對(duì)客戶的采購(gòu)經(jīng)理負(fù)責(zé)
簽合同的時(shí)候，采購(gòu)經(jīng)理跟你說，我很信任你和你的公司，也請(qǐng)你為我負(fù)責(zé)。采購(gòu)經(jīng)理們很忙，從原材料到物流供應(yīng)商，都需要嚴(yán)格的采購(gòu)流程才能引進(jìn)一家新的供應(yīng)商。
因此，做不到的事情要提前說，不然就不要保證。記住，對(duì)客戶的采購(gòu)經(jīng)理負(fù)責(zé)，是他把業(yè)務(wù)給你的，你和你的團(tuán)隊(duì)的表現(xiàn)直接關(guān)系到他的薪資和晉升，不要將采購(gòu)經(jīng)理置于難堪的境地。
收貨人是上帝的上帝
貨主不言而喻是上帝，但如果你把貨主的客戶伺候好了，就是為貨主立了一大功?；貑紊系哪俏皇肇浫?，你要時(shí)刻記著他，想著他，雖然這批貨不一定是他簽收，但你的客服小姐一定要把電話打到他的座機(jī)上，獲得到他的認(rèn)可。你看不見的質(zhì)量事故不代表沒有質(zhì)量事故。當(dāng)一張投訴單發(fā)到你的委托方說：“請(qǐng)慎重選擇您的物流供應(yīng)商”，這個(gè)月你就算白干了。
優(yōu)秀的物流供應(yīng)商懂得怎么做才能讓甲方的客戶滿意：毫無瑕疵地完成在途任務(wù);規(guī)避非常規(guī)污染，提出令人信服的改善措施。
對(duì)司機(jī)好一點(diǎn)，他們是真正的執(zhí)行者
在配送中心里，司機(jī)可能很聽話，說什么都行，可出了門，怎么走，遲到不遲到，先送誰后送誰，都是司機(jī)說了算。即使你雇有押車員，可方向盤還是司機(jī)掌握，他想去哪兒就是哪兒。發(fā)起威來，司機(jī)不把你的貨當(dāng)回事兒，打電話也不接，貨主催你也只能回答“還在聯(lián)絡(luò)司機(jī)中”。
很多時(shí)候，不可能要求你的合作伙伴像你一樣有責(zé)任感，除去利益之外的關(guān)聯(lián)，多一份“出門在外四海皆兄弟”的真誠(chéng)，相信司機(jī)兄弟也會(huì)善待你。跑過長(zhǎng)途的人都知道，如果哪一天你在沒有人煙的高速路上拋錨了，朝跑長(zhǎng)途的司機(jī)招招手，他們一定會(huì)停下車來幫你。
要絕對(duì)配合叉車司機(jī)
一個(gè)好的叉車司機(jī)頂上十個(gè)發(fā)貨員，關(guān)鍵時(shí)候物流經(jīng)理也得親自上陣開叉車。不管是自營(yíng)還是外協(xié)倉(cāng)庫(kù)，叉車司機(jī)不僅僅是備貨理貨，往往查驗(yàn)、開單都是一人操作，接手的貨品是好是壞，往往直接取決于叉車司機(jī)的工作。在各司其職的工種制度下，提貨員和司機(jī)一定要服從叉車司機(jī)的裝車要求。
銷售代表是最不能得罪的人
任何一個(gè)公司，最關(guān)心的都是銷售。沒有業(yè)績(jī)，賣不出東西，所有的活動(dòng)都毫無意義。物流商表面上對(duì)貨主的物流部支持最大，但這種支持最終都會(huì)體現(xiàn)到貨主的銷售部。
當(dāng)貨主的銷售代表簽到單了，一切都生產(chǎn)出來，準(zhǔn)備就緒，卻在最終送貨時(shí)出了差錯(cuò)，這是銷售代表們最痛恨的事情。尊重銷售代表的勞動(dòng)果實(shí)是他肯定你的前提。
不要讓南方司機(jī)開車去東北
同樣也不要讓北方司機(jī)開車去江南。冀J和吉B的司機(jī)在冰路上開車跟運(yùn)動(dòng)員滑冰似的快而穩(wěn)當(dāng)，江西司機(jī)在雨水浸泡的兩廣開車像賽艇一樣又猛又準(zhǔn)。從廣州去東北的很多盤山道，南方司機(jī)都選擇花100元請(qǐng)當(dāng)?shù)厮緳C(jī)盤上去，不是不敢開，實(shí)在是太危險(xiǎn)。讓司機(jī)在他們熟悉的路面上享受駕駛樂趣，同時(shí)也讓貨主分享安全和信心。
霧雪天走下道，開慢點(diǎn)，貨主不會(huì)催你的
在無不可抗力因素時(shí)，以配貨、檢修等理由拖延交貨時(shí)間是不允許的。一旦下雪下霧高速封路，最好等開放時(shí)再上高速，安全。即使走國(guó)道，你也得叮嚀司機(jī)慢點(diǎn)開，注意安全。貨主一般都能理解這一點(diǎn)，不會(huì)刻意刁難。
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