平臺(tái)、供應(yīng)鏈，這兩個(gè)概念已經(jīng)被說了很多年。但所有事物的發(fā)展都瞬息萬變，「新」，是這個(gè)時(shí)代的「代名詞」。零售、制造、金融、技術(shù)、能源、物流乃至經(jīng)濟(jì)，都能被冠以「新」成為一個(gè)新的事物。
各行各業(yè)都被「新」?fàn)恐窠?jīng)，一邊被動(dòng)適應(yīng)，一邊尋找方向。
那么眾多快速變化的現(xiàn)象背后，是否有共同之處？「新經(jīng)濟(jì)」從何而來？平臺(tái)供應(yīng)鏈的邏輯是什么？它的價(jià)值體現(xiàn)在哪兒？
近日，【運(yùn)聯(lián)傳媒上海物流+】第35期金話筒上，深圳市敏思達(dá)信息技術(shù)有限公司CEO劉雪飛與大家一起分享了「新經(jīng)濟(jì)下平臺(tái)供應(yīng)鏈的變革趨勢(shì)」，向我們解答了這些問題，并提供了新的視角和方向。
劉雪飛提出，在新經(jīng)濟(jì)形態(tài)下，重構(gòu)自己的組織、能力、產(chǎn)品、服務(wù)，持續(xù)提供價(jià)值的人，就是擁有未來世界的人。
演講 | 劉雪飛
整理 | 謝佩雯
編輯 | 小L
以前老師在臺(tái)上講，聽課的人在下面記；老師說什么，我們覺得就是那樣。現(xiàn)在，大家會(huì)經(jīng)常聽到一個(gè)詞——「去中心化」?！溉ブ行幕沟囊馑季褪?，其實(shí)每個(gè)人都有非常多的信息渠道，有自己的思維方式，能得出自己的結(jié)論。
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這個(gè)社會(huì)一定是有一個(gè)趨勢(shì)的，那么這個(gè)趨勢(shì)到底是什么？「去中心化」是一個(gè)趨勢(shì)。
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當(dāng)大家都說好時(shí)，你得想清楚不一定是好，可能一個(gè)新的趨勢(shì)開始了。而如果你察覺到了趨勢(shì)早布局，就能把握新的紅利。所以我今天講的主題就是「新經(jīng)濟(jì)下平臺(tái)供應(yīng)鏈的變革趨勢(shì)」。
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什么是「新經(jīng)濟(jì)」？
與供應(yīng)鏈最大的關(guān)系體現(xiàn)在哪兒？
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剛剛結(jié)束的「兩會(huì)」發(fā)布的政府工作報(bào)告，我從中摘取了幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：一是，深入推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革；二是，深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略；三是，扎實(shí)推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略（我的理解是整個(gè)從大城市慢慢向中部發(fā)展）；四是，大力實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略?，F(xiàn)在看到已經(jīng)有很多物流人去做與農(nóng)村電商相關(guān)的物流服務(wù)了。
關(guān)于這4點(diǎn)，敏思達(dá)提出了2018年「四新」戰(zhàn)略——新模式、新思路、新形象、新發(fā)展來響應(yīng)國家的號(hào)召，希望大家也制定了自己的戰(zhàn)略迎接新的趨勢(shì)。
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那么，什么叫「新經(jīng)濟(jì)」？
這個(gè)「新經(jīng)濟(jì)」就是今天講的平臺(tái)供應(yīng)鏈的背景。簡(jiǎn)單來說，10年前我們所經(jīng)歷的發(fā)展，對(duì)20年前的我們來說，就是新經(jīng)濟(jì)?，F(xiàn)在的這個(gè)經(jīng)濟(jì)周期是在先前發(fā)展的基礎(chǔ)上去做創(chuàng)新的思維，從上一個(gè)經(jīng)濟(jì)周期來看就是「新經(jīng)濟(jì)」。
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對(duì)于物流公司而言，「新經(jīng)濟(jì)」的特點(diǎn)體現(xiàn)在三個(gè)方面：增長邏輯變化、創(chuàng)新動(dòng)力的變化，以及價(jià)值認(rèn)知升級(jí)。
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而「新經(jīng)濟(jì)」的增長模式與供應(yīng)鏈關(guān)系最大的是「創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)」，即第二個(gè)特征。創(chuàng)新動(dòng)力的變化就是如何將我們的核心技術(shù)，應(yīng)用到不同的場(chǎng)景，來滿足客戶需求變化的趨勢(shì)。最后是價(jià)值認(rèn)知升級(jí)，包括全渠道、供應(yīng)鏈優(yōu)化和整合、跨界融合。
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馬云早前說我們每一個(gè)人都要做電商，不做以后就沒生意做了。但是2016年云棲大會(huì)上，他卻說阿里將不會(huì)再提「電商」一詞。馬云提出了五個(gè)「新」——新零售、新制造、新金融、新技術(shù)、新能源，同時(shí)提到了全渠道，要不僅關(guān)注線上也要關(guān)注線下。這就是個(gè)人的價(jià)值認(rèn)知升級(jí)。
認(rèn)知的升級(jí)是一切未來的開始。任何一個(gè)商業(yè)模式創(chuàng)新，都源于此。比如盒馬鮮生，這種創(chuàng)新模式的背后是供應(yīng)鏈的重組和變化，而最核心的則是如何為客戶創(chuàng)造出更大的價(jià)值。
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總之，「新經(jīng)濟(jì)」用一句概括就是，國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)能發(fā)生了變化。而參與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的企業(yè)要能夠從這些「變化」中尋找到趨勢(shì)。「新經(jīng)濟(jì)」下如何找到自己的著力點(diǎn)，首先企業(yè)需要理清自身所具備的所有資源，包括客戶、合作伙伴、團(tuán)隊(duì)能力等，然后想法設(shè)法進(jìn)行重構(gòu)，建立起新的模式，從而更高效率地為市場(chǎng)、為客戶服務(wù)，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的革新。
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平臺(tái)經(jīng)濟(jì)最大的魅力就是「凝聚資源」
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而什么是平臺(tái)經(jīng)濟(jì)？它與我們的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)有什么不一樣？
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先說平臺(tái)，各行各業(yè)的人有不同的說法。平臺(tái)就像大廈一樣，建設(shè)大廈的人會(huì)對(duì)它有獨(dú)特的解讀。拿快遞業(yè)來說，加盟制的代表「三通一達(dá)」都是平臺(tái)模型。
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互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，讓企業(yè)之間的協(xié)同慢慢突破了強(qiáng)聯(lián)結(jié)的組織。企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)思維、互聯(lián)網(wǎng)工具以及互聯(lián)網(wǎng)模式進(jìn)行創(chuàng)新，讓創(chuàng)造全新的組織形態(tài)有了更多可能。這是互聯(lián)網(wǎng)帶來的平臺(tái)創(chuàng)新。
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平臺(tái)將原本冗長的產(chǎn)業(yè)鏈彎曲成了環(huán)形，B端用戶通過平臺(tái)直接觸及C端用戶，節(jié)省的各個(gè)環(huán)節(jié)都提高了產(chǎn)業(yè)效率。而平臺(tái)經(jīng)濟(jì)指的就是這些依托平臺(tái)進(jìn)行交易的商業(yè)模式。
相比于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的簡(jiǎn)單、封閉，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)模式帶來更多的協(xié)同、更多的參與，也更加開放。因此，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的魅力在于凝聚資源，將傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)鏈條式的上中下游組織，重構(gòu)成圍繞平臺(tái)的環(huán)形鏈條。
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但平臺(tái)經(jīng)濟(jì)不一定是線上的，而是一種認(rèn)知，一種協(xié)同，一種超越「公司」的組織形態(tài)。所以，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)除了「組織形態(tài)」上的一個(gè)認(rèn)知，另外一個(gè)很重要的就是認(rèn)知上的認(rèn)知，即要打開自己，更大范圍地去尋求合作；不是讓所有人都變成你的員工，而要變成你的合作伙伴，只有這樣才能產(chǎn)生最高的效率。
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互聯(lián)網(wǎng)讓我們的連接方式發(fā)生了巨大變化，同時(shí)變化的還有商業(yè)協(xié)同。那么，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的紅利還遠(yuǎn)沒有結(jié)束。
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提高效率、降低成本、提高客戶體驗(yàn)
是平臺(tái)供應(yīng)鏈的最終目標(biāo)和價(jià)值
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阿里為什么一開始沒有做菜鳥網(wǎng)絡(luò)這樣一個(gè)物流平臺(tái)？現(xiàn)在來看正是因?yàn)榘⒗锏恼麄€(gè)體系生態(tài)價(jià)值認(rèn)知發(fā)生了變化，看到了物流的價(jià)值。而京東物流自2007運(yùn)營開始就擁有很高的戰(zhàn)略眼光和認(rèn)知，盡管直到10年后的2017年才開始盈利。
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菜鳥網(wǎng)絡(luò)與京東物流最大的區(qū)別在哪兒？
首先，菜鳥網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)，是從上到下逐漸優(yōu)化生態(tài)物流體系的方案。而京東物流最開始是基礎(chǔ)平臺(tái)，是從下到上的發(fā)展，起初為電商做支撐服務(wù)，后來才成為一個(gè)物流開放平臺(tái)。
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做電商的大家都認(rèn)為快遞不是最終目標(biāo)，那么什么才是？有人說是倉配一體化，因?yàn)殡x用戶非常近。
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但個(gè)人認(rèn)為倉配一體不是終極模式，而是會(huì)形成一個(gè)差異化生態(tài)。電商控制了90%以上的訂單，但真正的未來是「去中心化」。對(duì)于物流行業(yè)而言有兩個(gè)機(jī)會(huì)：一是原產(chǎn)地電商，二是跨境電商。
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平臺(tái)化運(yùn)營最重要的是什么呢？形成全流程融合的供應(yīng)鏈一體化。
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無論是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的自動(dòng)化、可視化、可控化實(shí)現(xiàn)等，還是信息流、資金流、物流的三「流」合一，最終都是為了形成供應(yīng)鏈一體化。平臺(tái)供應(yīng)鏈就是將每一個(gè)環(huán)節(jié)的經(jīng)驗(yàn)提煉成模型，優(yōu)化之后形成智能化系統(tǒng)，交由系統(tǒng)完成。
時(shí)間倒回到2000年，全球知名的投資公司高盛，在美國股票交易柜臺(tái)雇傭了600名交易員，根據(jù)各投資銀行大客戶的訂單買賣股票?，F(xiàn)如今，他們只剩下了兩名股票交易員。
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剩余的工作全被自動(dòng)交易程序接管了，這些程序則由200名計(jì)算機(jī)工程師支持。而高盛公司股票交易員被替代的案例，也只是華爾街金融公司智慧化過程的一個(gè)縮影而已。
或許未來，我們看到的證券交易市場(chǎng)的真正對(duì)決會(huì)是來自技術(shù)創(chuàng)新之間的對(duì)決，那物流行業(yè)會(huì)不會(huì)也是這樣？
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答案是：一樣的。平臺(tái)供應(yīng)鏈的運(yùn)營，自動(dòng)化、智慧化慢慢地成為了主流。
而平臺(tái)供應(yīng)鏈最核心的價(jià)值和目標(biāo)是什么？最終就是三個(gè)方面：提高效率、降低成本和提高客戶體驗(yàn)。
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英國著名的供應(yīng)鏈專家馬丁·克里斯多夫曾說過，「21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。供應(yīng)鏈之間競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵是供應(yīng)鏈效率的競(jìng)爭(zhēng)，是信息平臺(tái)優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)?！?/span>
優(yōu)衣庫為什么做得好？是供應(yīng)鏈優(yōu)化做得非常好，保證了整體的成本，性價(jià)比很好的呈現(xiàn)給消費(fèi)者。
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信息化平臺(tái)運(yùn)營一體化
是平臺(tái)供應(yīng)鏈最關(guān)鍵的核心支撐
那么如何才能提高平臺(tái)供應(yīng)鏈效率？
這里有4個(gè)路徑：工具的使用、標(biāo)準(zhǔn)化導(dǎo)入、智能設(shè)備應(yīng)用、信息化平臺(tái)運(yùn)營一體化。
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但信息化沒那么簡(jiǎn)單，全球信息化的成功率不到50%。而要把它做成功肯定要有一些方法，比如重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，用技術(shù)賦能提升智能化程度，組織形態(tài)變革等等。
為了提升客戶的體驗(yàn)，我們一定是在信息化的基礎(chǔ)上構(gòu)建體系。供應(yīng)鏈不是物流，而是強(qiáng)調(diào)管理、強(qiáng)調(diào)運(yùn)營的組織形態(tài)。通過信息化構(gòu)建協(xié)同運(yùn)營的大生態(tài)組織，讓協(xié)同效率最大化是平臺(tái)供應(yīng)鏈的終極價(jià)值。
行業(yè)內(nèi)有一個(gè)說法，中國的供應(yīng)鏈公司80%都在深圳。這又是為什么？
因?yàn)椤敢粠б宦贰箲?zhàn)略，它帶來的機(jī)會(huì)是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。而機(jī)會(huì)就是趨勢(shì)。
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用馮侖的話來說，「世界是屬于你們的，也是屬于我們的，但是歸根結(jié)底是屬于活得時(shí)間長的?！?/span>活得長的人是那些能夠跨越經(jīng)濟(jì)周期，在新經(jīng)濟(jì)形態(tài)下，重構(gòu)自己的組織、能力、產(chǎn)品、服務(wù)，持續(xù)提供價(jià)值的人，就是擁有未來世界的人。
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總之，概括為四個(gè)字就是「價(jià)值重構(gòu)」。如果我們能夠擁有我們的未來，我們一定要是持續(xù)提供價(jià)值的人；如果我們有未來，穿越不同的經(jīng)濟(jì)周期，一定要有重構(gòu)的能力。
來源：運(yùn)聯(lián)傳媒
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