客戶背景
該客戶是一家集研發(fā)、營銷、信息、物流、生產(chǎn)于一體的知名時裝品牌集團公司，旗下?lián)碛卸鄠€時裝品牌，員工超4000人，年零售額達到數(shù)十億元。該客戶物流訂單來自線上和線下，涉及從倉庫發(fā)往門店、經(jīng)銷商或客戶，以及門店間的調(diào)撥和門店直發(fā)客戶的O2O業(yè)務(wù)，運輸模式涵蓋空運、鐵運、汽運整車、汽運零擔(dān)和快遞。?
1. 業(yè)務(wù)訂單：
物流訂單數(shù)據(jù)散落在承運商手里，無法統(tǒng)一管理追蹤，異常訂單也無法即時響應(yīng)，各部門很難了解自己關(guān)注的物流現(xiàn)狀。
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2. 運力采購：
無法獲得真實有效的運輸數(shù)據(jù)對承運商進行KPI分析，對承運商的考評無有效的依據(jù)，不利于下一年采購的數(shù)據(jù)支持。
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3.財務(wù)計費：
計費都以承運商提供的重量、體積數(shù)據(jù)進行計費，人工計費產(chǎn)生的差異無法核對，且不同承運商的計費方式各不相同，邏輯極其復(fù)雜。
? ? ? ?空運：自動計算最低運費、 空運費、地面運費、保價費、送貨費
? ? ? ?汽運：自動計算不同箱型不同運費、保價費、送貨費、上樓費并支持根據(jù)店鋪設(shè)置送貨上門，送貨上樓的費用
? ? ? ?鐵運：根據(jù)規(guī)則自動計算首重加續(xù)重（高鐵），重量*線路價（普快）+ （包干費、轉(zhuǎn)運費、取貨費、夜間送貨費、超重附加費（50KG以上）
? ? ? ?快遞：除順豐個別產(chǎn)品外，快遞公司基本是首重加續(xù)重的計費模式
4.對帳支付：
財務(wù)部門核算物流費用均是通過手工進行計費、對帳和支付，無有效數(shù)據(jù)支撐電子化的支付審批和審計。
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5.大數(shù)據(jù)：
無數(shù)據(jù)支撐整個物流的降本增效分析管理。
oTMS項目方案亮點
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該項目數(shù)據(jù)混亂，且互相割裂，oTMS解決方案的首要任務(wù)是整理數(shù)據(jù)來源并打通數(shù)據(jù)壁壘，為運輸可視化監(jiān)控、在線對賬支付、承運商績效考核、供應(yīng)鏈持續(xù)優(yōu)化等操作提供了真實有效的數(shù)據(jù)支持。
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1.訂單數(shù)據(jù)：
原先存在于客戶SAP、WMS、OA等系統(tǒng)的業(yè)務(wù)訂單數(shù)據(jù)、承運商基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和店倉數(shù)據(jù)通過oTMS開發(fā)的中間件進行字段更新和推送邏輯處理；
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2.計費邏輯：
原先散落在不同物流和快遞公司系統(tǒng)中的計費規(guī)則，通過中間件整理后按照特殊費用的類別單條維護到oTMS的計費引擎中，客戶與不同承運商在oTMS系統(tǒng)中簽訂價格文件后，訂單將按照計費邏輯自動計費；
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3.承運商運作：
承運商通過oTMS系統(tǒng)的網(wǎng)頁端或移動端可進行運輸操作，包括分配、提貨、在途、送達、回單、異常等，同時司機運輸軌跡信息也能被系統(tǒng)抓取。這些運作數(shù)據(jù)將在oTMS數(shù)據(jù)中心中生成承運商績效、訂單狀態(tài)、運作時效等報表。
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2、費用的自動計算，統(tǒng)一賬單格式，加快與承運商的線上對帳，提高工作效率及準(zhǔn)確性；
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