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逝者已逝、生者當立，痛定思痛之后我們一起來看看在這則新聞背后卡友們?yōu)楹卧谪撝厍靶械牡缆飞弦琅f困難重重?后續(xù)該事件的相關發(fā)展情況，卡車之家也將跟進報到。

北斗離線成元兇? 都不能單方面背鍋

從逝者留下的只言片語中可以看出，引發(fā)這場不幸事故的主要原因很大可能是北斗衛(wèi)星掉線引發(fā)的，根據(jù)《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》第二十八條規(guī)定：任何單位與個人都不得破壞衛(wèi)星定位裝置，以及惡意的人為干擾、屏蔽衛(wèi)星信號，不得篡改衛(wèi)星定位的數(shù)據(jù)，并且是要處以2000-5000元的罰款。

由于逝者留下的遺言，這件事引發(fā)熱議爭論點在于北斗離線究竟是逝者的人為原因還是北斗系統(tǒng)自身的故障從而引起的。那么北斗真的容易掉線嗎?

一般來說，北斗行車記錄儀自身掉線的可能性不高，因為放在卡車上的這套系統(tǒng)本身有著北斗+GPS雙模組的設計，太空中有著超過五十顆北斗+GPS的衛(wèi)星圍繞地球旋轉(zhuǎn)，同時掉線的可能性幾乎為零。

不過就算幾乎為零，在日常使用中，隧道、地下停車場均有丟失信號的可能性，甚至在我國的西南山區(qū)正常行駛時，這種因自身信號掉線的情況也是時有發(fā)生，當然這種情況受限于信號原因必然不可避免。北斗非正常離線尤其對于一些比較忙碌沒有經(jīng)常關注北斗系統(tǒng)的卡友來說，這就為之后進入檢查站的處罰埋下了禍根。

其實，這間接反映了另外一個現(xiàn)象，設備管理運營商每年收取了一定的費用。按理說，有義務和責任去告知用戶設備正處于掉線狀態(tài)，應該立即進行處理，并核實處理情況。但現(xiàn)階段，可能部分設備運營商存在有前端收費，而無后續(xù)服務的情況。

生命只有一次 沖動并不能解決問題

對于逝者這樣不理智的行為，小編表示非常痛心，但是透過這件事情整個的發(fā)生過程來看，其爭論的焦點在于作為普通的卡車司機，到底該怎么來證明自己對北斗系統(tǒng)離線“不知情”。按照現(xiàn)階段的設備情況來看，是否惡意操作掉線很難判定，這也反應一個問題，設備技術急需更新升級。

其實不管是人為還是系統(tǒng)故障，從運管監(jiān)管的角度進行處罰，沒問題。但如果司機有異議或者是非人為行為，相關部門是可以申請復議的，最后再用一套完善的檢測方案對可能有故障的北斗衛(wèi)星進行篩查判定。在任何時候，沖動絕對不是妥善解決問題的辦法。

交通法規(guī)的制定或者是北斗行車記錄系統(tǒng)的設定，其初衷一定是圍繞著提升公路運輸安全，降低事故發(fā)生的概率。但為何有不少卡友對北斗系統(tǒng)怨言頗深，一方面是行業(yè)中魚龍混雜，部分運營機構以此非法斂財，另一反面是部分系統(tǒng)老舊，更新或者升級并未得以重視。

關于北斗 我們有話要說

因為北斗系統(tǒng)的設定，卡車駕駛者只要是行車超過四小時就必須要休息20分鐘，這種情況在高速公路上就變得有些尷尬了，很多時候卡友行車時長即將快到4個小時，但是離最近的服務區(qū)還有較遠距離，而且還不能輕易下高速進行休息(違章停車)，讓人非常難辦。另外，則是部分服務區(qū)，大車停車位較少，這也是導致部分卡友超時駕駛的原因所在。

從這些方面來看，與其“以罰代管”不如進一步增強高速服務區(qū)服務能力，增加更多的停車位和停車區(qū)，從根源上來解決問題才是長久解決之道。

在此，建議有關部門能夠在北斗系統(tǒng)及相關法律法規(guī)注入更多人性化的選項。一方面，在法律框架內(nèi)讓執(zhí)法更溫情一些，另一方面，希望能夠在高速公路多多增設卡車服務、休息區(qū)，這樣也能讓卡友上路可以好好規(guī)劃自己的出車時間。并且對于北斗系統(tǒng)可以進行一定的調(diào)整，比如在某些難停車、不能休息的地區(qū)適當放寬時間限制，讓機制更人性化。

對于咱們合規(guī)運營卡友來說，在出車前一定要反復對車輛進行檢查，不要讓小問題引發(fā)更多的麻煩。尤其是對于路線的規(guī)劃，盡可能的提前籌劃，合理安排，有問題一定要通過正確的渠道合法維權。

特別需要注意的是，北斗行車記錄儀的出現(xiàn)也并非為罰款而生，它的設立初衷是保障安全行駛，保障生命安全，盡可能的降低道路交通隱患。但在當前的貨運環(huán)境下，很多卡友只能無奈的游走在超載超限甚至是疲勞駕駛的邊緣。

不可否認，現(xiàn)階段的北斗行車記錄系統(tǒng)的確存在一些問題。對于此類問題，一方面是希望有關部門或者是機構能夠通過更好的裝備或者是機制來解決問題，另一方面，望能夠建立更為健全申訴復議通道，避免發(fā)生更多的爭議。

維權本身并沒有錯，但是方式不理智，以生命為代價實屬太過沉重。我們每個人的人生都不可能是一帆風順的，總會有這樣的困難和那樣的坎坷，遇到問題一定要冷靜的尋求更好的解決方式，貨運可以不跑，生命卻不能重來。

逝者一字一句的自訴中，映射出的即是自身面臨的困境，也是貨運行業(yè)當中存在的現(xiàn)象。運價低、貨主擠壓、工作強度高、社會認同感低，這是大多數(shù)卡車司機面臨的現(xiàn)狀，很現(xiàn)實也很無奈。

對于唐山卡友的悲劇，我們深感痛心。這樣的不理智行為著實不應該，卡友們面對各種問題一定要積極求助，學會通過合理的渠道來申訴維權。任何時候，都不要做出沖動的決定，生命只有一次，我們的背后還有我們的家人。