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中國和菲律賓的部長共同表示，南海爭議將不會影響兩國的經(jīng)貿(mào)及投資合作，雙方一致認(rèn)為，南海問題將不會影響兩國關(guān)系。

據(jù)新華社報道，中國商務(wù)部部長高虎城表示，在老撾首都萬象與菲律賓貿(mào)工部部長Ramon Lopez會面后，兩國均認(rèn)為有能力通過雙邊談判及中國與東南亞國家協(xié)會(ASEAN)之間的協(xié)商機制解決南海爭議。

高虎城補充，會議還把重點放在如何進一步恢復(fù)和發(fā)展兩國之間的經(jīng)濟和貿(mào)易關(guān)系。

據(jù)Indian Express報道，第48屆東盟經(jīng)濟部長會議上周三在萬象拉開序幕，高虎城和Ramon Lopez同意兩國應(yīng)該重新啟動中國－菲律賓經(jīng)貿(mào)聯(lián)委，恢復(fù)兩國之間的經(jīng)貿(mào)合作。

高虎城還表示，菲律賓新政府多次表示愿意通過雙邊渠道和直接對話，改善與中國的關(guān)系，為雙邊貿(mào)易創(chuàng)造有利的條件。


多家外媒援引伊朗外交部長Mohammad Javad Zarif稱，周一，伊朗、俄羅斯及阿塞拜疆三國首腦于阿塞拜疆首都巴庫商討南北運輸走廊（NSTC）項目最后細(xì)節(jié)。

8月5日，俄羅斯總統(tǒng)普京表示，正在就南北運輸走廊項目磋商，該項目將為印度、伊朗等國家提供向北歐和西歐運輸貨物提供最好的機會。

南北運輸走廊的項目最早由印度、俄羅斯和伊朗在2000年提出，擬采用輪船、鐵路及公路等方式，建立由南亞經(jīng)過中亞、高加索、俄羅斯到達歐洲的貨運通道，自印度孟買始，經(jīng)過伊朗阿巴斯港，遠至阿塞拜疆首都巴庫以及俄羅斯的莫斯科和圣彼得堡，最終到達北歐國家。


一直以來，蘇伊士運河是國際石油運輸航線的重要通道。2013年，海灣國家的石油出口一度達到蘇伊士運河北向石油運輸總量的79%。

俄羅斯鐵路物流公司認(rèn)為，與通過蘇伊士運河的線路相比，這一新線路將運輸時間從40天左右縮至14天，成本也將大幅降低。

油價一路下跌，伊朗、俄羅斯和阿塞拜疆的石油收入遭遇寒冬；西方市場需求低迷，印度及周邊地區(qū)深受其擾。

該線路將加強亞洲、非洲和拉美國家的聯(lián)系，伊朗、俄羅斯和阿塞拜疆提振經(jīng)濟由此獲得新的選擇，印度及其他國家地區(qū)也將打開新的市場。

普京在上周五對阿塞拜疆國家新聞社Azertac表示，希望盡快建立伊朗與俄羅斯的自由貿(mào)易區(qū)。兩國在今年1-5月的貿(mào)易額保證70%至8.55億美元，兩國貿(mào)易總額目前達到16億美元。

PressTV援引分析稱，該線路將為結(jié)盟中國的“絲綢之路經(jīng)濟帶”提供機會，中方一直認(rèn)為“一帶”計劃將有助于經(jīng)濟增長和“亞太夢”的實現(xiàn)。

對伊朗而言，南北運輸走廊計劃和中國的絲綢之路項目都對“東望”政策有促進作用。