?物流人，無(wú)論是貨主，還是3PL，下面的場(chǎng)景是不是很熟悉？遇到了是不是很鬧心？尤其在年底，更容易遇到這類煩心事。
（如有版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系修改！） ?
貨物發(fā)車后第二天，司機(jī)來(lái)電：
“貨物超載/超高/超寬了，請(qǐng)?jiān)俑?000元，否則貨物拉回我老家”
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“你只付了運(yùn)費(fèi)，打包費(fèi)要另付1萬(wàn)，不付就不走了”
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“上次的運(yùn)費(fèi)還沒(méi)付，這次一起補(bǔ)上，馬上打過(guò)來(lái)”
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如何應(yīng)對(duì)呢？看看兩個(gè)微信群的真實(shí)討論，一則來(lái)自貨主群，另一則來(lái)自3PL管理層群。為避免個(gè)人隱私泄露，本文對(duì)發(fā)言人的姓名和公司名做了技術(shù)處理。文章最后，我們給出了可行的預(yù)防方案和應(yīng)急方案，供大家日常運(yùn)營(yíng)時(shí)參考。
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來(lái)自貨主群JitLogistics& Member的討論
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Andy汽車零部件行業(yè)：有人遇到過(guò)這樣事嗎？安排物流公司去提貨，司機(jī)提了貨消失后漫天要價(jià)。貨物從天津發(fā)到安徽，結(jié)果被司機(jī)拉到鄭州去了。
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Frank工具行業(yè)：這找的是什么不靠譜的車隊(duì)？沒(méi)去報(bào)警嗎？
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Andy汽車零部件行業(yè)：報(bào)警沒(méi)用，說(shuō)是經(jīng)濟(jì)糾紛，建議去起訴。但去法院根本耗不起，客戶（收貨人）會(huì)先把你告上法院，要求賠償巨額損失的。
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FU電商物流：報(bào)警是沒(méi)用的，疑似經(jīng)濟(jì)糾紛，警察不會(huì)管，也沒(méi)法管。所以找人協(xié)商，或去法院起訴。
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Andy汽車零部件行業(yè)：目前物流市場(chǎng)，這種情況很多，而且是團(tuán)伙作案?，F(xiàn)在只好給錢了，要多少就得給多少。不給錢，貨物找不到，而且客戶的交期已經(jīng)延誤。關(guān)鍵是：以后有什么辦法避免嗎？
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Jerry潤(rùn)滑油行業(yè)：讓車隊(duì)交保證金，哈哈
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Julie凍品行業(yè)：保證金不夠一車貨值的L
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Frank工具行業(yè)：找個(gè)大點(diǎn)的，不會(huì)坑這點(diǎn)錢吧
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Vincent機(jī)械行業(yè)：最近我也發(fā)現(xiàn)這樣的問(wèn)題，是團(tuán)伙現(xiàn)象，尤其年底比較猖獗
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XIE家電行業(yè)：這屬于經(jīng)濟(jì)糾紛，報(bào)警沒(méi)用，不會(huì)管的，但可以找一些當(dāng)?shù)仃P(guān)系，他們總會(huì)有辦法。
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Bryan醫(yī)藥行業(yè)：報(bào)警沒(méi)用，不過(guò)你打錢過(guò)去之后，就可以告敲詐勒索了，警察就可以受理了
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Andy汽車零部件行業(yè)：這些人太聰明了，讓我?guī)КF(xiàn)金去提貨，不會(huì)給我銀行卡號(hào)的
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Bryan醫(yī)藥行業(yè)：之后么，規(guī)范下運(yùn)輸?shù)牧鞒?/div>
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Vivian重工行業(yè)：建議不能直接找車隊(duì)，我們以前發(fā)生過(guò)，攜貨勒索，后來(lái)有3PL出面解決了，原因就兩個(gè)：一個(gè)是對(duì)方覺(jué)得運(yùn)費(fèi)低了，另一個(gè)就是敲詐勒索。直接找車隊(duì)，很難控制，還是找3L比較好。
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Sally快消品行業(yè)：這類問(wèn)題，保險(xiǎn)公司不賠，畢竟貨物沒(méi)丟。
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Andy汽車零部件行業(yè)：貨物真的丟了或者被賣了，反而好辦事，警察說(shuō)，這些人就是鉆了法律的漏洞，拿他們沒(méi)辦法。
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Mark橡膠行業(yè)：為了避免這種問(wèn)題，還是找大的3PL比較好，讓3PL先拿錢把貨物搞出來(lái)，否則不僅是客戶停線，巨額賠償，連客戶都可能丟了，隱性風(fēng)險(xiǎn)和客戶影響太大了。不采用這種辦法，耗下去，死的還是我們，物流部門就慘了。這種情況一般發(fā)生在貨值很高的產(chǎn)品上或者容易銷贓的產(chǎn)品上，這類產(chǎn)品格外要當(dāng)心。
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Andy汽車零部件行業(yè)：這次我們的3PL很配合，所有費(fèi)用都認(rèn)，我跟3PL一起去鄭州交錢提貨，處理這個(gè)問(wèn)題。這次還學(xué)到一句話，很有深度：我們這個(gè)地區(qū)，到貨運(yùn)費(fèi)便宜，發(fā)貨運(yùn)費(fèi)貴。遇到便宜的運(yùn)費(fèi)，也要當(dāng)心了。
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Mark橡膠行業(yè)：還有個(gè)辦法，經(jīng)常來(lái)九華山燒香拜佛
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Andy汽車零部件行業(yè)：你沒(méi)看我朋友圈，每年春節(jié)都去。佛祖保佑我，做物流的，都有點(diǎn)信仰。
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Mark橡膠行業(yè)：有一種辦法就是不允許3PL找外面的車輛，必須使用自有車輛或者掛靠在下游運(yùn)輸公司的車輛，臨時(shí)車輛運(yùn)力采購(gòu)使用必須建立一套完整的體系來(lái)防止同樣問(wèn)題再發(fā)生。我們公司開發(fā)的3PL基本都是上市公司，或世界級(jí)3PL，小的公司最好別用。
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GUO食品行業(yè)：合同物流，一定要按照他們的優(yōu)勢(shì)區(qū)域劃分業(yè)務(wù)范圍，因?yàn)樵谒麄兊膬?yōu)勢(shì)區(qū)域，資源整合和風(fēng)險(xiǎn)防控都有好的基礎(chǔ)，不要相信他們?nèi)珖?guó)無(wú)盲區(qū)的說(shuō)法。
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Andy汽車零部件行業(yè)：3PL有自有車輛的很少，不可能全部覆蓋，大的3PL，都用社會(huì)車輛。
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Mark橡膠行業(yè)：無(wú)論你用外資還是國(guó)內(nèi)3PL，最終運(yùn)輸?shù)膱?zhí)行，基本都是本土3PL在做。不管用誰(shuí)，都要看他們?nèi)绾伍_發(fā)和管理下游的運(yùn)輸公司，需要有一套完整的體系及實(shí)施方案，否則睡不踏實(shí)。
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來(lái)自某3PL管理層群的討論
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XIE上海物流公司：昨天從上海包車發(fā)新疆哈密，駕駛員把貨拉到無(wú)錫配貨，我當(dāng)然不允許，要求把貨還給我，但駕駛員敲詐要5000元，大家有沒(méi)有辦法？報(bào)警了，沒(méi)有用，警察說(shuō)不違法。
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XIONG上海同行：如果是他本人，先給他錢，然后起訴他。如果不是他本人，起訴提貨車司機(jī)
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PENG上海供應(yīng)鏈管理公司：留證據(jù)，核心在于你有沒(méi)有合同，以合同協(xié)議為準(zhǔn)，類似事情我也遇到過(guò)，這要看你和司機(jī)及司機(jī)的車輛所屬公司有沒(méi)有完善的手續(xù)，比如合同，托運(yùn)單，條款等，他索要錢的記錄，微信記錄也行。1.可以起訴他違約 2.可以報(bào)警他敲詐。不要怕，用法律讓他怎么做人
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Sunny物流：這年頭這種事多了，去年也遇到過(guò)
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ZHOU上海物流：這些司機(jī)都是散兵游勇，低價(jià)攬活，然后再設(shè)法加價(jià)。所以找車還是要找專業(yè)的車隊(duì)或?qū)＞€物流，不要圖便宜。起訴成本高，根本沒(méi)有意義。
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PENG上海供應(yīng)鏈管理公司：先把貨和客戶服務(wù)好，留證據(jù)然后讓法律教他做人。成本不大，手續(xù)齊全就好弄。核心是有些物流公司手續(xù)不齊全，吃虧也無(wú)處說(shuō)理去。
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ZHOU上海物流：呵呵……可以試試哦，即使勝訴，還有法院執(zhí)行的難度。關(guān)鍵還是在于我們，找車一定要找專業(yè)的車隊(duì)或?qū)＞€物流公司。不要貪小便宜。我們還碰到過(guò)所有證件都是假的回程車呢
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ZHANG物流同行：找熟悉司機(jī)才是有保障的。感覺(jué)曝光他比起訴有用，大家同行一條心以后這種人活不給他。干物流的基本都碰到過(guò)，隨便找個(gè)理由卸貨時(shí)加價(jià)，你不給不卸貨。
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XIE上海物流公司在群里出示了跟駕駛員的聊天記錄，付款截圖和駕駛員相關(guān)證件后，又激起了一番熱議
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DAI國(guó)際物流：6.8米單哈密整車10000？便宜呀
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XIONG上海同行：此車沒(méi)有營(yíng)運(yùn)證
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ZHANG沈陽(yáng)物流公司：司機(jī)自己養(yǎng)車的話，一萬(wàn)塊錢上海到哈密6.8米車都是虧錢的，回貨又不好。給貨就得小心啊，這價(jià)格低的離譜。
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DAI國(guó)際物流：一分為二的看，這個(gè)價(jià)格專線就是拉去拼車的，擦亮眼睛。專線低價(jià)攬貨，糊弄客人。找群主介紹靠譜的資源
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NI冷鏈物流公司：發(fā)貨人是外行、上海至哈密有6.8米這么小的車跑干線、冰天雪地？肯定要拉到專線發(fā)大車。
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XIE上海物流公司：之前烏魯木齊發(fā)過(guò)6.8的沒(méi)有問(wèn)題
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NI冷鏈物流公司：這個(gè)天氣去新疆、小車根本沒(méi)法走、那里的人和車除外，跟多少運(yùn)費(fèi)沒(méi)關(guān)系
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全國(guó)物流平臺(tái)：年底，偏遠(yuǎn)地區(qū)，不是非常好的合同客戶最好不要弄。價(jià)值高的貨就是雷。合同客戶應(yīng)該都有等級(jí)劃分吧？有些客戶平時(shí)走專線，年底沒(méi)車，或者很偏遠(yuǎn)地區(qū)找你，反正我不會(huì)去搭理。
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ZHANG沈陽(yáng)物流公司：如果自己客戶很重要，只能認(rèn)栽了，先把貨要回來(lái)再想辦法，反正以后也能賺回來(lái)，要不然司機(jī)扣你幾天貨也沒(méi)法，曾經(jīng)有過(guò)這樣的教訓(xùn)啊..
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JIANG無(wú)錫配送：我們一般不直接找司機(jī)，就是怕此類事情，也沒(méi)有處理此類事情的經(jīng)驗(yàn)。所以一般委托三方，就圖個(gè)安寧省心，還不用養(yǎng)調(diào)度。有風(fēng)險(xiǎn)有收益，應(yīng)該的?；ㄥX解決，是讓自己集中更多精力在擅長(zhǎng)的方面
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SUN昆山物流：物流委托外包三方還是市場(chǎng)調(diào)車，最終承運(yùn)人還是個(gè)體司機(jī)，只是由誰(shuí)為敲詐司機(jī)買單。風(fēng)險(xiǎn)和收益成正比，直接調(diào)車自己的風(fēng)險(xiǎn)高，收益高，外包轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)給三方，自己的收益減少。運(yùn)滿滿就是垃圾，司機(jī)投訴就封號(hào)，貨主投訴無(wú)門。
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LIU成都物流：分析的很透徹，所以還是要找靠譜的合作伙伴。
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LI儲(chǔ)運(yùn)：還是熟車用的放心，價(jià)格和服務(wù)是成正比的。平常多多熟車資源積累
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ZHOU上海物流：既然選擇運(yùn)滿滿，就是圖便宜，所以也沒(méi)什么好埋冤的。就好比你住的快捷酒店，還要讓你體驗(yàn)五星酒店的感受？我以前的經(jīng)歷就是給錢或加錢，你根本沒(méi)有時(shí)間跟司機(jī)扯淡，司機(jī)耗三日無(wú)所謂，你耗的起嗎？
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那么如何從源頭上避免（注意我用避免兩個(gè)字，因?yàn)椴豢赡芏沤^）類似事情的發(fā)生？一旦遇到類似事情如何快速解決呢？結(jié)合上面兩個(gè)微信群的討論，我們分別從貨主和3PL視角給出進(jìn)一步建議和思路。
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貨主的視角
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作為貨主，首先應(yīng)該深入了解中國(guó)物流市場(chǎng)的貨運(yùn)站文化：中國(guó)不存在任何一家3PL能夠全部用自有車輛承運(yùn)貨物，合同物流的二次三次分包是主流。
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首先，如上面Mark所說(shuō)：從源頭上，選擇3PL時(shí)，就要要看他們?nèi)绾伍_發(fā)和管理下游的運(yùn)輸公司，需要有一套完整的體系及實(shí)施方案。
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有的貨主會(huì)說(shuō)：沒(méi)必要那么費(fèi)力吧？跟3PL簽合同時(shí)，可以要求3PL自己承擔(dān)因司機(jī)扣貨引發(fā)的所有風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。
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我的回答是：
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一，汽車行業(yè)是所有行業(yè)供應(yīng)鏈的標(biāo)桿，他們不是通過(guò)一紙合同約束供應(yīng)商，而是建立完善的體系管控Tier One到Tier Five供應(yīng)商，從源頭上控制風(fēng)險(xiǎn)和供應(yīng)價(jià)格，非常值得我們學(xué)習(xí)。
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二，簽合同時(shí)，3PL會(huì)評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)，給出相應(yīng)的報(bào)價(jià)，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)高，報(bào)價(jià)自然高，貨主不可能從中占到便宜。你讓3PL承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，自然拿不到好的價(jià)格。三，即便出于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，3PL報(bào)出低價(jià)中標(biāo)，等到出現(xiàn)司機(jī)扣貨，貨值動(dòng)輒幾十萬(wàn)，有的3PL無(wú)賠償能力，有賠償能力的不認(rèn)可這筆損失。即便走到法律程序，間接損失很難量化，控方需要舉證，舉證能否受到法院認(rèn)可，也是很大問(wèn)題。經(jīng)過(guò)曠日持有的程序，就算最終法院認(rèn)可了，你會(huì)發(fā)現(xiàn)：你的客戶已經(jīng)先把你們公司告上了法庭，提出巨額索賠，并跟你們公司終止了合作。因此，你們公司在業(yè)內(nèi)名聲遠(yuǎn)揚(yáng)，其他客戶也在質(zhì)疑你們的供貨能力，你在公司里還能做下去嗎？
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其次，反省自身，運(yùn)費(fèi)是不是太低了？3PL拿到的運(yùn)費(fèi)低，只能去找便宜的司機(jī)報(bào)價(jià)或?qū)＞€，出問(wèn)題是必然的。作為貨主，沒(méi)事去網(wǎng)上查查各個(gè)專線的報(bào)價(jià)，這些都是透明的，當(dāng)然我不是建議你直接找專線。另外，年初做預(yù)算時(shí)，節(jié)假日運(yùn)費(fèi)預(yù)算適當(dāng)增加一些。
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再次，如上面貨主討論：一定要按照3PL的優(yōu)勢(shì)區(qū)域劃分業(yè)務(wù)范圍，因?yàn)樵谒麄兊膬?yōu)勢(shì)區(qū)域，資源整合和風(fēng)險(xiǎn)防控都有好的基礎(chǔ)。但不要把有限的餅分給太多人，如上討論，一家物流公司說(shuō)：有些客戶平時(shí)走專線。年底沒(méi)車，或者很偏遠(yuǎn)地區(qū)找你，反正我不會(huì)去搭理。
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還有，貨主自己想想，你的貨值高不高？是否容易變現(xiàn)？如果是，格外當(dāng)心了。
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最后，萬(wàn)一出現(xiàn)扣貨，啟動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案。不要指責(zé)和埋怨3PL，而是要和3PL管理層和操作人員密切合作，盡快解決問(wèn)題（前面用紅色標(biāo)注的幾點(diǎn)，貨主做到位了，3PL自然愿意自己承擔(dān)事件的合理費(fèi)用），具體做法見(jiàn)下文。
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3PL的視角
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第一，投標(biāo)時(shí)，評(píng)估項(xiàng)目的利潤(rùn)，這一點(diǎn)老板們比小編懂得多。做好客戶分類，年底，偏遠(yuǎn)地區(qū)，不是重要的合同客戶最好不接（貨主們要反思啦，為啥人家認(rèn)為你不重要？）
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第二，作為業(yè)內(nèi)人士，必須掌握市場(chǎng)行情，或者建立歷史運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)庫(kù)（不一定用軟件，Excel或Access即可實(shí)現(xiàn)）。詢價(jià)中發(fā)現(xiàn)司機(jī)報(bào)價(jià)低于行情，要特別留意，嚴(yán)格審核資料。
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第三，中國(guó)物流市場(chǎng)復(fù)雜，地域間道路、天氣和環(huán)境差異巨大，物流人需要工作中積累經(jīng)驗(yàn)，從源頭上避免上當(dāng)。比如前面一位經(jīng)驗(yàn)豐富朋友說(shuō)：上海至哈密有6.8米這么小的車跑干線、冰天雪地？肯定要拉到專線發(fā)大車。這個(gè)天氣去新疆、小車根本沒(méi)法走、那里的人和車除外，跟多少運(yùn)費(fèi)沒(méi)關(guān)系。
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第四，還是熟車用的放心，價(jià)格和服務(wù)是成正比的。平常多多熟車資源積累，盡量用知根知底的。
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第五，同行之間多多交流，找出事發(fā)規(guī)律，比如某些區(qū)域經(jīng)常發(fā)生類似事件，而發(fā)達(dá)地區(qū)很少發(fā)生
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一旦遇到駕駛員扣貨要求加價(jià)，建議措施如下
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1 隨時(shí)跟駕駛員保持聯(lián)系，獲取車輛和貨物位置和狀態(tài)。
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2 第一時(shí)間通知貨主，千萬(wàn)不要隱瞞。及時(shí)通知至關(guān)重要，因?yàn)樨浿骺梢愿肇浫藚f(xié)商是否接受延期，如果可以，那么就給了3PL充分的時(shí)間與駕駛員周旋。貨主也可以跟收貨人協(xié)商補(bǔ)貨，這樣可以避免損失的進(jìn)一步擴(kuò)大。等到收貨人投訴時(shí)，貨主才知道，那么貨主找你要間接損失，你也別抱怨。
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3 跟駕駛員周旋過(guò)程中，務(wù)必做好錄音，誘導(dǎo)他說(shuō)一些話，具體怎么說(shuō)，3PL的老板們懂的。施展各種技巧，比如說(shuō)：正在向領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)款項(xiàng)，麻煩駕駛員拍照貨物狀態(tài)，以便讓領(lǐng)導(dǎo)相信無(wú)貨損，領(lǐng)導(dǎo)才愿意付款。從照片或視頻中，往往會(huì)暴露一些信息。
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4 報(bào)警是必須的，具體見(jiàn)下面幾個(gè)成功案例，具體大家按照標(biāo)題搜一下吧，小編累了L
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臨泉公安：貨車司機(jī)為要運(yùn)費(fèi)扣押貨物民警耐心說(shuō)服教育達(dá)成共識(shí)
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麻陽(yáng)警務(wù)動(dòng)態(tài)：[跨省緝拿]司機(jī)攜貨敲詐勒索民警跨省緝拿歸案
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通州檢察通檢之聲 | 不補(bǔ)錢就扣貨，“黑物流”坑你沒(méi)商量
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一般來(lái)說(shuō)，警察是不介入經(jīng)濟(jì)糾紛的。但如果你能提供駕駛員敲詐的直接證據(jù)，警察可能會(huì)介入。還有一種情況，如果在當(dāng)?shù)仡l發(fā)發(fā)生類似事件，而且有多人之前報(bào)過(guò)案，那么警察介入的可能性會(huì)更大。
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5 按照法律，要到發(fā)生地報(bào)案，不能在發(fā)貨地報(bào)案。
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6 通過(guò)特定關(guān)系向駕駛員施加壓力，具體大家都懂。
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7 付了加價(jià)后，通過(guò)訴訟解決，但前提是：收集好各種證據(jù)，比如運(yùn)輸合同（運(yùn)單），裝貨地視頻監(jiān)控，駕駛員取貨簽字，往來(lái)的信息，微信記錄，照片，視頻，轉(zhuǎn)賬記錄，尤其是駕駛員要求加價(jià)的證據(jù)。
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最后，請(qǐng)記?。簾o(wú)論是貨主尋找3PL，還是3PL轉(zhuǎn)包，篩選評(píng)估考核供應(yīng)商花的時(shí)間越多，最后服務(wù)的質(zhì)量就可能越有保證，在整個(gè)合作的過(guò)程中你對(duì)供應(yīng)商也就越滿意。事前越是省錢省時(shí)，事后越是費(fèi)錢費(fèi)時(shí)。
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