? ? ??1、第三方物流企業(yè)的概述
第三方物流企業(yè)（簡(jiǎn)稱(chēng)3PLs）是指為公司提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商。3PL供應(yīng)商提供的物流服務(wù)一般包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送等。在此過(guò)程中3PL供應(yīng)商即非生產(chǎn)方，又非銷(xiāo)售方，而是在從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的整個(gè)物流過(guò)程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它一般不擁有商品，而只是為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流服務(wù)。
2、第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀
隨著物流業(yè)的興起，我國(guó)第三方物流近年得到長(zhǎng)足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)多物流企業(yè)，又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)如中遠(yuǎn)集團(tuán)，中外運(yùn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷(xiāo)售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒(méi)有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程核心的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)就是倉(cāng)儲(chǔ)管理，作為第三方物流的最根本目的是降低物流作業(yè)成本，而倉(cāng)儲(chǔ)成本則占據(jù)了極重要的部分。目前我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)管理大部分仍處于較低端的服務(wù)水平，主要存在以下問(wèn)題：
2.1倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后
雖然第三方物流企業(yè)一般都建有自己的倉(cāng)庫(kù)，然而沒(méi)有現(xiàn)代化的管理手段及設(shè)施。有的倉(cāng)庫(kù)還處在以人工為主的原始管理狀態(tài)，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)大部分靠人工，只有少量的機(jī)械設(shè)備，有些設(shè)備缺乏保養(yǎng),設(shè)備損壞嚴(yán)重。托盤(pán)、貨架、叉車(chē)、液壓車(chē)等設(shè)備沒(méi)有進(jìn)行信息化管理，倉(cāng)儲(chǔ)成本沒(méi)有得到有效的管理與控制。
2.2倉(cāng)儲(chǔ)空間浪費(fèi)大
很多第三方物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，倉(cāng)庫(kù)的空間沒(méi)有充分利用。有些倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有架設(shè)貨架，或者貨架設(shè)計(jì)不合實(shí)際，造成倉(cāng)儲(chǔ)空間的巨大的浪費(fèi)。另外，由于倉(cāng)儲(chǔ)的管理自動(dòng)化水平低，儲(chǔ)位分配與管理不能自動(dòng)完成，造成作業(yè)速度降低，影響工作效率。
2.3業(yè)務(wù)功能單一，服務(wù)范圍狹窄
第三方物流企業(yè)的特點(diǎn)就是信息化，但是我國(guó)很多第三方物流企業(yè)沒(méi)有自己的信息系統(tǒng)或者有信息系統(tǒng)但不適合第三方物流企業(yè)的實(shí)際。大多數(shù)第三方物流企業(yè)只不過(guò)是原來(lái)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的轉(zhuǎn)形，無(wú)實(shí)質(zhì)的改變，根本談不上供應(yīng)鏈管理?？蛻魺o(wú)法及時(shí)地獲取貨物的數(shù)據(jù)信息，也無(wú)法與第三方物流企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。國(guó)外一些物流企業(yè)不僅能提供傳統(tǒng)的物流服務(wù)，還能為客戶提供完整的物流解決方案，服務(wù)范圍非常的廣泛。我國(guó)的第三方物流企業(yè)仍然停留在單純的物流業(yè)務(wù)服務(wù)層面，服務(wù)范圍十分狹窄。
2.4業(yè)務(wù)量偏小，無(wú)規(guī)模優(yōu)勢(shì)
長(zhǎng)期以來(lái)，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)小明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。
2.5倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)不規(guī)范
由于第三方物流企業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)建設(shè)過(guò)剩，缺乏科學(xué)的規(guī)劃和政府統(tǒng)一控制，造成第三方物流企業(yè)之間價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)利潤(rùn)減少。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)自身也沒(méi)有從降低倉(cāng)儲(chǔ)成本出發(fā)，片面的追求客戶資源，造成惡性競(jìng)爭(zhēng)。
2.6現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理人才匱乏
我國(guó)加入WTO后，大批外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)搶灘，它們對(duì)于第三方物流企業(yè)的需求非常大，同時(shí)要求也十分嚴(yán)格。我國(guó)的第三方物流企業(yè)雖然近年來(lái)有長(zhǎng)足的發(fā)展，但是離國(guó)際上的物流企業(yè)還有一定的差距，其中人才的差距是最主要的。我國(guó)的第三方物流企業(yè)的管理人員大多來(lái)源于傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)，沒(méi)有先進(jìn)的物流理論背景，同時(shí)，具備一定知識(shí)水平的人才對(duì)于我國(guó)物流業(yè)的實(shí)際情況又缺乏足夠的了解。
3、第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)的功能模塊
第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)大致可以劃分為以下 7個(gè)模塊：
3. 1系統(tǒng)功能設(shè)定模塊：
自定義整個(gè)系統(tǒng)的管理規(guī)則，包括定義管理員及其操作口令的功能。
3. 2基本資料維護(hù)模塊 ：
對(duì)每批產(chǎn)品生成唯一的基本條碼序列號(hào)標(biāo)簽，用戶可以根據(jù)自己的需要定義序列號(hào)，每種型號(hào)的產(chǎn)品都有固定的編碼規(guī)則，在數(shù)據(jù)庫(kù)中可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行添加、刪除和編輯等操作。
3. 3采購(gòu)管理模塊：
1) 采購(gòu)定單：當(dāng)需要采購(gòu)的時(shí)候，可以填寫(xiě)采購(gòu)定單，此時(shí)并不影響庫(kù)存。
2) 采購(gòu)收貨：當(dāng)采購(gòu)定單被批準(zhǔn)，完成采購(gòu)后到貨的時(shí)候，首先給貨物帖上條形碼序列號(hào)標(biāo)簽，然后在采購(gòu)收貨單上掃描此條形碼，保存之后，庫(kù)存自動(dòng)增加。
3) 其他入庫(kù)：包括借出貨物歸還、退貨等只需要填寫(xiě)采購(gòu)收貨單。
3. 4倉(cāng)庫(kù)管理模塊：
此版塊主要包括產(chǎn)品入庫(kù)、產(chǎn)品出庫(kù)、庫(kù)存管理、特殊品庫(kù)、挑撥管理、盤(pán)點(diǎn)管理、以及庫(kù)存上限報(bào)警七個(gè)部分。
3. 5銷(xiāo)售管理模塊：
銷(xiāo)售定單：當(dāng)銷(xiāo)售出庫(kù)的時(shí)候，將銷(xiāo)售出庫(kù)產(chǎn)品序列號(hào)掃描至該出庫(kù)單上，保存之后，庫(kù)存報(bào)表自動(dòng)減少該類(lèi)產(chǎn)品。
3. 6報(bào)表生成模塊：
月末、季度末以及年末銷(xiāo)售報(bào)表、采購(gòu)報(bào)表以及盤(pán)點(diǎn)報(bào)表的自動(dòng)生成功能，用戶自定義需要統(tǒng)計(jì)的報(bào)表。
3. 7查詢功能：
采購(gòu)單查詢，銷(xiāo)售單查詢，單個(gè)產(chǎn)品查詢，庫(kù)存查詢等。
查詢都是按照某個(gè)條件：條形碼序列號(hào)、出庫(kù)日期、出庫(kù)客戶等來(lái)查詢。
4、物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)的操作流程
第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)包含兩大模塊：倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)。而倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)包括入庫(kù)操作、在庫(kù)操作、出庫(kù)操作。
入庫(kù)操作：包括卸貨、打托、清點(diǎn)貨物、搬運(yùn)入庫(kù)等；
在庫(kù)操作：包括貨物庫(kù)存區(qū)域和位置的調(diào)整、操作和保管；
出庫(kù)操作：包括撿貨、配貨、打包、裝車(chē)、復(fù)核等。
即該企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)包括：入庫(kù)管理、在庫(kù)管理、出庫(kù)管理、庫(kù)存查詢等功能。
5、第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)實(shí)施的建議
物流是一項(xiàng)社會(huì)化的大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工程，目前我國(guó)剛處于起步階段，發(fā)展水平較低，雖然各相關(guān)公司不管是貨主物流企業(yè)還是運(yùn)輸物流企業(yè)或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)都明顯地在競(jìng)爭(zhēng)的壓力下不得不把發(fā)展物流業(yè)作為21世紀(jì)減少成本、尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、挖掘新的列潤(rùn)源泉的有效途徑，但是各公司在朝物流方向努力時(shí)，必須要考慮一個(gè)非常重要的問(wèn)題即倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的建設(shè)問(wèn)題。物流的信息化是物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的最明顯的特征。開(kāi)發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，也是物流信息化的歸宿。而物流的信息化問(wèn)題也是企業(yè)最難解決的問(wèn)題。在企業(yè)進(jìn)行信息系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，我個(gè)人認(rèn)為必須注意以下幾個(gè)問(wèn)題：
5.1倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)不是一個(gè)第三方物流公司單方面就能夠解決的事情
倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)牽涉到貨主企業(yè)、分包商、收貨人等方方面面的問(wèn)題。舉例來(lái)講，第三方物流公司在進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)的時(shí)候以電子商務(wù)為目標(biāo)進(jìn)行建設(shè)，但是由于各分包商的信息系統(tǒng)發(fā)展存在很大的不平衡，有的是運(yùn)輸分包商實(shí)現(xiàn)不了數(shù)據(jù)的交換，達(dá)不到信息共享的要求，有的是倉(cāng)儲(chǔ)分包商達(dá)不到要求，因此，從整個(gè)到達(dá)的系統(tǒng)來(lái)講仍然距物流系統(tǒng)信息化的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。所以，第三方物流分包商在尋找合作伙伴時(shí)，對(duì)方的信息系統(tǒng)發(fā)展程度是首先要考慮的問(wèn)題，不僅僅是因?yàn)閷?duì)方的成本較低而不去選擇信息系統(tǒng)基礎(chǔ)較好的合作伙伴，否則會(huì)給自己的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)甚至服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)很大的不便。
5.2系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)時(shí)，要以客戶為中心進(jìn)行建設(shè)。
不同的客戶對(duì)系統(tǒng)有不同的要求，一套好的系統(tǒng)不僅可以提高第三方物流公司的效率和服務(wù)質(zhì)量，其準(zhǔn)確及時(shí)的信息還可以幫助客戶通過(guò)庫(kù)存最小化等方式作出準(zhǔn)確的生產(chǎn)計(jì)劃，因此，信息系統(tǒng)的建設(shè)也是贏得客戶的一個(gè)重要因素。所以，在進(jìn)行信息系統(tǒng)的建設(shè)時(shí)，不僅要了解第三方物流企業(yè)內(nèi)部的信息需求，還要深入到客戶中去，了解客戶對(duì)貨物在交給第三方物流服務(wù)商之后的信息需求，這樣，建設(shè)后的信息系統(tǒng)不僅會(huì)令自己滿意，還會(huì)令客戶滿意，只有這樣才能長(zhǎng)久地贏得客戶。
5.3系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，要注意管理控制乃至決策信息上的優(yōu)勢(shì)。
前面已經(jīng)分析過(guò)物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)有三個(gè)層面，企業(yè)應(yīng)該逐步將系統(tǒng)的設(shè)計(jì)層面提升。以往，企業(yè)在進(jìn)行信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)時(shí)，往往把主要精力集中到改進(jìn)業(yè)務(wù)處理層的效率上，以期獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是，業(yè)務(wù)處理層是物流信息系統(tǒng)功能層次較低的層次，僅僅獲得底部業(yè)務(wù)處理層的優(yōu)勢(shì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此，在企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，一定要注意管理控制乃至決策信息上的優(yōu)勢(shì)。
5.4借助于電子商務(wù)，物流系統(tǒng)才有可能真正走向信息化的道路。
雖然電子商務(wù)在我國(guó)也處于較低的發(fā)展水平，但是借助于電子商務(wù)，物流系統(tǒng)才有可能真正走向信息化的道路，因此，在進(jìn)行物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的時(shí)候，必須朝著電子商務(wù)的方向去發(fā)展，具有適度的超前性，否則開(kāi)發(fā)出來(lái)的系統(tǒng)，很快將落后于時(shí)代發(fā)展的需要。
第三方物流企業(yè)（簡(jiǎn)稱(chēng)3PLs）是指為公司提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商。3PL供應(yīng)商提供的物流服務(wù)一般包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送等。在此過(guò)程中3PL供應(yīng)商即非生產(chǎn)方，又非銷(xiāo)售方，而是在從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的整個(gè)物流過(guò)程中進(jìn)行服務(wù)的第三方，它一般不擁有商品，而只是為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流服務(wù)。
2、第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀
隨著物流業(yè)的興起，我國(guó)第三方物流近年得到長(zhǎng)足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)多物流企業(yè)，又有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)如中遠(yuǎn)集團(tuán)，中外運(yùn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。但從整體上看，企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高，第三方物流還只停留在某一個(gè)層面或某一個(gè)環(huán)節(jié)上，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)從原材料供給到商品銷(xiāo)售整個(gè)供應(yīng)鏈的全程服務(wù)，還沒(méi)有形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)流程核心的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)就是倉(cāng)儲(chǔ)管理，作為第三方物流的最根本目的是降低物流作業(yè)成本，而倉(cāng)儲(chǔ)成本則占據(jù)了極重要的部分。目前我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)管理大部分仍處于較低端的服務(wù)水平，主要存在以下問(wèn)題：
2.1倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施落后
雖然第三方物流企業(yè)一般都建有自己的倉(cāng)庫(kù)，然而沒(méi)有現(xiàn)代化的管理手段及設(shè)施。有的倉(cāng)庫(kù)還處在以人工為主的原始管理狀態(tài)，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)大部分靠人工，只有少量的機(jī)械設(shè)備，有些設(shè)備缺乏保養(yǎng),設(shè)備損壞嚴(yán)重。托盤(pán)、貨架、叉車(chē)、液壓車(chē)等設(shè)備沒(méi)有進(jìn)行信息化管理，倉(cāng)儲(chǔ)成本沒(méi)有得到有效的管理與控制。
2.2倉(cāng)儲(chǔ)空間浪費(fèi)大
很多第三方物流企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)劃，倉(cāng)庫(kù)的空間沒(méi)有充分利用。有些倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有架設(shè)貨架，或者貨架設(shè)計(jì)不合實(shí)際，造成倉(cāng)儲(chǔ)空間的巨大的浪費(fèi)。另外，由于倉(cāng)儲(chǔ)的管理自動(dòng)化水平低，儲(chǔ)位分配與管理不能自動(dòng)完成，造成作業(yè)速度降低，影響工作效率。
2.3業(yè)務(wù)功能單一，服務(wù)范圍狹窄
第三方物流企業(yè)的特點(diǎn)就是信息化，但是我國(guó)很多第三方物流企業(yè)沒(méi)有自己的信息系統(tǒng)或者有信息系統(tǒng)但不適合第三方物流企業(yè)的實(shí)際。大多數(shù)第三方物流企業(yè)只不過(guò)是原來(lái)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的轉(zhuǎn)形，無(wú)實(shí)質(zhì)的改變，根本談不上供應(yīng)鏈管理?？蛻魺o(wú)法及時(shí)地獲取貨物的數(shù)據(jù)信息，也無(wú)法與第三方物流企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。國(guó)外一些物流企業(yè)不僅能提供傳統(tǒng)的物流服務(wù)，還能為客戶提供完整的物流解決方案，服務(wù)范圍非常的廣泛。我國(guó)的第三方物流企業(yè)仍然停留在單純的物流業(yè)務(wù)服務(wù)層面，服務(wù)范圍十分狹窄。
2.4業(yè)務(wù)量偏小，無(wú)規(guī)模優(yōu)勢(shì)
長(zhǎng)期以來(lái)，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流企業(yè)形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T(mén)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。條塊分割嚴(yán)重，企業(yè)缺乏整合，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)小明顯，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。
2.5倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)不規(guī)范
由于第三方物流企業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)建設(shè)過(guò)剩，缺乏科學(xué)的規(guī)劃和政府統(tǒng)一控制，造成第三方物流企業(yè)之間價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)利潤(rùn)減少。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)自身也沒(méi)有從降低倉(cāng)儲(chǔ)成本出發(fā)，片面的追求客戶資源，造成惡性競(jìng)爭(zhēng)。
2.6現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理人才匱乏
我國(guó)加入WTO后，大批外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)搶灘，它們對(duì)于第三方物流企業(yè)的需求非常大，同時(shí)要求也十分嚴(yán)格。我國(guó)的第三方物流企業(yè)雖然近年來(lái)有長(zhǎng)足的發(fā)展，但是離國(guó)際上的物流企業(yè)還有一定的差距，其中人才的差距是最主要的。我國(guó)的第三方物流企業(yè)的管理人員大多來(lái)源于傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)，沒(méi)有先進(jìn)的物流理論背景，同時(shí)，具備一定知識(shí)水平的人才對(duì)于我國(guó)物流業(yè)的實(shí)際情況又缺乏足夠的了解。
3、第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)的功能模塊
第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)大致可以劃分為以下 7個(gè)模塊：
3. 1系統(tǒng)功能設(shè)定模塊：
自定義整個(gè)系統(tǒng)的管理規(guī)則，包括定義管理員及其操作口令的功能。
3. 2基本資料維護(hù)模塊 ：
對(duì)每批產(chǎn)品生成唯一的基本條碼序列號(hào)標(biāo)簽，用戶可以根據(jù)自己的需要定義序列號(hào)，每種型號(hào)的產(chǎn)品都有固定的編碼規(guī)則，在數(shù)據(jù)庫(kù)中可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行添加、刪除和編輯等操作。
3. 3采購(gòu)管理模塊：
1) 采購(gòu)定單：當(dāng)需要采購(gòu)的時(shí)候，可以填寫(xiě)采購(gòu)定單，此時(shí)并不影響庫(kù)存。
2) 采購(gòu)收貨：當(dāng)采購(gòu)定單被批準(zhǔn)，完成采購(gòu)后到貨的時(shí)候，首先給貨物帖上條形碼序列號(hào)標(biāo)簽，然后在采購(gòu)收貨單上掃描此條形碼，保存之后，庫(kù)存自動(dòng)增加。
3) 其他入庫(kù)：包括借出貨物歸還、退貨等只需要填寫(xiě)采購(gòu)收貨單。
3. 4倉(cāng)庫(kù)管理模塊：
此版塊主要包括產(chǎn)品入庫(kù)、產(chǎn)品出庫(kù)、庫(kù)存管理、特殊品庫(kù)、挑撥管理、盤(pán)點(diǎn)管理、以及庫(kù)存上限報(bào)警七個(gè)部分。
3. 5銷(xiāo)售管理模塊：
銷(xiāo)售定單：當(dāng)銷(xiāo)售出庫(kù)的時(shí)候，將銷(xiāo)售出庫(kù)產(chǎn)品序列號(hào)掃描至該出庫(kù)單上，保存之后，庫(kù)存報(bào)表自動(dòng)減少該類(lèi)產(chǎn)品。
3. 6報(bào)表生成模塊：
月末、季度末以及年末銷(xiāo)售報(bào)表、采購(gòu)報(bào)表以及盤(pán)點(diǎn)報(bào)表的自動(dòng)生成功能，用戶自定義需要統(tǒng)計(jì)的報(bào)表。
3. 7查詢功能：
采購(gòu)單查詢，銷(xiāo)售單查詢，單個(gè)產(chǎn)品查詢，庫(kù)存查詢等。
查詢都是按照某個(gè)條件：條形碼序列號(hào)、出庫(kù)日期、出庫(kù)客戶等來(lái)查詢。
4、物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)的操作流程
第三方物流企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)包含兩大模塊：倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)。而倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)包括入庫(kù)操作、在庫(kù)操作、出庫(kù)操作。
入庫(kù)操作：包括卸貨、打托、清點(diǎn)貨物、搬運(yùn)入庫(kù)等；
在庫(kù)操作：包括貨物庫(kù)存區(qū)域和位置的調(diào)整、操作和保管；
出庫(kù)操作：包括撿貨、配貨、打包、裝車(chē)、復(fù)核等。
即該企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)包括：入庫(kù)管理、在庫(kù)管理、出庫(kù)管理、庫(kù)存查詢等功能。
5、第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)實(shí)施的建議
物流是一項(xiàng)社會(huì)化的大的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工程，目前我國(guó)剛處于起步階段，發(fā)展水平較低，雖然各相關(guān)公司不管是貨主物流企業(yè)還是運(yùn)輸物流企業(yè)或倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)都明顯地在競(jìng)爭(zhēng)的壓力下不得不把發(fā)展物流業(yè)作為21世紀(jì)減少成本、尋找新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、挖掘新的列潤(rùn)源泉的有效途徑，但是各公司在朝物流方向努力時(shí)，必須要考慮一個(gè)非常重要的問(wèn)題即倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的建設(shè)問(wèn)題。物流的信息化是物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的最明顯的特征。開(kāi)發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)既是物流信息化的出發(fā)點(diǎn)，也是物流信息化的歸宿。而物流的信息化問(wèn)題也是企業(yè)最難解決的問(wèn)題。在企業(yè)進(jìn)行信息系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，我個(gè)人認(rèn)為必須注意以下幾個(gè)問(wèn)題：
5.1倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)不是一個(gè)第三方物流公司單方面就能夠解決的事情
倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的建設(shè)牽涉到貨主企業(yè)、分包商、收貨人等方方面面的問(wèn)題。舉例來(lái)講，第三方物流公司在進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)的時(shí)候以電子商務(wù)為目標(biāo)進(jìn)行建設(shè)，但是由于各分包商的信息系統(tǒng)發(fā)展存在很大的不平衡，有的是運(yùn)輸分包商實(shí)現(xiàn)不了數(shù)據(jù)的交換，達(dá)不到信息共享的要求，有的是倉(cāng)儲(chǔ)分包商達(dá)不到要求，因此，從整個(gè)到達(dá)的系統(tǒng)來(lái)講仍然距物流系統(tǒng)信息化的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。所以，第三方物流分包商在尋找合作伙伴時(shí)，對(duì)方的信息系統(tǒng)發(fā)展程度是首先要考慮的問(wèn)題，不僅僅是因?yàn)閷?duì)方的成本較低而不去選擇信息系統(tǒng)基礎(chǔ)較好的合作伙伴，否則會(huì)給自己的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)甚至服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)很大的不便。
5.2系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)時(shí)，要以客戶為中心進(jìn)行建設(shè)。
不同的客戶對(duì)系統(tǒng)有不同的要求，一套好的系統(tǒng)不僅可以提高第三方物流公司的效率和服務(wù)質(zhì)量，其準(zhǔn)確及時(shí)的信息還可以幫助客戶通過(guò)庫(kù)存最小化等方式作出準(zhǔn)確的生產(chǎn)計(jì)劃，因此，信息系統(tǒng)的建設(shè)也是贏得客戶的一個(gè)重要因素。所以，在進(jìn)行信息系統(tǒng)的建設(shè)時(shí)，不僅要了解第三方物流企業(yè)內(nèi)部的信息需求，還要深入到客戶中去，了解客戶對(duì)貨物在交給第三方物流服務(wù)商之后的信息需求，這樣，建設(shè)后的信息系統(tǒng)不僅會(huì)令自己滿意，還會(huì)令客戶滿意，只有這樣才能長(zhǎng)久地贏得客戶。
5.3系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，要注意管理控制乃至決策信息上的優(yōu)勢(shì)。
前面已經(jīng)分析過(guò)物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)有三個(gè)層面，企業(yè)應(yīng)該逐步將系統(tǒng)的設(shè)計(jì)層面提升。以往，企業(yè)在進(jìn)行信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)時(shí)，往往把主要精力集中到改進(jìn)業(yè)務(wù)處理層的效率上，以期獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是，業(yè)務(wù)處理層是物流信息系統(tǒng)功能層次較低的層次，僅僅獲得底部業(yè)務(wù)處理層的優(yōu)勢(shì)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此，在企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，一定要注意管理控制乃至決策信息上的優(yōu)勢(shì)。
5.4借助于電子商務(wù)，物流系統(tǒng)才有可能真正走向信息化的道路。
雖然電子商務(wù)在我國(guó)也處于較低的發(fā)展水平，但是借助于電子商務(wù)，物流系統(tǒng)才有可能真正走向信息化的道路，因此，在進(jìn)行物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的時(shí)候，必須朝著電子商務(wù)的方向去發(fā)展，具有適度的超前性，否則開(kāi)發(fā)出來(lái)的系統(tǒng)，很快將落后于時(shí)代發(fā)展的需要。
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