據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前，我國(guó)每年運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品共3000多個(gè)品種，其中通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品有超過(guò)2000多個(gè)品種，占比超過(guò)80%。國(guó)家安監(jiān)總局與消防部門(mén)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近幾年我國(guó)發(fā)生的?；肥鹿手?，77%發(fā)生在運(yùn)輸階段，危險(xiǎn)品物流已經(jīng)成為?；钒踩酗L(fēng)險(xiǎn)最高的一環(huán)。
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為切實(shí)解決危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸管理標(biāo)準(zhǔn)缺失老化、碎片化、銜接不暢、交叉重復(fù)矛盾、國(guó)際規(guī)則接軌不夠等問(wèn)題，中國(guó)交通運(yùn)輸部堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向、對(duì)標(biāo)國(guó)際，立足行業(yè)安全發(fā)展需要，按照“一個(gè)市場(chǎng)、一條底線、一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)”的總體思路，在充分吸收借鑒《聯(lián)合國(guó)關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū) 規(guī)章范本》（TDG）、《危險(xiǎn)貨物國(guó)際道路運(yùn)輸歐洲公約》(ADR)等國(guó)際規(guī)則的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況和現(xiàn)有的法律法規(guī)，組織制定了JT/T 617標(biāo)準(zhǔn)《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》。
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該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)于2018年12月portant;1日起實(shí)施。JT/T 617標(biāo)準(zhǔn)包括7個(gè)部分，近700頁(yè)，40多萬(wàn)字，內(nèi)容完整、系統(tǒng)性強(qiáng)，對(duì)危險(xiǎn)貨物分類、運(yùn)輸包裝、托運(yùn)、裝卸、道路運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的操作要求進(jìn)行了系統(tǒng)性明確規(guī)定。2018版《規(guī)則》相較于2004版在危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理方面更為標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和系統(tǒng)化。
? 新《規(guī)則》從運(yùn)輸鏈角度明確規(guī)定托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人、裝貨人、充裝人、卸貨人等多個(gè)相關(guān)參與方的安全職責(zé)范圍。同時(shí)，也明確區(qū)分了裝貨人和充裝人及卸貨人的基本定義，解決現(xiàn)有以裝卸人統(tǒng)一定義上述人員而導(dǎo)致的職責(zé)不明確等現(xiàn)象
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新《規(guī)則》從危險(xiǎn)貨物的一般要求、運(yùn)輸豁免、多式聯(lián)運(yùn)、人員培訓(xùn)，到危險(xiǎn)貨物分類、包裝、標(biāo)簽、托運(yùn)程序，再到運(yùn)輸作業(yè)要求、裝卸操作要求，包括散裝/罐式運(yùn)輸裝卸條件及作業(yè)要求都進(jìn)行了明確規(guī)定。
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《規(guī)則》增加了危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸條件豁免、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)要求，完善了人員培訓(xùn)要求，細(xì)化了各參與方的職責(zé)和義務(wù)，特別是針對(duì)甲方（貨主）的責(zé)任，有了明確的規(guī)定。
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新《規(guī)則》中引入了道路禁運(yùn)危險(xiǎn)貨物的概念，哪些物質(zhì)禁運(yùn)在本部分有詳細(xì)說(shuō)明，要求?；愤\(yùn)輸車必須安裝緩速器。對(duì)危險(xiǎn)貨物的混裝，尤其包件貨物的混裝，像450升以下小包裝貨物，哪些能混裝，那些不能??通過(guò)完善規(guī)則解決了這些問(wèn)題。
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在運(yùn)輸條件豁免方面，某些危險(xiǎn)貨物在符合特定條件的情況下可以豁免危險(xiǎn)貨物相關(guān)要求，按普貨進(jìn)行運(yùn)輸。采用有限數(shù)量/例外數(shù)量包裝形式托運(yùn)危險(xiǎn)貨物，滿足量的大小及包裝基本要求，即可豁免承運(yùn)企業(yè)資質(zhì)、運(yùn)輸車輛及其外觀標(biāo)志、人員資格、道路通行等有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?。如先著重?duì)易燃液體、氣體等小包裝豁免，故第1類先暫緩，等到其他的2類、3類積累一定經(jīng)驗(yàn)后，再對(duì)第1類分步納入。
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在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方面，如果運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的包件、集裝箱、可移動(dòng)罐柜和罐式集裝箱，符合《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》或《危險(xiǎn)品航空安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》等國(guó)際要求，可以按照國(guó)際海運(yùn)或空運(yùn)要求進(jìn)行道路運(yùn)輸，車輛按《規(guī)則》要求懸掛矩形標(biāo)志牌。在道路運(yùn)輸與海運(yùn)或空運(yùn)接駁時(shí)，運(yùn)輸文件等可由符合國(guó)際海運(yùn)或空運(yùn)要求的運(yùn)輸文件或信息替代。
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在人員培訓(xùn)方面，新《規(guī)則》除修改了危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸從業(yè)人員培訓(xùn)要求外，還增加了托運(yùn)人、收貨人、充裝人等參與方從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)人員的培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)記錄要求，危險(xiǎn)貨物生產(chǎn)單位、承運(yùn)單位等參與方可以根據(jù)自身所參與運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的具體活動(dòng)完成與其相對(duì)應(yīng)的培訓(xùn)內(nèi)容，保障危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸，從而使法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)得以有效實(shí)施運(yùn)作。JT/T617法規(guī)今后將每?jī)赡晷抻喴淮?。法?guī)在實(shí)施過(guò)程中也將進(jìn)一步大力加強(qiáng)從業(yè)人員職業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)。
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新《規(guī)則》還規(guī)定，承運(yùn)人要確認(rèn)承運(yùn)的危險(xiǎn)貨物允許道路運(yùn)輸，確認(rèn)托運(yùn)人已提供危險(xiǎn)貨物相關(guān)信息，確認(rèn)隨車攜帶相關(guān)單據(jù)文件，確認(rèn)運(yùn)輸車輛技術(shù)狀況良好，確認(rèn)不超載，確認(rèn)車輛已粘貼或懸掛菱形標(biāo)志牌、矩形標(biāo)志牌和標(biāo)記，確認(rèn)隨車攜帶與危險(xiǎn)貨物相適應(yīng)的應(yīng)急處理器材和安全防護(hù)設(shè)備，確認(rèn)罐體檢驗(yàn)日期在有效期內(nèi)。若運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有影響運(yùn)輸安全的情況發(fā)生，承運(yùn)單位應(yīng)立即停止運(yùn)輸，待隱患消除后，方可繼續(xù)運(yùn)輸。
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JT/T 617共分為7部分，以1-6類，8-9類危險(xiǎn)貨物為重點(diǎn)，內(nèi)容涉及以下7個(gè)部分：
JT/T 617.1 通則；
JT/T 617.2 分類；
JT/T 617.3 品名及運(yùn)輸要求索引；
JT/T 617.4 運(yùn)輸包裝使用要求；
JT/T 617.5 托運(yùn)要求；
JT/T 617.6 裝卸條件及作業(yè)要求；
JT/T 617.7 運(yùn)輸條件及作業(yè)要求。
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以上七個(gè)方面的內(nèi)容，除包裝制造、車輛要求遵循原有行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外，其余按新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。托運(yùn)人即危化品生產(chǎn)企業(yè)：需重點(diǎn)掌握第一、二、三、四、五部分內(nèi)容；
運(yùn)輸企業(yè)：需要重點(diǎn)掌握第一、三、六、七部分；
車輛制造廠商：應(yīng)重點(diǎn)掌握第一、三、四部分；
包裝容器供應(yīng)商：應(yīng)重點(diǎn)掌握和了解第一、三、四、六部分內(nèi)容；
駕駛員：則需重點(diǎn)了解第一、七部分內(nèi)容；
裝貨人：則需重點(diǎn)了解第一、六部分內(nèi)容；
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