?近日，中通快遞董事長賴梅松接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)約訪時(shí)表示，對(duì)于快遞行業(yè)來說，未來是綜合物流的競(jìng)爭(zhēng)。因此，他認(rèn)為，目前中通要做好兩條增長曲線：第一條曲線要把快遞主業(yè)做大做強(qiáng)，把資源效率最大化；第二條曲線就是建設(shè)生態(tài)，中通正在加快建設(shè)快運(yùn)、云倉、國際、冷鏈、兔喜（末端門店）等生態(tài)板塊，爭(zhēng)取協(xié)同效應(yīng)最大化。
賴梅松表示，希望相關(guān)部門能夠進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到快遞物流保民生保就業(yè)保經(jīng)濟(jì)的突出作用，充分認(rèn)識(shí)和釋放快遞物流帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的集聚效應(yīng)。同時(shí)呼吁把快遞作為應(yīng)急物流的重要組成部分，納入統(tǒng)一規(guī)劃和管理。
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一、快遞管控強(qiáng)，市占率穩(wěn)居榜首
業(yè)績方面，從具體數(shù)據(jù)來看遠(yuǎn)高于其余頭部公司。據(jù)中通快遞2022年第三季度財(cái)報(bào)，快遞業(yè)務(wù)量增長11.7%，超行業(yè)增速6.5個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額同比擴(kuò)大1.3個(gè)百分點(diǎn)至22.1%，進(jìn)一步鞏固了行業(yè)龍頭地位。營業(yè)收入89.45億元，同比增長21.0%；凈利潤為18.73億元，同比增長63.1%。綜合前三季數(shù)據(jù)顯示，中通快遞共計(jì)營收255億，凈利46.46億人民幣。中通快遞表示，預(yù)計(jì)2022年全年包裹量將在243億至247.4億件的區(qū)間，同比增長9%至11%。
服務(wù)方面，中通依舊保持優(yōu)秀的服務(wù)質(zhì)量和顧客滿意度，三季度國家郵政局發(fā)布的滿意度調(diào)查中，中通在快遞企業(yè)公眾滿意度、全程時(shí)限、72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率方面均為通達(dá)系第一，同時(shí)在菜鳥指數(shù)上也長期保持通達(dá)系第一，總分及時(shí)效得分均領(lǐng)先同行，凸顯了網(wǎng)絡(luò)在極端情況下的抗壓性、穩(wěn)定性。
在今年雙11期間，中通快遞也推出賠付兜底、履約保障、價(jià)格承諾、客服保障和特色權(quán)益共計(jì)5大權(quán)益。為平臺(tái)商家提供優(yōu)先攬收、優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送的綠色通道，保障大促期間的物流履約質(zhì)量。此外，中通還設(shè)置了抖音平臺(tái)售前&售后專線，提供獨(dú)立團(tuán)隊(duì)為商家提供穩(wěn)定的客服保障等。
中通快遞是價(jià)格戰(zhàn)停戰(zhàn)后業(yè)績表現(xiàn)最為優(yōu)秀的快遞企業(yè)之一，憑借強(qiáng)大的成本管控能力以及積極的數(shù)智化升級(jí)和多元化布局，或能在未來繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，保持龍頭地位。
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二、快運(yùn)殺進(jìn)第一梯隊(duì)，前景光明
中通快運(yùn)作為國內(nèi)快運(yùn)界的”后來者“，被認(rèn)為是中通快遞集團(tuán)實(shí)現(xiàn)”全球一流的綜合物流供應(yīng)商“目標(biāo)的重要一環(huán)。
中國零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)已成為全球最大的市場(chǎng)，市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到1.5萬億，預(yù)計(jì)2021-2025年，國內(nèi)零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模復(fù)合增速仍可達(dá)到6.5%，前景廣闊。
快運(yùn)行業(yè)還在整合中，依然存在著大量的機(jī)會(huì)，中通快運(yùn)在此還有巨大的成長空間。中通快運(yùn)也在去年以全年925萬噸的貨量規(guī)模，躋身快運(yùn)企業(yè)前三甲，進(jìn)入第一梯隊(duì)的行列。六歲的中通快運(yùn)雖說其業(yè)績不是行業(yè)最高的，但增長速度絕對(duì)是最搶眼的。
整體來看，中通快運(yùn)的骨子里有著原有快遞基因的傳承，并且在進(jìn)入這個(gè)行業(yè)后，迅速找到影響其高增速的變量，并進(jìn)行優(yōu)化，從成本、運(yùn)營、增長動(dòng)力等方面表現(xiàn)出持久性。
未來，中通快運(yùn)將借助中通快遞集團(tuán)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)、生態(tài)優(yōu)勢(shì)和基礎(chǔ)設(shè)施能力優(yōu)勢(shì)，以優(yōu)質(zhì)的管理經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)效能為發(fā)力點(diǎn)，公司具備高效、高質(zhì)量發(fā)展的基因。
其次，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率優(yōu)勢(shì)凸顯。中通快運(yùn)借助中通快遞網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，起網(wǎng)便是全國網(wǎng)，在當(dāng)時(shí)已領(lǐng)先同行半個(gè)身位。不過經(jīng)過內(nèi)部梳理，重新安排、優(yōu)化，如今兩張網(wǎng)的重合度已降低到20%以下。
據(jù)中通快運(yùn)董事長賴建法透露，目前中通快運(yùn)已擁有超過2萬家網(wǎng)點(diǎn)，70多個(gè)自建分撥中心，自有運(yùn)輸車輛達(dá)9000余臺(tái)，干線運(yùn)輸路由2000余條，駕駛員超5500位，日均運(yùn)力可達(dá)4.5萬噸，全國區(qū)縣網(wǎng)絡(luò)覆蓋率已達(dá)98%，中通已可以和順豐、京東等直營體系企業(yè)較量。
目前，中通快運(yùn)日發(fā)貨量突破37000噸，日發(fā)件量突破144萬件；在今年“雙11”期間，中通快運(yùn)貨量突破40.6萬噸，同比增長8.8%。
此外，中通較早就樹立了平臺(tái)思維，理清了集團(tuán)和網(wǎng)點(diǎn)之間的關(guān)系。中通快運(yùn)內(nèi)部管理清正廉潔，上下一心，中通員工始終堅(jiān)守”建公平、聚人心“的號(hào)召，不斷打造成為一支專業(yè)、團(tuán)結(jié)的中通快運(yùn)隊(duì)伍，提升企業(yè)自身”造血“能力。
在快運(yùn)行業(yè)的持久戰(zhàn)中，中通已經(jīng)完成”沖擊前三“的五年目標(biāo)，打贏了通達(dá)系戰(zhàn)場(chǎng)的前期戰(zhàn)。但要成為真正的行業(yè)一哥，還需要打好后半場(chǎng)，繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額、提升服務(wù)水平。之后，便是在細(xì)分領(lǐng)域的戰(zhàn)爭(zhēng)。
可以預(yù)見的未來是，中通快運(yùn)將是中通生態(tài)圈中第二家上市公司，市值也將過千億。
未來，中通快運(yùn)前途一片光明。
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三、云倉、冷鏈、跨境多箭齊發(fā)，完善生態(tài)圈
快遞業(yè)要擺脫同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，在優(yōu)秀的成本管控能力和極高的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率之外，中通還需要具備的是更具綜合性的服務(wù)能力與更加差異化的產(chǎn)品。目前，中通在核心配送業(yè)務(wù)之外，也在加快構(gòu)建多元化生態(tài)系統(tǒng)，布局云倉、冷鏈、跨境業(yè)務(wù)等領(lǐng)域，不斷提升物流服務(wù)水平。
在云倉方面，中通云倉經(jīng)過6年發(fā)展，已在全國56個(gè)城市擁有200多個(gè)倉庫，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過3萬個(gè)，89個(gè)分揀中心，配送范圍輻射全國99%區(qū)縣和93%鄉(xiāng)鎮(zhèn)，現(xiàn)有4750個(gè)網(wǎng)絡(luò)合作伙伴，累計(jì)服務(wù)天貓、拼多多、海天、維達(dá)、納愛斯、貝因美、喬丹等數(shù)千家電商平臺(tái)和品牌客戶。未來將進(jìn)一步連接中通生態(tài)下游，為客戶提升供應(yīng)鏈效率，降低物流成本，優(yōu)化消費(fèi)者體驗(yàn)，建設(shè)全面一體化的新模式。
在冷鏈方面，截至2022年8月，中通冷鏈已建設(shè)網(wǎng)點(diǎn)1200+，覆蓋區(qū)縣1300+，冷鏈城配車輛2000+，實(shí)現(xiàn)全國80%縣級(jí)城市覆蓋密度。
11月6日，中通冷鏈又收購了冷鏈供應(yīng)鏈平臺(tái)“貓武士”51%的股權(quán)，成為其第一大股東，加速進(jìn)軍冷鏈。貓武士是一家冷鏈物流供應(yīng)鏈解決方案提供商，公司致力打造領(lǐng)先的智慧物流運(yùn)營平臺(tái)，與國內(nèi)多個(gè)餐飲、新零售等平臺(tái)達(dá)成生鮮倉配等領(lǐng)域戰(zhàn)略合作，其中包括蒙牛、亞馬遜、京東、菜鳥、新希望等知名企業(yè)。
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在跨境物流方面，這是中通早在2012年就開始布局的業(yè)務(wù)。跨境電商一路高歌猛進(jìn)，但早前的海淘模式卻無法滿足電商對(duì)于物流價(jià)格低、時(shí)效性高的要求，更無法應(yīng)付井噴式的貨量?？缇畴娚躺虣C(jī)雖好，但發(fā)展起來很難。由于跨境物流周期長，清關(guān)過程復(fù)雜，時(shí)效保障和物流環(huán)節(jié)顯得尤為重要。
中通國際結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，大力完善物流服務(wù)，截至目前，中通已與天貓國際、網(wǎng)易考拉、聚美優(yōu)品、小紅書等知名跨境電商平臺(tái)建立了良好的合作關(guān)系，開通了歐盟、美國、澳洲、新西蘭、日韓、東盟等國家的專線包裹寄遞業(yè)務(wù)，尤其是牽手天貓國際后，跨境業(yè)務(wù)量更是節(jié)節(jié)攀升。
今年中通更是進(jìn)軍東南亞，目前已在柬埔寨、老撾、緬甸等國家建立了上千個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，擁有上千名員工，近300臺(tái)運(yùn)輸車輛。中通國際在跨境物流業(yè)務(wù)上進(jìn)一步盤活，夯實(shí)中通出海成效。
未來快遞業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)一定是全鏈路的競(jìng)爭(zhēng)。目前，按業(yè)務(wù)量計(jì)算，2021年中國快遞市場(chǎng)CR6份額已超80%，呈現(xiàn)出高度集中的態(tài)勢(shì)。目前，順豐正在通過并購、投資等等方式延伸產(chǎn)品矩陣，構(gòu)建產(chǎn)品壁壘，向綜合性物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變，順豐也將是中通的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。
這就意味著，快遞企業(yè)已經(jīng)從卷價(jià)格轉(zhuǎn)向了卷服務(wù)，市場(chǎng)逐漸邁入成熟發(fā)展期。在這種情況下，舊的打法已經(jīng)失靈，快遞業(yè)務(wù)需要多業(yè)態(tài)綜合的服務(wù)，才能帶來更多的增量。
我們通過復(fù)盤中通的布局，不難發(fā)現(xiàn)它的種種變化都是圍繞產(chǎn)品和服務(wù)所開展的，這對(duì)一向“求穩(wěn)”的中通來說，算得上是最有效的法子。
綜合來看，在中通生態(tài)圈的七大板塊中，中通快運(yùn)的是集團(tuán)全鏈路發(fā)展中不可或缺的一員，未來中通快運(yùn)將殺出重圍，向著行業(yè)領(lǐng)先的物流服務(wù)企業(yè)大步邁進(jìn)，成為中通生態(tài)圈中最耀眼的一環(huán)。
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