?【物流設(shè)備網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】近年來(lái)，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅猛，南北各地已形成一批樞紐。不過(guò)，要支撐物流業(yè)再上臺(tái)階，目前這些物流樞紐還存在許多不足。2020年10月28日，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好2020年國(guó)家物流樞紐建設(shè)工作的通知》，共有22個(gè)物流樞紐入選2020年國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單，為加快構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)作體系，促進(jìn)形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供了有力支撐。
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物流樞紐是集中實(shí)現(xiàn)貨物集散、存儲(chǔ)、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)等多種功能的物流設(shè)施群和物流活動(dòng)組織中心，而國(guó)家物流樞紐則是物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，是輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強(qiáng)、服務(wù)功能更優(yōu)、運(yùn)行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺(tái)和骨干樞紐的作用。
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社會(huì)物流總額持續(xù)增長(zhǎng)
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據(jù)中物聯(lián)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到298.0萬(wàn)億元，從增速看，全年社會(huì)物流總額可比增長(zhǎng)5.9%。2020年1-9月，社會(huì)物流總額202.5萬(wàn)億，按可比口徑計(jì)算，下降增長(zhǎng)2.0%。在新型冠狀肺炎疫情對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重影響背景下，社會(huì)物流總額增長(zhǎng)率高于同期GDP1.7個(gè)增長(zhǎng)百分點(diǎn)，顯示出國(guó)內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展強(qiáng)勁。
政策推進(jìn)物流樞紐建設(shè)
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當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。加快國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)布局和建設(shè)，有利于整合存量物流基礎(chǔ)設(shè)施資源，更好發(fā)揮物流樞紐的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，推動(dòng)物流組織方式變革，提高物流整體運(yùn)行效率和現(xiàn)代化水平，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)新常態(tài)時(shí)期的健康穩(wěn)定發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐。
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從2017年開(kāi)始國(guó)家逐漸重視物流樞紐建設(shè)的重要作用，出臺(tái)一系列政策措施完善現(xiàn)有布局，推動(dòng)行業(yè)變革升級(jí)發(fā)展，為加快構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)作體系，促進(jìn)形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供了有力支撐。
國(guó)家物流樞紐布局規(guī)劃
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2018年12月25日，發(fā)改委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，提出到2020年布局建設(shè)30個(gè)左右國(guó)家物流樞紐;到2025年布局建設(shè)150個(gè)左右國(guó)家物流樞紐，推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降至12%左右;到2035年基本形成與現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系相適應(yīng)的國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率繼續(xù)顯著下降，物流運(yùn)行效率和效益達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
上述規(guī)劃規(guī)定了國(guó)家物流樞紐的6種類型，包括陸港型、港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型和陸上邊境口岸型。結(jié)合“十縱十橫”交通運(yùn)輸通道和國(guó)內(nèi)物流大通道基本格局，選擇127個(gè)具備一定基礎(chǔ)條件的城市作為國(guó)家物流樞紐承載城市，規(guī)劃建設(shè)212個(gè)國(guó)家物流樞紐，包括石家莊、保定等41個(gè)陸港型，天津、唐山等30個(gè)港口型，北京、天津等23個(gè)空港型，杭州、寧波等47個(gè)生產(chǎn)服務(wù)型，上海、南京等55個(gè)商貿(mào)服務(wù)型和黑河、丹東等16個(gè)陸上邊境口岸型國(guó)家物流樞紐。
物流樞紐建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀
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截止到2020年11月，國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部共公布兩批次的國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單，總計(jì)45個(gè)國(guó)家物流樞紐，其中山東和廣東分布最多，分別為4個(gè)，反映出該區(qū)域的區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出，物流基礎(chǔ)設(shè)施空間布局、建設(shè)運(yùn)行等基礎(chǔ)條件較好。
目前，我國(guó)大部分中心城市已經(jīng)具備發(fā)展國(guó)家物流樞紐的基本條件，一方面是國(guó)家主干綜合交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，一般性中心城市均具備承載各種經(jīng)濟(jì)流的能力和條件，另一方面，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不斷增長(zhǎng)將帶來(lái)內(nèi)需擴(kuò)張引領(lǐng)的經(jīng)濟(jì)流集聚發(fā)展，以及“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施帶動(dòng)新的國(guó)際經(jīng)濟(jì)雙向輻射經(jīng)濟(jì)流的集聚擴(kuò)張，國(guó)家物流樞紐的建設(shè)將以物流為核心，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等智慧科技的發(fā)展推動(dòng)物流創(chuàng)新，推動(dòng)物流資源要素高效協(xié)同，成為支撐新時(shí)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)變革的基礎(chǔ)設(shè)施。
文章鏈接：$SiteName https://www.5648.cc/news/detail/21947.html
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物流樞紐是集中實(shí)現(xiàn)貨物集散、存儲(chǔ)、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)等多種功能的物流設(shè)施群和物流活動(dòng)組織中心，而國(guó)家物流樞紐則是物流體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，是輻射區(qū)域更廣、集聚效應(yīng)更強(qiáng)、服務(wù)功能更優(yōu)、運(yùn)行效率更高的綜合性物流樞紐，在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、重要平臺(tái)和骨干樞紐的作用。
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社會(huì)物流總額持續(xù)增長(zhǎng)
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據(jù)中物聯(lián)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到298.0萬(wàn)億元，從增速看，全年社會(huì)物流總額可比增長(zhǎng)5.9%。2020年1-9月，社會(huì)物流總額202.5萬(wàn)億，按可比口徑計(jì)算，下降增長(zhǎng)2.0%。在新型冠狀肺炎疫情對(duì)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重影響背景下，社會(huì)物流總額增長(zhǎng)率高于同期GDP1.7個(gè)增長(zhǎng)百分點(diǎn)，顯示出國(guó)內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展強(qiáng)勁。
政策推進(jìn)物流樞紐建設(shè)
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當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)已由高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。加快國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)布局和建設(shè)，有利于整合存量物流基礎(chǔ)設(shè)施資源，更好發(fā)揮物流樞紐的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，推動(dòng)物流組織方式變革，提高物流整體運(yùn)行效率和現(xiàn)代化水平，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)新常態(tài)時(shí)期的健康穩(wěn)定發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐。
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從2017年開(kāi)始國(guó)家逐漸重視物流樞紐建設(shè)的重要作用，出臺(tái)一系列政策措施完善現(xiàn)有布局，推動(dòng)行業(yè)變革升級(jí)發(fā)展，為加快構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流運(yùn)作體系，促進(jìn)形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供了有力支撐。
國(guó)家物流樞紐布局規(guī)劃
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2018年12月25日，發(fā)改委和交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，提出到2020年布局建設(shè)30個(gè)左右國(guó)家物流樞紐;到2025年布局建設(shè)150個(gè)左右國(guó)家物流樞紐，推動(dòng)全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率下降至12%左右;到2035年基本形成與現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系相適應(yīng)的國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率繼續(xù)顯著下降，物流運(yùn)行效率和效益達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
上述規(guī)劃規(guī)定了國(guó)家物流樞紐的6種類型，包括陸港型、港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型和陸上邊境口岸型。結(jié)合“十縱十橫”交通運(yùn)輸通道和國(guó)內(nèi)物流大通道基本格局，選擇127個(gè)具備一定基礎(chǔ)條件的城市作為國(guó)家物流樞紐承載城市，規(guī)劃建設(shè)212個(gè)國(guó)家物流樞紐，包括石家莊、保定等41個(gè)陸港型，天津、唐山等30個(gè)港口型，北京、天津等23個(gè)空港型，杭州、寧波等47個(gè)生產(chǎn)服務(wù)型，上海、南京等55個(gè)商貿(mào)服務(wù)型和黑河、丹東等16個(gè)陸上邊境口岸型國(guó)家物流樞紐。
物流樞紐建設(shè)發(fā)展現(xiàn)狀
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截止到2020年11月，國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部共公布兩批次的國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單，總計(jì)45個(gè)國(guó)家物流樞紐，其中山東和廣東分布最多，分別為4個(gè)，反映出該區(qū)域的區(qū)位優(yōu)勢(shì)突出，物流基礎(chǔ)設(shè)施空間布局、建設(shè)運(yùn)行等基礎(chǔ)條件較好。
目前，我國(guó)大部分中心城市已經(jīng)具備發(fā)展國(guó)家物流樞紐的基本條件，一方面是國(guó)家主干綜合交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，一般性中心城市均具備承載各種經(jīng)濟(jì)流的能力和條件，另一方面，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展不斷增長(zhǎng)將帶來(lái)內(nèi)需擴(kuò)張引領(lǐng)的經(jīng)濟(jì)流集聚發(fā)展，以及“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施帶動(dòng)新的國(guó)際經(jīng)濟(jì)雙向輻射經(jīng)濟(jì)流的集聚擴(kuò)張，國(guó)家物流樞紐的建設(shè)將以物流為核心，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等智慧科技的發(fā)展推動(dòng)物流創(chuàng)新，推動(dòng)物流資源要素高效協(xié)同，成為支撐新時(shí)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)變革的基礎(chǔ)設(shè)施。
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