今年1月11日，國家發(fā)展改革委、交通運輸部、中央網信辦聯合發(fā)布了首批骨干物流信息平臺試點名單，共有28家平臺入選?，F對這28家平臺的下一步發(fā)展趨勢進行探討。
一、平臺發(fā)展趨勢?
目前，物流平臺進入多方博弈，合縱連橫、百家爭鳴的時代。對于一個平臺來說，平臺能做多大，要看能夠整合鏈接多少資源；平臺能走多遠，要看商業(yè)模式迭代速度和背后資本的實力；平臺能有多強，要看體制機制創(chuàng)新的力度和技術領先的能力。平臺起步效果有多好，要看接入的場景、用戶的粘性有多大。平臺開放度決定規(guī)模和體量，用戶粘度決定質量和效率，融合度決定平臺生態(tài)的生命力。
?隨著物流平臺發(fā)展進入深水區(qū)，總體發(fā)展趨勢呈現出“十化”：即所有制多元化、商業(yè)模式差異化，盈利模式衍生化、管理模式市場化、資源社會化配置、O2O一體化運作、樞紐網絡化經營、產品數字化、服務功能智能化、市場競爭規(guī)模化。無論何種平臺模式，最終都會在規(guī)模經濟和分工深化的雙重驅動下，通過聚集各種產業(yè)，形成新業(yè)態(tài)。
二、發(fā)展建議
物流平臺是不確定的經濟組織，是發(fā)展矛盾的集中點，是實體經濟和虛擬經濟的橋梁，是商業(yè)服務和公共服務的結合體。實現平臺的健康發(fā)展，需要政府、平臺和參與企業(yè)的通力協(xié)作，凝聚共識，形成合力，需要每個個體分享，又靠所有個體共建，只有這樣才能為深入推進物流降本增效、促進實體經濟發(fā)展創(chuàng)造更好條件。
1、分類界定平臺屬性，做好頂層設計。
市場主導，政府推動。充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，以客戶需求為導向，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的內生動力。政府推動建設好監(jiān)管系統(tǒng)和公共服務系統(tǒng)，著力構建市場機制有效、微觀主體有活力、行業(yè)監(jiān)管有效的管理體制和規(guī)則。
建立指標體系，推廣試點經驗。單純技術層面不應該是國家試點物流平臺的目的，應該體現在業(yè)務模式創(chuàng)新和規(guī)模化路徑達成為根本。建立健全推動物流信息平臺高質量發(fā)展的指標體系，包括政策體系、標準體系、統(tǒng)計體系、績效評價等?？冃гu價指標可以考慮包括：市場滲透率、物流需求即時響應率、供需物流匹配率，貨物周轉單位能耗，配送效率、物流降本增效的貢獻率，形成擁有自主知識產權的智慧物流平臺的技術標準等。
2、培育五大核心競爭力，完善物流產業(yè)體系。
未來，物流平臺的競爭是決定對產業(yè)鏈的話語權，對上下游的控制力，這要靠系統(tǒng)創(chuàng)新力、需求捕捉力、品牌營銷力、流量集疏力、資源整合力，此五力是平臺發(fā)展的核心競爭力。平臺以此為基礎，提供高質量的服務產品，提升產業(yè)組織方式網絡化、智能化，打造完整的物流產業(yè)體系，催生新項目，開創(chuàng)新生態(tài)，實現以“小”搏“大”、以“速度”搏“規(guī)?！钡男Ч?。
3、構建“平臺+樞紐+通道+網絡”，創(chuàng)新物流競爭的新載體。
平臺單純的信息匹配功能，只是降低了信息搜尋的隱性成本，并不創(chuàng)造價值。平臺發(fā)展的硬功夫應下在基于物流業(yè)務的業(yè)務模式創(chuàng)新和規(guī)?；窂降膶崿F上，“平臺+樞紐+通道+網絡”是主要的戰(zhàn)略方向。不同的組合，呈現出的競爭產品也不同。
平臺商業(yè)模式是核心，網絡樞紐整合建設是平臺的基礎，這是本質。平臺需要站在未來生態(tài)角度去重新識別與再定義新經濟模式下的目標客戶，把分散、碎片化的訂單、資源在線上整合到具備網絡規(guī)模的臨界點，對接線下業(yè)務，再把貨物向線下樞紐集結，最后來對接網絡化的干線通道運輸能力，實現物流運作的組織化、規(guī)?；?，增加客戶粘性，提高運輸組織規(guī)?；?，系統(tǒng)創(chuàng)造價值，打造新生態(tài)。
4、透視物流平臺冰山，引領新航程。
物流平臺像是一座復雜多變的冰山，包括水上顯性部分和水下隱形部分。其中水下部分的特質才是平臺運營與發(fā)展的決定力量，水下部分的要素按屬性、時間、空間分成三個維度。對于同一類平臺，當某一維度發(fā)生改變時，平臺的業(yè)態(tài)也會隨之發(fā)生改變。冰山的形態(tài)決定了平臺不可盲目的照抄照搬和難以復制，注定要存在盲人摸象式的主管感知上的差異。
未來，平臺應注重外部環(huán)境和自身的互動，強調集成能力和情景智慧的提升，注重行業(yè)、環(huán)境、科技等隱性因素，尋找能夠實現多邊共贏與可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。
成功的平臺必將打造出生態(tài)圈的基礎設施，賦能整個行業(yè)，孵化出豐富的生態(tài)，基于統(tǒng)一的開放接口，實現服務的即插即用，目前的平臺只是巨大冰山的一角。
5、以客戶需求為導向，提升物流平臺之間的協(xié)同水平
堅持以市場需求為導向，以物流與供應鏈、互聯網、物聯網深度融合為路徑，推動平臺之間數據對接、信息互聯，實現物流活動全程透明化，提升產業(yè)集成和協(xié)同水平。
探索制定物流數據商業(yè)化服務規(guī)則，積極展開平臺間的合作，消除“信息煙囪”，建立大的產業(yè)聯盟，形成更廣、更深的產業(yè)聚合，以合作共贏取代無序競爭，加速全國骨干物流網的建立，推動行業(yè)健康發(fā)展。
以物流平臺為底層結構，逐步以物流平臺為核心來建立承載服務的開放平臺，一攬子承接供應鏈上下游的增值服務，對接新零售，向供應鏈綜合服務平臺轉型。沒有商流，物流網絡就是無源之水，平臺或者自身造血，或者對接，最終實現四流的無縫銜接，不能錯位、錯搭。
6、開發(fā)物流鏈接的商業(yè)價值，培育形成“物流平臺+”新動能、新業(yè)態(tài)。
“物流平臺+”是“物流+”重要組成部分，是以物流平臺為基礎，挖掘物流鏈接價值，實現資源要素的高效連接和優(yōu)化配置，降低流通成本，提升實體經濟運行效率，推動商品增值、組織變革和生態(tài)發(fā)展，形成以物流平臺為基礎設施和關鍵要素的跨界融合新模式。
推動物流平臺試點與無車承運人和多式聯運試點融合發(fā)展，推動交通與物流一體化、集裝化、網絡化、社會化、智能化發(fā)展。
建議設立平臺產業(yè)專項發(fā)展基金，支持物流信息平臺建設，大力發(fā)展發(fā)展“物流平臺+”物流方案、平臺、人、貨、供應鏈、雙創(chuàng)、生態(tài)， 挖掘物流平臺上新的產業(yè)要素，創(chuàng)新物流服務過程，最終融合形成新的發(fā)展模式、聚合產生新的產業(yè)集群和生態(tài)。
Web和移動之后，下一個平臺是交通和物流。一個全新的機動性方面的技術棧正在搭建，巨頭正在設法成為“全?！?提供商。一旦這個技術棧搭建好，交通和物流將會像電力、燃氣或者水一樣，變成公用事業(yè)。
未來不再有公司，只有平臺。物流平臺化是物流企業(yè)面臨重塑業(yè)務的戰(zhàn)略性機遇，企業(yè)能否將市場邊緣移至中心，把組織邊緣移至中心，創(chuàng)造出一條基于平臺新的價值鏈，成功跨越S曲線，正是區(qū)分卓越績效企業(yè)與曇花一現企業(yè)的關鍵。?
來源：經緯通無車承運
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