? ? ?過(guò)去幾年，互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流在眾多創(chuàng)新者和資本的推動(dòng)下不斷前行，淌過(guò)了許多的坑，流過(guò)了許多血，日前，途鳥(niǎo)科技的創(chuàng)始人陳雄華發(fā)表了對(duì)未來(lái)物流行業(yè)趨勢(shì)、格局的觀點(diǎn)和看法：物流行業(yè)的整合和升級(jí)進(jìn)入快車道，行業(yè)格局將發(fā)生巨變！
? ? ?途鳥(niǎo)科技作為智慧物流的深度踐行者，調(diào)研了近千家貨主和物流企業(yè)的需求和痛點(diǎn)，關(guān)注了諸多智慧物流平臺(tái)的發(fā)展和演變、失敗與轉(zhuǎn)型。途鳥(niǎo)科技的產(chǎn)品折射了他們對(duì)物流行業(yè)的獨(dú)特理解。
? ? ?在變化中進(jìn)行變化、在價(jià)值中提煉價(jià)值，在發(fā)生前開(kāi)始發(fā)生，這是途鳥(niǎo)科技在智慧物流行業(yè)發(fā)展中始終堅(jiān)持的理念。
? ? ?今年11月，途鳥(niǎo)配送4.0和途鳥(niǎo)運(yùn)力4.0版本全新上線，讓我們一起看看有哪些新的亮點(diǎn)和新的商業(yè)變革。
? ? ?一、看懂途鳥(niǎo)運(yùn)力平臺(tái)市場(chǎng)格局
? ? ?全棧物流節(jié)點(diǎn)智能連接?。ㄖ腔畚锪髟谧兓凶兓?，節(jié)點(diǎn)連接為未來(lái)已來(lái)的智慧物流趨勢(shì)之王）
? ? ?途鳥(niǎo)運(yùn)力平臺(tái)融合了小件速遞、同城貨運(yùn)、同城專車、城際整車、零擔(dān)專線和貨運(yùn)順風(fēng)車，并將上述每個(gè)不同類型的物流服務(wù)之間和同一類型的物流服務(wù)里面的物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行智能化的打通，高效協(xié)同地配合完成需求服務(wù)。
? ? 二、看懂途鳥(niǎo)運(yùn)力平臺(tái)商業(yè)模式
? ? 智慧物流最有價(jià)值的是打造智慧物流的運(yùn)力池，滿足同一貨主用戶的不同送貨需求。
? ? 一個(gè)偉大的商業(yè)形態(tài)的發(fā)生建立在一個(gè)偉大的格局和構(gòu)架之上物流行業(yè)的特殊性決定了物流行業(yè)具有自己的商業(yè)邏輯，母軸將吞并子軸，單點(diǎn)突破的策略在物流領(lǐng)域的延伸和拓展有很大的局限性。
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? ? 三、看懂途鳥(niǎo)市場(chǎng)競(jìng)品定位
? ? 在資本市場(chǎng)最火熱的拼殺中，參與者是同城貨運(yùn)領(lǐng)域里不到10%市場(chǎng)份額的同城貨運(yùn)零散用車，對(duì)智慧物流的概念的炒作讓眾多資本深陷其中，占比更高的其它領(lǐng)域有望后發(fā)制人。
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? ? ?四、移動(dòng)互聯(lián)途鳥(niǎo)的新型應(yīng)用場(chǎng)景
? ? ?1、同城貨運(yùn)專車服務(wù)
? ? ?連接專業(yè)的運(yùn)力加服務(wù)，將需要運(yùn)輸?shù)能囕v和需要提供的服務(wù)進(jìn)行智能連接，讓貨主需求一票到底。
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? ? ?2、新零擔(dān)專線
? ? ?重新定義零擔(dān)專線，重新賦予貨主的信息透明權(quán)、選擇權(quán)和交互權(quán)，只有平臺(tái)可以做到同時(shí)擁有百萬(wàn)條以上的專線。
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? ? ?3、貨運(yùn)順風(fēng)車
? ? ?最具社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值的不是出行順風(fēng)車，而是貨運(yùn)順風(fēng)車。半載的車輛可以沿途精準(zhǔn)接收適配訂單進(jìn)行滿載，也可以提前發(fā)布返程信息，讓返程滿載無(wú)需等待。
? ? ? 五、途鳥(niǎo)運(yùn)力平臺(tái)價(jià)值清單
? ? ? 打通各類配送物流環(huán)節(jié)，一鍵實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)
? ? ? 交通資源的復(fù)合型整合利用
? ? ? 推動(dòng)側(cè)供給結(jié)構(gòu)性改革
? ? ? 物流、城配、快遞需求與服務(wù)無(wú)縫連接
? ? ? 節(jié)約能源、資源，優(yōu)化和提高運(yùn)力利用率
? ? ? 構(gòu)建云創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)靈活就業(yè)
? ? ? 物流城配企業(yè)的和貨運(yùn)黃牛的轉(zhuǎn)型升級(jí)
? ? ? 重構(gòu)物流、城配、快遞服務(wù)、運(yùn)力生態(tài)
? ? ? 變革和極致人們的送貨方式
? ? ? 為無(wú)車承運(yùn)人政策提供支撐和數(shù)據(jù)
? ? ? 推動(dòng)信用社會(huì)、信用經(jīng)濟(jì)的建設(shè)
? ? ?六、物流行業(yè)格局將產(chǎn)生巨大變化
? ? ? 1、從快遞說(shuō)起，2016年是擁有3000億市場(chǎng)份額的快遞行業(yè)集中謀求資本上市的一年，其中最有味道的當(dāng)屬順豐謀求上市。順豐王衛(wèi)之前一直宣布不上市，但2016年為何謀求上市？這不得不讓人聯(lián)想到最近大熱的阿里的菜鳥(niǎo)裹裹。
? ? ? 滴滴模式的寄快遞極大地優(yōu)化和節(jié)省了運(yùn)力資源，方便了寄件人，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代信息的透明化使得品牌和信用背書(shū)弱化，寄件人不再選擇用傳統(tǒng)的打電話的方式寄件，而是使用更為方便的APP一鍵派單的方式。
? ? ?寄件模式的變化、寄件人重新選擇的變化，使得高出其他快遞公司幾倍價(jià)格的順豐不再具備行業(yè)優(yōu)勢(shì)，于是謀求上市。在如今的物流行業(yè)，誰(shuí)可以抓住寄件人，誰(shuí)將是最后的勝利者。
? ? ? 2、零擔(dān)專線，跨越快遞的漫長(zhǎng)成熟模式演變，將直接步入發(fā)展的快車道。
零擔(dān)專線是快遞體量的十倍，但目前為止卻沒(méi)有像快遞行業(yè)造就多家上市公司，也沒(méi)有像加盟快遞那樣在早期加盟地區(qū)獲取了巨大財(cái)富，而DT時(shí)代的到來(lái)，將會(huì)加速零擔(dān)專線的整合和行業(yè)升級(jí)，造就大量巨大市值的零擔(dān)專線公司。
? ? ?途鳥(niǎo)科技作為智慧物流的深度踐行者，調(diào)研了近千家貨主和物流企業(yè)的需求和痛點(diǎn)，關(guān)注了諸多智慧物流平臺(tái)的發(fā)展和演變、失敗與轉(zhuǎn)型。途鳥(niǎo)科技的產(chǎn)品折射了他們對(duì)物流行業(yè)的獨(dú)特理解。
? ? ?在變化中進(jìn)行變化、在價(jià)值中提煉價(jià)值，在發(fā)生前開(kāi)始發(fā)生，這是途鳥(niǎo)科技在智慧物流行業(yè)發(fā)展中始終堅(jiān)持的理念。
? ? ?今年11月，途鳥(niǎo)配送4.0和途鳥(niǎo)運(yùn)力4.0版本全新上線，讓我們一起看看有哪些新的亮點(diǎn)和新的商業(yè)變革。
? ? ?一、看懂途鳥(niǎo)運(yùn)力平臺(tái)市場(chǎng)格局
? ? ?全棧物流節(jié)點(diǎn)智能連接?。ㄖ腔畚锪髟谧兓凶兓?，節(jié)點(diǎn)連接為未來(lái)已來(lái)的智慧物流趨勢(shì)之王）
? ? ?途鳥(niǎo)運(yùn)力平臺(tái)融合了小件速遞、同城貨運(yùn)、同城專車、城際整車、零擔(dān)專線和貨運(yùn)順風(fēng)車，并將上述每個(gè)不同類型的物流服務(wù)之間和同一類型的物流服務(wù)里面的物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行智能化的打通，高效協(xié)同地配合完成需求服務(wù)。
? ? 二、看懂途鳥(niǎo)運(yùn)力平臺(tái)商業(yè)模式
? ? 智慧物流最有價(jià)值的是打造智慧物流的運(yùn)力池，滿足同一貨主用戶的不同送貨需求。
? ? 一個(gè)偉大的商業(yè)形態(tài)的發(fā)生建立在一個(gè)偉大的格局和構(gòu)架之上物流行業(yè)的特殊性決定了物流行業(yè)具有自己的商業(yè)邏輯，母軸將吞并子軸，單點(diǎn)突破的策略在物流領(lǐng)域的延伸和拓展有很大的局限性。
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? ? 三、看懂途鳥(niǎo)市場(chǎng)競(jìng)品定位
? ? 在資本市場(chǎng)最火熱的拼殺中，參與者是同城貨運(yùn)領(lǐng)域里不到10%市場(chǎng)份額的同城貨運(yùn)零散用車，對(duì)智慧物流的概念的炒作讓眾多資本深陷其中，占比更高的其它領(lǐng)域有望后發(fā)制人。
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? ? ?四、移動(dòng)互聯(lián)途鳥(niǎo)的新型應(yīng)用場(chǎng)景
? ? ?1、同城貨運(yùn)專車服務(wù)
? ? ?連接專業(yè)的運(yùn)力加服務(wù)，將需要運(yùn)輸?shù)能囕v和需要提供的服務(wù)進(jìn)行智能連接，讓貨主需求一票到底。
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? ? ?2、新零擔(dān)專線
? ? ?重新定義零擔(dān)專線，重新賦予貨主的信息透明權(quán)、選擇權(quán)和交互權(quán)，只有平臺(tái)可以做到同時(shí)擁有百萬(wàn)條以上的專線。
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? ? ?3、貨運(yùn)順風(fēng)車
? ? ?最具社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值的不是出行順風(fēng)車，而是貨運(yùn)順風(fēng)車。半載的車輛可以沿途精準(zhǔn)接收適配訂單進(jìn)行滿載，也可以提前發(fā)布返程信息，讓返程滿載無(wú)需等待。
? ? ? 五、途鳥(niǎo)運(yùn)力平臺(tái)價(jià)值清單
? ? ? 打通各類配送物流環(huán)節(jié)，一鍵實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)
? ? ? 交通資源的復(fù)合型整合利用
? ? ? 推動(dòng)側(cè)供給結(jié)構(gòu)性改革
? ? ? 物流、城配、快遞需求與服務(wù)無(wú)縫連接
? ? ? 節(jié)約能源、資源，優(yōu)化和提高運(yùn)力利用率
? ? ? 構(gòu)建云創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)靈活就業(yè)
? ? ? 物流城配企業(yè)的和貨運(yùn)黃牛的轉(zhuǎn)型升級(jí)
? ? ? 重構(gòu)物流、城配、快遞服務(wù)、運(yùn)力生態(tài)
? ? ? 變革和極致人們的送貨方式
? ? ? 為無(wú)車承運(yùn)人政策提供支撐和數(shù)據(jù)
? ? ? 推動(dòng)信用社會(huì)、信用經(jīng)濟(jì)的建設(shè)
? ? ?六、物流行業(yè)格局將產(chǎn)生巨大變化
? ? ? 1、從快遞說(shuō)起，2016年是擁有3000億市場(chǎng)份額的快遞行業(yè)集中謀求資本上市的一年，其中最有味道的當(dāng)屬順豐謀求上市。順豐王衛(wèi)之前一直宣布不上市，但2016年為何謀求上市？這不得不讓人聯(lián)想到最近大熱的阿里的菜鳥(niǎo)裹裹。
? ? ? 滴滴模式的寄快遞極大地優(yōu)化和節(jié)省了運(yùn)力資源，方便了寄件人，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代信息的透明化使得品牌和信用背書(shū)弱化，寄件人不再選擇用傳統(tǒng)的打電話的方式寄件，而是使用更為方便的APP一鍵派單的方式。
? ? ?寄件模式的變化、寄件人重新選擇的變化，使得高出其他快遞公司幾倍價(jià)格的順豐不再具備行業(yè)優(yōu)勢(shì)，于是謀求上市。在如今的物流行業(yè)，誰(shuí)可以抓住寄件人，誰(shuí)將是最后的勝利者。
? ? ? 2、零擔(dān)專線，跨越快遞的漫長(zhǎng)成熟模式演變，將直接步入發(fā)展的快車道。
零擔(dān)專線是快遞體量的十倍，但目前為止卻沒(méi)有像快遞行業(yè)造就多家上市公司，也沒(méi)有像加盟快遞那樣在早期加盟地區(qū)獲取了巨大財(cái)富，而DT時(shí)代的到來(lái)，將會(huì)加速零擔(dān)專線的整合和行業(yè)升級(jí)，造就大量巨大市值的零擔(dān)專線公司。
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