?提到物流，物的流動(dòng)不能自己完成，因?yàn)樗鼪]有翅膀也沒有腳，于是對于大多數(shù)貨物來說，使用托盤、塑箱、周轉(zhuǎn)筐等在財(cái)務(wù)角度來看是資產(chǎn)的東西來承載，用叉車、拖車、手動(dòng)液壓車等設(shè)備來輔助移動(dòng)，就成了物流過程中最普遍的現(xiàn)象。因此，資產(chǎn)設(shè)備是物流大舞臺(tái)上不可或缺的配角。
雖然是配角，可是資產(chǎn)設(shè)備的使用不能被動(dòng)地等主角擺布，而要有獨(dú)立的全盤計(jì)劃，否則會(huì)出現(xiàn)各種滿足不了貨物運(yùn)載任務(wù)，就不能產(chǎn)生配角應(yīng)有的價(jià)值。資產(chǎn)設(shè)備的全盤使用計(jì)劃，要分長期、中期和短期來制定及實(shí)施。
?
?
? （如有版權(quán)問題，請通知修改！）
?
雖然是配角，但起的作用是襯托紅花的綠葉，還是令人無視的跑龍?zhí)祝瑒t要看它貢獻(xiàn)的價(jià)值大小。要想了解物流資產(chǎn)設(shè)備的價(jià)值，可以通過設(shè)定和統(tǒng)計(jì)幾個(gè)指標(biāo)：使用率、周轉(zhuǎn)率、使用的單位成本。
?
?
?
?使用率?
?
如果沒有特地去計(jì)算，很多人都會(huì)覺得自己區(qū)域擁有的叉車數(shù)量不足，因?yàn)樽屓擞∠笊羁痰亩际菦_量時(shí)、部分叉車壞掉時(shí)，能跑的叉車都忙得沒有休息的間隙，而不會(huì)想起叉車停著不運(yùn)行的大把時(shí)間。一旦計(jì)算起叉車?yán)寐蕘恚Y(jié)果往往令人大跌眼鏡。叉車的利用率可以分成兩類，一是理論利用率，二是計(jì)劃利用率，理論利用率是實(shí)際叉車運(yùn)行的時(shí)間去比24小時(shí)，即公司買叉車就是為了讓車運(yùn)行的，司機(jī)可以換班，叉車最好不要停。如果平均理論利用率低于33%，相當(dāng)于早、中、晚3班倒的工時(shí)安排下叉車只運(yùn)行了不滿1個(gè)班，那就別提司機(jī)換班了，一個(gè)班的司機(jī)都沒開滿，應(yīng)該是有很多優(yōu)化的空間。
?
計(jì)劃利用率，則是從實(shí)際運(yùn)作的角度出發(fā)，衡量計(jì)劃的合理性。例如成品發(fā)貨的時(shí)間正常是早、中2個(gè)班共16小時(shí)，假如當(dāng)天統(tǒng)計(jì)出叉車在運(yùn)行的時(shí)間是14個(gè)小時(shí)，則計(jì)劃利用率是14除以16等于87.5%，說明減掉司機(jī)吃飯上廁所的時(shí)間，叉車的工作量還是相當(dāng)飽和的?？扇羰沁\(yùn)行時(shí)間才8小時(shí)，叉車計(jì)劃利用率就是50%，相當(dāng)于有一個(gè)班的時(shí)間叉車是停著的，這種情況下就需要梳理工作流程是否不妥，比如中間存在很多等待環(huán)節(jié)，讓叉車不能順暢地連續(xù)運(yùn)作。
?
?
?
?
?周轉(zhuǎn)率?
?
物流設(shè)備的衡量看使用率，衡量物流的資產(chǎn)作用大小的重要指標(biāo)則要看周轉(zhuǎn)率，尤其是類似托盤、桶、塑箱、周轉(zhuǎn)筐之類需要在不同運(yùn)作地點(diǎn)之間流轉(zhuǎn)的資產(chǎn)。很多人常常抱怨托盤不夠，他們只看到托盤都在使用著，卻沒有去計(jì)算周轉(zhuǎn)率，有可能托盤一直被存貨積壓著，新的貨要用時(shí)，當(dāng)然就數(shù)量不足了。
?
托盤因數(shù)量眾多，一般做不到跟蹤每一個(gè)托盤的周轉(zhuǎn)次數(shù)，也沒有必要，計(jì)算整體的周轉(zhuǎn)率就行了。簡單的方法可以是以進(jìn)或出倉庫的數(shù)量來計(jì)算，比如當(dāng)月出庫1000塊托盤（帶成品），整個(gè)倉庫的資產(chǎn)也是1000塊托盤，周轉(zhuǎn)率就是1000/1000=1，相當(dāng)于托盤在倉庫內(nèi)每月轉(zhuǎn)一次。周轉(zhuǎn)率光看一個(gè)月是不夠的，通常要連續(xù)盯幾個(gè)月，如果最近半年周轉(zhuǎn)率都才50%，說明回來的托盤只有出去的一半，很可能是積壓在客戶那里了，托盤遲早會(huì)產(chǎn)生短缺的。若是當(dāng)月成品出庫記錄是4000塊托盤，周轉(zhuǎn)率就是4，相當(dāng)于平均一塊托盤支持了4托成品出庫，托盤是快速流通的，得到了充分的利用。
?
?
?
?使用成本?
?
得到了設(shè)備的使用率、資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率，只是對物流資產(chǎn)設(shè)備的使用價(jià)值有一個(gè)直觀的了解，要想盡可能最大化資產(chǎn)設(shè)備的價(jià)值，則要詳細(xì)計(jì)算使用成本。比如資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率很低，或者淡旺季使用托盤的數(shù)量差異非常大的情況下，旺季比淡季要多用1萬塊托盤（淡季收起來保管），要是選擇購買的方式，一塊木托盤售價(jià)90－100塊錢，塑料托盤兩百多三百，木托盤算資產(chǎn)的話攤銷三年，每年30多塊錢，一個(gè)月3塊錢，按三十天計(jì)算一天要攤一毛錢，加上人員管理的成本、托盤維修的費(fèi)用，還有丟失的損耗，每一塊托盤的日使用成本可能超過0.12元，而市面上托盤租賃的價(jià)格也就一毛多一點(diǎn)，且壞了可以包換，自帶系統(tǒng)能夠記錄每一次周轉(zhuǎn)，方便流轉(zhuǎn)到經(jīng)銷商而不需要返回倉庫，直接由托盤租賃公司與經(jīng)銷商結(jié)算租金都可以，省去了很多對賬、盤點(diǎn)的隱性成本。除非說自己管理托盤很有水平，超過三年五年還能正常使用（賬面價(jià)值為0），而且周轉(zhuǎn)率非常高，在目前的市場環(huán)境和托盤共用大趨勢下，租賃其實(shí)是使用成本比較優(yōu)的一種方式。
?
?
叉車租賃同樣是一個(gè)成熟的市場，通過長期管理叉車的利用率，結(jié)合自身的操作需求，就可以決定租或者買的方式，讓叉車發(fā)揮最大的使用效率。
?
提到物流，物的流動(dòng)不能自己完成，因?yàn)樗鼪]有翅膀也沒有腳，于是對于大多數(shù)貨物來說，使用托盤、塑箱、周轉(zhuǎn)筐等在財(cái)務(wù)角度來看是資產(chǎn)的東西來承載，用叉車、拖車、手動(dòng)液壓車等設(shè)備來輔助移動(dòng)，就成了物流過程中最普遍的現(xiàn)象。因此，資產(chǎn)設(shè)備是物流大舞臺(tái)上不可或缺的配角。
雖然是配角，可是資產(chǎn)設(shè)備的使用不能被動(dòng)地等主角擺布，而要有獨(dú)立的全盤計(jì)劃，否則會(huì)出現(xiàn)各種滿足不了貨物運(yùn)載任務(wù)，就不能產(chǎn)生配角應(yīng)有的價(jià)值。資產(chǎn)設(shè)備的全盤使用計(jì)劃，要分長期、中期和短期來制定及實(shí)施。
?
?
?長期?
?
長期計(jì)劃主要是看一年及以上的計(jì)劃，明年、后年、甚至三五年的時(shí)間里，分別要用到多少臺(tái)叉車、多少塊托盤、多少個(gè)周轉(zhuǎn)筐……從而決定是采購、租賃的模式？及對應(yīng)的合同數(shù)量，便于提前鎖定談判策略，減少緊急采購（租賃）行為、合同量保守造成的價(jià)格損失。長期資產(chǎn)設(shè)備全盤計(jì)劃的作用就像建水庫，要想好應(yīng)對多少年的各種情況，看長遠(yuǎn)才不至于剛建完投入使用就發(fā)現(xiàn)庫容量不夠用的，再想改動(dòng)就困難了。
?
每年按照預(yù)算產(chǎn)銷量、運(yùn)作量、現(xiàn)有庫存資產(chǎn)設(shè)備、報(bào)廢情況等各種數(shù)據(jù)，計(jì)算出全年的使用計(jì)劃及需求缺口，應(yīng)屬于年度物流預(yù)算（含金額）的重要環(huán)節(jié)。同時(shí)回顧之前幾年的使用情況（計(jì)劃對比實(shí)際）并預(yù)測連續(xù)3年的資產(chǎn)設(shè)備使用趨勢，滾動(dòng)更新三年的使用計(jì)劃，將長期計(jì)劃用于采購合同談判，應(yīng)成為每年一次的重要工作。
?
?
?
?中期?
?
中期計(jì)劃主要是指季度、月度的使用計(jì)劃。中期使用計(jì)劃在全年存在明顯淡旺季的物流業(yè)務(wù)中非常重要。年度計(jì)劃看起來數(shù)量足夠的資產(chǎn)設(shè)備，平均到每個(gè)月就不一定適用了，有些月份叉車托盤不足，有些月份又閑置太多，因此需要靠中期的資產(chǎn)設(shè)備使用計(jì)劃作為調(diào)節(jié)。它的作用就像水庫的蓄水、放水功能，根據(jù)近期降水量和儲(chǔ)水量，及下一段時(shí)間的用水量，進(jìn)行調(diào)節(jié)。
?
按照月度作業(yè)量的波動(dòng)、資產(chǎn)設(shè)備的現(xiàn)狀（如大修停用等）制定全盤的月使用計(jì)劃，并根據(jù)之前月份及未來預(yù)測，調(diào)整資產(chǎn)設(shè)備回廠和采購（租賃）到貨時(shí)間，應(yīng)成為物流月度工作的一部分。只有月計(jì)劃準(zhǔn)備到位，突發(fā)異常情況如采購到貨延遲、維修能力不足時(shí)才不會(huì)出現(xiàn)資產(chǎn)設(shè)備數(shù)量不足，在資產(chǎn)設(shè)備大量返回、采購集中到貨時(shí)會(huì)出現(xiàn)大量積壓，沒有足夠的存儲(chǔ)空間。
?
?
?
?短期?
?
短期計(jì)劃是指周、日區(qū)間的使用計(jì)劃。短期計(jì)劃在月度內(nèi)還有巨大波峰波谷的行業(yè)非常關(guān)鍵，例如需要在月底沖量的快速消費(fèi)品物流，月初時(shí)叉車可以停一半、月底時(shí)叉車24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)都跑不過來；而托盤月中之前都?jí)涸诔善废聸]有空余，月底前貨如果還未發(fā)出去，工廠就沒有足夠的空托盤用于產(chǎn)品下線，可能要造成停產(chǎn)。短期計(jì)劃就像水庫的水位控制一樣，水位高了有淹沒田產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，水位太低時(shí)如果不加以控制，哪怕只干涸幾個(gè)小時(shí)，魚也死掉了，總不能對魚說“撐住，明天上游就發(fā)水過來了”吧？
?
根據(jù)每周預(yù)測和訂單下達(dá)、實(shí)際庫存等信息制定周計(jì)劃及第二天的資產(chǎn)設(shè)備使用計(jì)劃，應(yīng)成為物流部門必做的日常項(xiàng)目，只有在每一個(gè)時(shí)刻都支持到主角貨物的運(yùn)作，才能讓資產(chǎn)設(shè)備成為最佳配角；一旦某一刻沒有支撐起貨物運(yùn)載，搶鏡的配角可就擔(dān)不起這個(gè)責(zé)任了。
? （如有版權(quán)問題，請通知修改！）
熱門標(biāo)簽
快速評(píng)論
收藏
粵公網(wǎng)安備 44010402002339號(hào)
