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這是國(guó)內(nèi)正在形成的現(xiàn)代大物流體系的一個(gè)側(cè)影。

流通是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，物流是連通生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁。在當(dāng)前構(gòu)建國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中，推進(jìn)現(xiàn)代流通體系建設(shè)，加快暢通物流大通道，成為重要戰(zhàn)略發(fā)力點(diǎn)。

各地蓄勢(shì)布局物流大通道

在26.6平方公里的山東臨沂國(guó)際陸港智慧物流園，工作人員在自動(dòng)分揀系統(tǒng)旁忙碌地分揀快遞包裹。這里正探索“商、倉(cāng)、流”一體化發(fā)展路徑，大力發(fā)展智慧物流、智能倉(cāng)儲(chǔ)、共享云倉(cāng)。

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臨沂市蘭山區(qū)委書(shū)記王君師介紹，蘭山區(qū)正打造“一帶一路”中轉(zhuǎn)物流重要節(jié)點(diǎn)、“一單到底”多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)樞紐、大宗貨物進(jìn)出口集散平臺(tái)，打造“長(zhǎng)在高速公路上的物流園區(qū)”和公路物流分撥中心、集散中心、接駁甩掛中心。

在山東省濟(jì)南市，為打造對(duì)外開(kāi)放新高地，正加緊構(gòu)建“陸?？铡眳f(xié)同發(fā)展的國(guó)際物流大通道。航空方面，正打造國(guó)家級(jí)國(guó)際航空樞紐；陸路方面，正打造歐亞班列集結(jié)中心；內(nèi)陸港方面，依托內(nèi)陸港鐵路場(chǎng)站構(gòu)建海鐵聯(lián)運(yùn)大通道。

以上只是山東的部分情況，記者了解到，當(dāng)前不少地方都在加快建設(shè)國(guó)際物流樞紐。

作為粵港澳大灣區(qū)背景下深港之間的大型互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施，蓮塘/香園圍口岸于2020年8月正式開(kāi)通啟用，這標(biāo)志著深圳“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”發(fā)展戰(zhàn)略全面落地，粵港澳大灣區(qū)再添一條物流大通道。

在重慶，正在建設(shè)“智造重鎮(zhèn)”，物流是其中的重要發(fā)力點(diǎn)。

重慶長(zhǎng)安民生物流股份有限公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理石井崗介紹，長(zhǎng)安民生正借助重慶“智造重鎮(zhèn)”區(qū)位優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建公鐵水空多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)。包括與一汽物流的成渝對(duì)流專線、雙城區(qū)域到華東地區(qū)的沿江班列多式聯(lián)運(yùn)通道，他們當(dāng)前正在打造的西部汽車物流多式聯(lián)運(yùn)一體化平臺(tái)，目前，已在全國(guó)布點(diǎn)VTC超過(guò)100個(gè)。未來(lái)長(zhǎng)安民生物流還將持續(xù)推動(dòng)港口、航道基礎(chǔ)設(shè)施及進(jìn)港鐵路專用線建設(shè)和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)戰(zhàn)略布局。

云南將現(xiàn)代物流業(yè)確立為重點(diǎn)打造的五個(gè)萬(wàn)億級(jí)支柱產(chǎn)業(yè)之一。

與此同時(shí)，海南正走出一條規(guī)則、規(guī)制、標(biāo)準(zhǔn)、管理等制度型開(kāi)放的探索之路。半年來(lái)，在中央頂層設(shè)計(jì)下，海南大力探索制度創(chuàng)新特別是制度集成創(chuàng)新，出臺(tái)《海南自由貿(mào)易港制度集成創(chuàng)新行動(dòng)方案（2020-2022年）》。

“中央希望海南成為中國(guó)融入全球經(jīng)濟(jì)體系的前沿地帶?！敝袊?guó)經(jīng)濟(jì)體制改革研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)彭森說(shuō)，海南自貿(mào)港政策力度很大，在政策落地、營(yíng)商環(huán)境等方面，海南也在積極開(kāi)展工作，取得不錯(cuò)成效。“希望海南能先行一步，走得更快?！?/span>

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民營(yíng)企業(yè)是布局先行者

在不少地方蓄勢(shì)打造物流大通道之前，民營(yíng)企業(yè)是最早布局物流大通道的先行者，傳化集團(tuán)是面向生產(chǎn)端布局現(xiàn)代流通體系的典型代表。

傳化集團(tuán)公路港模式起步于2000年。一座公路港，可集聚成百上千的物流企業(yè)，服務(wù)周邊數(shù)萬(wàn)家貨主企業(yè)，調(diào)撥數(shù)十萬(wàn)輛貨車。這一模式有效地匯聚了人、車、貨信息，解決了找貨難、效率低等問(wèn)題。

在2020年的疫情期間，傳化集團(tuán)的大物流體系給外界留下了深刻印象——從2020年1月25日起免費(fèi)開(kāi)放全國(guó)20多萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，一個(gè)月內(nèi)就將3000多噸物資轉(zhuǎn)運(yùn)至湖北省內(nèi)，30多個(gè)公路港被定為防疫物資物流保障點(diǎn)。

記者了解到，目前，傳化港港互通、線上線下聯(lián)動(dòng)的智能物流服務(wù)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)構(gòu)成：智能公路港項(xiàng)目已開(kāi)展業(yè)務(wù)64個(gè)、在建12個(gè)，港內(nèi)平臺(tái)年?duì)I業(yè)額超過(guò)490億元。截至2019年底，業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)31個(gè)省區(qū)市，為快消、鋼鐵、家電、化工、能源等40多個(gè)行業(yè)的上百萬(wàn)家企業(yè)提供服務(wù)，為其提升綜合物流效能。

傳化智聯(lián)高級(jí)副總裁周升學(xué)表示，當(dāng)前構(gòu)建新發(fā)展格局，需要提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈水平和建設(shè)高效的現(xiàn)代流通體系，保障生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)等各環(huán)節(jié)暢通，以及產(chǎn)業(yè)間、地區(qū)間、供需間暢通。

據(jù)了解，傳化所走的路線大致是依托其行業(yè)領(lǐng)先的大規(guī)模地面物流網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型打造“樞紐港”，逐步形成智能公路港服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)、物流服務(wù)、支付金融服務(wù)的閉環(huán)，構(gòu)建服務(wù)產(chǎn)業(yè)端的智能物流平臺(tái)。對(duì)內(nèi)深化樞紐港建設(shè)，連接小散物流企業(yè)、將各經(jīng)濟(jì)地區(qū)鏈接成網(wǎng)，對(duì)外對(duì)接鐵、海、空、水，助力打通國(guó)際物流大通道。

物流大通道這塊蛋糕究竟有多大呢？這可能是一個(gè)很難估計(jì)的市場(chǎng)。近些年還有一個(gè)現(xiàn)象是，由于物流業(yè)需求的穩(wěn)定增長(zhǎng)，中國(guó)的物流地產(chǎn)商崛起，國(guó)內(nèi)、國(guó)際地產(chǎn)商紛紛布局中國(guó)，包括以普洛斯、安博、嘉民為代表的外資企業(yè)和以寶灣、宇培、易商等為代表的國(guó)內(nèi)物流地產(chǎn)商，還有阿里菜鳥(niǎo)物流、京東、1號(hào)店等電商企業(yè)，萬(wàn)科、綠地等傳統(tǒng)房地產(chǎn)商轉(zhuǎn)型物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商，以及TCL、中儲(chǔ)股份等傳統(tǒng)工商貿(mào)企業(yè)。

物流行業(yè)迎來(lái)新變革機(jī)遇

實(shí)際上，得益于物流大通道的打造，很多制造企業(yè)正從中受益。

一鍵下單，倉(cāng)庫(kù)備貨，運(yùn)力調(diào)度配車，發(fā)貨后在途跟蹤，到貨簽收、支付結(jié)算一氣呵成……上海某大型有色金屬產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)接入傳化物流平臺(tái)，通過(guò)運(yùn)輸路線、流程優(yōu)化等，貨車空返率降低28%，運(yùn)輸效率提升17%。

在杭州傳化公路港，沿“海上絲綢之路”將產(chǎn)自東南亞吉隆坡的葵花籽油通過(guò)國(guó)際公海聯(lián)運(yùn)抵達(dá)寧波北侖港，再由“公路甩掛”運(yùn)輸至杭州傳化公路港內(nèi)，公路港對(duì)貨物進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、最終將貨物配送到買(mǎi)家手中。此多式聯(lián)運(yùn)物流供應(yīng)鏈解決方案，為客戶綜合物流成本下降15%-20%。

“物流大通道實(shí)際上扮演了兩個(gè)角色，一是物流的基礎(chǔ)設(shè)施，減少國(guó)家、地區(qū)間貨物流通的程序，降低貨物運(yùn)輸成本；二是提供規(guī)范的物流平臺(tái)，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)形成規(guī)模效應(yīng)，更好地發(fā)揮平臺(tái)效應(yīng)?！敝心县?cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)盤(pán)和林認(rèn)為，要形成國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，順暢的現(xiàn)代物流體系不可或缺。

商務(wù)部研究院副研究員龐超然表示，在加快構(gòu)建雙循環(huán)發(fā)展新格局背景下，加速構(gòu)建物流大通道將提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和實(shí)體經(jīng)濟(jì)活力，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局重塑，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動(dòng)國(guó)內(nèi)外要素高效聯(lián)通。

專家還表示，圍繞暢通“雙循環(huán)”，政策紅利有望持續(xù)釋放，物流行業(yè)將迎來(lái)新的變革機(jī)遇。物流行業(yè)要搶抓政策機(jī)遇，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，充分利用新基建帶來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施紅利，從而更好地融入“雙循環(huán)”體系。