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網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展迅速，引領(lǐng)物流新升級

2016年9月，交辦運(yùn) [2016] 115號政策加快無車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展，全國范圍內(nèi)開展試點(diǎn)。到2017年，成品油和道路、橋、閘通行費(fèi)，應(yīng)用于納稅人委托實(shí)際承運(yùn)人完成的運(yùn)輸服務(wù)。貨物運(yùn)輸業(yè)小規(guī)模納稅人申請代開增值稅專用發(fā)票管理辦法頒布?；ヂ?lián)網(wǎng)物流平臺企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票試點(diǎn)工作開展。

2018年，交通運(yùn)輸增值稅由11%降為10%。2019年，原使用16%稅率的，稅率調(diào)整為13%；原適用10%稅率的，稅率調(diào)整為9%。無車承運(yùn)人更名為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者，2020年1月全面放開， 符合條件即可申請。各地開展網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運(yùn)輸企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票試點(diǎn)工作。

短短幾年時間，通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，對于物流行業(yè)的影響已經(jīng)開始慢慢顯現(xiàn)，不斷引流物流行業(yè)新升級！

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)顛覆傳統(tǒng)物流經(jīng)營方式

那么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是如何顛覆傳統(tǒng)物流的經(jīng)營方式呢。首先網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺承接運(yùn)輸業(yè)務(wù)，實(shí)際承擔(dān)道路運(yùn)輸承運(yùn)責(zé)任。貨主支付運(yùn)費(fèi)給平臺，平臺開具9%增值稅專用發(fā)票，并享受產(chǎn)業(yè)的政策扶持。同時網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺呢支付運(yùn)費(fèi)給司機(jī)，還可以代開3%增值稅專用發(fā)票。通過科技手段來實(shí)現(xiàn)車貨資源的匹配，讓司機(jī)可以帶票運(yùn)輸。這對于物流行業(yè)的發(fā)票流、資金流、合同流、貨物流四流合一。

貨運(yùn)寶認(rèn)為傳統(tǒng)物流企業(yè)升級做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，可以合規(guī)獲取發(fā)票，實(shí)現(xiàn)企業(yè)稅務(wù)合規(guī)。同事享受財政獎勵，降低自身運(yùn)營成本。還可以有效提升信息化能力，打造自身成為復(fù)合型企業(yè)，從而突破有車承運(yùn)的限制，實(shí)現(xiàn)未來規(guī)?；陌l(fā)展，對于行業(yè)、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有重要意義。

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