2021，社區(qū)團(tuán)購(gòu)拼內(nèi)功
2020年，社區(qū)團(tuán)購(gòu)無(wú)疑是最火的社會(huì)話題。下半年，滴滴、美團(tuán)、拼多多躬身入局，京東通過(guò)合并組織、升級(jí)事業(yè)部及投資興盛優(yōu)選的方式進(jìn)入同一賽道。一時(shí)之間，萬(wàn)馬奔騰，風(fēng)云突變，曾經(jīng)冷卻的賽道再度“翻紅”，一切都是因?yàn)橐粓?chǎng)疫情。
雖然“九不得”很?chē)?yán)厲，依然不能澆滅巨頭們的熱情，他們并未停下跑馬圈地的進(jìn)程。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度，社區(qū)團(tuán)購(gòu)利大于弊，但前提是社區(qū)團(tuán)購(gòu)本身能打通供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，提升供應(yīng)鏈效率，讓消費(fèi)者以更加實(shí)惠的價(jià)格買(mǎi)到更好的產(chǎn)品和服務(wù)。
在通過(guò)各種補(bǔ)貼與折扣優(yōu)惠券，巨頭們分食了第一波流量紅利。搶占社區(qū)電商、下沉流量的入口方式都大同小異，誰(shuí)能真正建立了更高效的供應(yīng)鏈體系，誰(shuí)能真正解決行業(yè)中的諸多痛點(diǎn)，讓短期的流量與客戶基數(shù)通過(guò)沉淀持續(xù)發(fā)揮出威力，誰(shuí)就能贏得未來(lái)！
所以2021年，不管是在社區(qū)團(tuán)購(gòu)的“原住居”興盛優(yōu)選、十薈團(tuán)、同城生活還是后來(lái)的橙心優(yōu)選、美團(tuán)優(yōu)選還是多多買(mǎi)菜與京喜拼拼，或者依靠快遞小哥來(lái)扮演團(tuán)長(zhǎng)角色的順豐“豐伙臺(tái)”，未來(lái)在物流端、供應(yīng)鏈端網(wǎng)絡(luò)與能力的打造，才是真正拼內(nèi)功的過(guò)程。
02
物流人跨界的優(yōu)勢(shì)
社區(qū)團(tuán)購(gòu)的物流端，頻率更高的是同城配送。對(duì)于深耕此領(lǐng)域的快遞、快運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)機(jī)會(huì)。
過(guò)往幾年百億級(jí)的社區(qū)團(tuán)購(gòu)，畢竟是個(gè)小賽道。所以在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛入局的時(shí)下，搶末端資源、搶人才不約而同都瞄準(zhǔn)了物流行業(yè)。所以近半年，大量的職業(yè)經(jīng)理人與網(wǎng)點(diǎn)都紛紛轉(zhuǎn)向，從紅海一片的快遞、快運(yùn)行業(yè)熱火朝天地涌向了新賽道。
那么這波跨界潮中，以快遞快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)與網(wǎng)管為代表的物流人又有什么優(yōu)勢(shì)呢？
具體說(shuō)來(lái)，綜合對(duì)其他互動(dòng)的從業(yè)者的采訪，物流人的優(yōu)勢(shì)有以下幾點(diǎn)：
1.?硬件投入
大多數(shù)的快遞快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型去做社區(qū)團(tuán)購(gòu)，他們有門(mén)店/微倉(cāng)，尤其是一些做快遞的網(wǎng)點(diǎn)，都有小型的帶流水線的分撥倉(cāng)，如果前期單量不多，如橙心優(yōu)選、多多買(mǎi)菜等啟動(dòng)項(xiàng)目的時(shí)間恰好是物流的淡季，他們可以利用自有倉(cāng)庫(kù)先完成過(guò)度期，了解整個(gè)運(yùn)營(yíng)需要怎樣的場(chǎng)地，類(lèi)似網(wǎng)格倉(cāng)，一般出去租倉(cāng)至少都要求兩押一租，倉(cāng)庫(kù)租金是一項(xiàng)硬性開(kāi)支，如果選擇不對(duì)，后期還要重復(fù)投入，會(huì)造成資金浪費(fèi)。
做網(wǎng)點(diǎn)的老板大多有不少的車(chē)輛或者合作的三輪車(chē)、面包車(chē)，這個(gè)暫時(shí)不需要重復(fù)投入，如果單量上升得快，完全可以采購(gòu)社會(huì)車(chē)輛資源。
2.?配送能力
凡是網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)幾年，熟悉周邊的地理環(huán)境與路況，都會(huì)在周邊整合了一些社會(huì)車(chē)輛資源，少則幾輛，多則幾十、上百輛，加上自有的車(chē)輛與司機(jī)。在即時(shí)配送上有著天然的優(yōu)勢(shì)。
加上本身有快遞或者快運(yùn)方面的業(yè)務(wù)，所以在派件上面還可以優(yōu)化配送線路，通過(guò)單量整合、人力重新分配、運(yùn)力整合等進(jìn)一步降低綜合成本。
3.?管理
不管是做網(wǎng)管等職業(yè)經(jīng)理人還是網(wǎng)點(diǎn)老板，都是帶團(tuán)隊(duì)出身的，他們都有相當(dāng)?shù)墓芾砟芰?。尤其是網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)型去做網(wǎng)格倉(cāng)，客服、送貨司機(jī)都是現(xiàn)存的，甚至很多都是合作多年的老同事，管理方面會(huì)得心應(yīng)手，這比外面跨界過(guò)來(lái)臨時(shí)招聘組建的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，至少少了磨合時(shí)間。
而且網(wǎng)點(diǎn)過(guò)往的經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，都會(huì)有自己的心得。對(duì)于初期的虧損都能迅速發(fā)現(xiàn)問(wèn)題出在哪里，及時(shí)整改：是倉(cāng)庫(kù)成本高可以換倉(cāng)；是站長(zhǎng)管理不行，可以換將；配送能力不足可以整合社區(qū)資源......
至于網(wǎng)管跨行過(guò)來(lái)，在市場(chǎng)開(kāi)拓方面目標(biāo)會(huì)精準(zhǔn)，在管理網(wǎng)點(diǎn)與網(wǎng)格倉(cāng)上，大同小異。會(huì)相對(duì)輕松。
這三大方面的優(yōu)勢(shì)可以讓物流人以最少的成本開(kāi)啟新賽道，避免無(wú)謂的折騰。等單量真正漲起來(lái)，業(yè)務(wù)穩(wěn)定時(shí)再投入專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行深度市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
所以前期對(duì)于單價(jià)與團(tuán)效還不錯(cuò)的中西部區(qū)域，不少的兼營(yíng)網(wǎng)格倉(cāng)的快遞快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)，都賺到了錢(qián)，對(duì)未來(lái)也信心滿滿。
03
物流人短板在哪？
那么物流人相對(duì)與在社區(qū)團(tuán)滾爬摸打幾年的從業(yè)者或者互聯(lián)網(wǎng)大廠出身的新從業(yè)者來(lái)說(shuō)，又有哪些短板？
從運(yùn)營(yíng)上來(lái)說(shuō)，最大的不足在于社群運(yùn)營(yíng)思維欠缺。物流人大多腳踏實(shí)地，開(kāi)車(chē)、裝卸、送貨、談客戶、追賬期，實(shí)操層面對(duì)他們來(lái)說(shuō)是小case，但是要具備互聯(lián)網(wǎng)思維懂商流，這需要經(jīng)歷一個(gè)痛苦的蛻變過(guò)程。
相比有些全職的寶媽?zhuān)麄冏鰣F(tuán)長(zhǎng)是伴隨拼多多的拼單成長(zhǎng)越來(lái)的，他們深諳用戶心理，兼營(yíng)多家品牌，將社區(qū)運(yùn)營(yíng)思維做到極致，而且將手上的用戶進(jìn)行分類(lèi)，將產(chǎn)品利潤(rùn)從高到低都進(jìn)行了分類(lèi)，可以精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，將同樣的幾個(gè)小區(qū)幾個(gè)微信群進(jìn)行多層次多頻次開(kāi)發(fā)。
這些具備互聯(lián)網(wǎng)思維的人伴隨這些互聯(lián)網(wǎng)大廠一起成長(zhǎng)，他們眼光長(zhǎng)遠(yuǎn)，可以看到做同樣一件事幾年后的未來(lái)，他們快速學(xué)習(xí)快速響應(yīng)，以快打快......這些從言行舉止到行為方式，日積月累，都沉淀成了基因，所以他們后勁更足。
當(dāng)然，對(duì)于從快遞轉(zhuǎn)身，本身就在兼營(yíng)驛站，利用現(xiàn)有的快遞小哥早就“占領(lǐng)”了大大小小社區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)老板來(lái)說(shuō)，他們已經(jīng)在社區(qū)運(yùn)營(yíng)上總結(jié)出自己的經(jīng)驗(yàn)與心得。
例如前面微快運(yùn)文章提到的那個(gè)網(wǎng)點(diǎn)老板，經(jīng)營(yíng)市區(qū)總共有十萬(wàn)常駐人口，有4萬(wàn)多都在他們快遞業(yè)務(wù)員的微信群中。這樣既懂物流又懂商流的老板，會(huì)在這場(chǎng)社區(qū)電商爭(zhēng)奪戰(zhàn)總一馬當(dāng)先。
04
結(jié)語(yǔ)
最近不少新老朋友頻繁咨詢我們，社區(qū)團(tuán)購(gòu)能不能做？網(wǎng)格倉(cāng)怎么做？我們先通過(guò)這篇分析文章來(lái)提醒大家。不少兼營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)與社區(qū)團(tuán)購(gòu)的朋友，在快遞快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)細(xì)分的過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)格倉(cāng)將閑置的人員、場(chǎng)地、運(yùn)力用起來(lái)了，相當(dāng)于他們優(yōu)化了手上的資源，是賺到錢(qián)了，心態(tài)就會(huì)變得更好。
真正要去做，不熟悉的新區(qū)域大投入的話還是得慎重。進(jìn)入的時(shí)機(jī)也要選擇好，例如時(shí)下春節(jié)臨近，一線分揀的人力與面包車(chē)的配送資源大家都在搶?zhuān)头浅＞o張，供需規(guī)律決定了成本的高低。
互聯(lián)網(wǎng)大廠們，單量一漲要你的投入必須跟上，否則就得細(xì)分你的區(qū)域，而且，單價(jià)與團(tuán)點(diǎn)補(bǔ)貼很少有談判的余地。價(jià)格定好，三個(gè)月半年往下降是大概率事件，這個(gè)心理預(yù)期得有。團(tuán)效要做好，一方面看這些互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在當(dāng)?shù)負(fù)寠Z的流量變現(xiàn)，另一方面還得靠自身的管理。
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