高，對倉儲的信息化、智能化提出了更高要求。

傳統(tǒng)倉儲如何轉(zhuǎn)型?“互聯(lián)網(wǎng)+”指出了方向。當互聯(lián)網(wǎng)平臺、信息通信技術(shù)大量涌入傳統(tǒng)物流業(yè)，會給傳統(tǒng)物流業(yè)帶來巨大的沖擊，能夠創(chuàng)造一種新的互聯(lián)網(wǎng)物流生態(tài)。

國家鼓勵在各級倉儲單元積極推廣應(yīng)用二維碼、無線射頻識別等物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實現(xiàn)倉儲設(shè)施與貨物的實時跟蹤、網(wǎng)絡(luò)化管理以及庫存信息的高度共享，提高貨物調(diào)度效率;鼓勵應(yīng)用智能化物流裝備提升倉儲、運輸、分揀、包裝等作業(yè)效率，提高各類復(fù)雜訂單的出貨處理能力。

未來傳統(tǒng)倉庫的轉(zhuǎn)型，信息化、自動化和智能化將是重要方向。國務(wù)院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》指出，創(chuàng)新加快關(guān)鍵技術(shù)裝備的研發(fā)應(yīng)用，既要提升物流業(yè)信息化和智能化水平，又鼓勵采用節(jié)能環(huán)保的技術(shù)、裝備，提高物流運作的組織化、網(wǎng)絡(luò)化水平，降低物流業(yè)的總體能耗和污染物排放水平。

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”將與智能制造、金融相結(jié)合，產(chǎn)生更高的附加值，而充分利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)打造全新的商業(yè)模式則會成為產(chǎn)業(yè)鏈上各關(guān)聯(lián)企業(yè)升級的驅(qū)動力，必將推動倉儲物流的整體發(fā)展。