近年來，經(jīng)濟(jì)形勢的變化，政策紅利的釋放，讓物流人感到物流的春天來了。當(dāng)然，還面臨著巨大的挑戰(zhàn)，但更多的是充滿著機(jī)遇。
一年之計(jì)在于春，物流的春天，有的是希望，讓物流人舒活舒活筋骨，抖擻抖擻精神，在新時(shí)代，大物流的環(huán)境下，找準(zhǔn)物流的新策略。
價(jià)值創(chuàng)新競爭
新時(shí)代，新在哪里?新在正處于“百年未有之大變局”中，新在以“雙循環(huán)”為代表的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)變革正在推進(jìn)中。
毋庸諱言，當(dāng)前我國外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻和不確定，中國經(jīng)濟(jì)面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，但我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展韌性強(qiáng)、潛力大、前景廣闊、長期向好的特點(diǎn)沒有變，完全有基礎(chǔ)、有條件、有信心、有能力保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康可持續(xù)發(fā)展。
中國經(jīng)濟(jì)增長潛能在不斷強(qiáng)化，政策層面已經(jīng)做了比較充分的準(zhǔn)備，有利于經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的政策會(huì)持續(xù)推出、落地見效。
“十四五”期間，以高質(zhì)量、新品種、重服務(wù)為特征的需求快速上升，數(shù)字經(jīng)濟(jì)將為中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐，中國制造業(yè)將在科技創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，延續(xù)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的勢頭。物流，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，將發(fā)揮重要作用。
總之，新時(shí)代的大幕已拉開，顛覆性的產(chǎn)業(yè)革新風(fēng)暴就在此醞釀，一個(gè)零碳、高效、智慧的產(chǎn)業(yè)生態(tài)時(shí)代正在到來。物流進(jìn)入了發(fā)展與競爭的新時(shí)代，加速向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向延伸拓展，構(gòu)建格局，邁出新步伐。
國家推出了一系列政策，以促進(jìn)物流的發(fā)展。當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展被上升為“國家行動(dòng)”，身處其中的企業(yè)必然受益，因此，物流的發(fā)展將呈現(xiàn)百花齊放的格局。冬奧會(huì)開幕式，順豐快遞小哥劉闊作為郵政快遞業(yè)的代表，出現(xiàn)在五星紅旗傳遞的行列中，這體現(xiàn)著國家對物流行業(yè)和物流人的重視。
根據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，全球跨境包裹38%來自中國市場，物流是龐大而系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，新時(shí)代的物流，不僅要立足于國內(nèi)，更要在國際上破局，通過建設(shè)世界性物流樞紐、遍布重點(diǎn)市場的海外倉和海外分撥中心，搭建密集的干線和海外末端配送網(wǎng)絡(luò)，形成面向未來的中國產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。
“內(nèi)卷”是近年快遞物流行業(yè)的高頻詞。新時(shí)代，頭部大公司不再是簡單的“市場份額”和“價(jià)格”的競爭，而是產(chǎn)業(yè)鏈、全場景產(chǎn)品甚至綜合物流的競爭，是價(jià)值創(chuàng)新競爭。
總之，在新時(shí)代，要重新審視物流。要破虛就實(shí)，物流作為新型實(shí)體企業(yè)，要培育根植于實(shí)體經(jīng)濟(jì)、成長于實(shí)體經(jīng)濟(jì)、服務(wù)于實(shí)體經(jīng)濟(jì)的真正實(shí)力。
提升國際話語權(quán)
細(xì)摸我國物流行業(yè)的家底，一個(gè)難以回避的現(xiàn)狀是：中國物流行業(yè)的身體已經(jīng)足夠壯大，但還沒有成熟到與其身體足夠匹配的強(qiáng)度，因此，這里的“大”是大而強(qiáng)的意思，是要形成物流強(qiáng)國。
為此，在這個(gè)本應(yīng)充分競爭的市場里，國家不得不進(jìn)行謀劃，親自進(jìn)場——打造綜合物流“國家隊(duì)”，2021年12月6日，中國物流集團(tuán)有限公司正式成立，這個(gè)行業(yè)的巨無霸，所涉及的五家公司，覆蓋了諸多物流細(xì)分產(chǎn)業(yè)，對標(biāo)全球物流巨頭，可見國家打造物流強(qiáng)國的決心和力度之大。
大物流，也是品牌出海的需要。在品牌出海的大趨勢下，需要一批有國際影響力的中國物流龍頭，目前，形勢是我國正由輸出“中國制造競爭優(yōu)勢”向輸出“中國品牌競爭優(yōu)勢”轉(zhuǎn)變，引發(fā)對于更穩(wěn)定、更高質(zhì)的國際大物流服務(wù)的訴求。
對于國內(nèi)大型民營快遞物流企業(yè)來講，走向世界，建設(shè)物流強(qiáng)國，也是一次難得的參與和錘煉機(jī)會(huì)，國內(nèi)物流龍頭企業(yè)，已經(jīng)瞄準(zhǔn)了全球，在國際化上邁出大步伐。做大做強(qiáng)，最終目的是憑借全球網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)大的IT信息系統(tǒng)，保證物流時(shí)效最快、妥投率高、完整性好。
菜鳥，作為阿里的物流渠道，在全世界已經(jīng)建設(shè)六大核心物流樞紐，包括智慧物流樞紐(eHub)、海外分撥中心、海外倉、保稅倉、中心倉等，菜鳥直接運(yùn)營著超過300萬平方米的跨境物流倉庫，它們分布在歐洲、東南亞、澳洲、南美等全球各地區(qū)以及中國的保稅區(qū)。
順豐控股收購嘉里物流51.5%的股份，這一行為意味著順豐正式與嘉里物流強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，開啟國際市場的拓展，順豐鄂州機(jī)場不日就可投入運(yùn)營，將使其在世界物流上的競爭力快速增長。
來自東南亞的J&T極兔速遞，春節(jié)期間，在沙特阿拉伯舉辦的全球頂級(jí)科技盛會(huì)LEAP上正式宣布：極兔將中東北非區(qū)域總部設(shè)在沙特阿拉伯首都利雅得，并在沙特共同建設(shè)中東北非區(qū)域最大的智能物流產(chǎn)業(yè)園。
大物流，需要時(shí)間的積累和沉淀，只要一步一個(gè)腳印，未來，本土快遞物流企業(yè)在國際物流市場的話語權(quán)將不斷提升。
融合多樣特征
和過去相比，物流企業(yè)在新時(shí)代將呈現(xiàn)新的玩法，具體表現(xiàn)在開放性，實(shí)體化，科技化，時(shí)代性等等。
開放，成為時(shí)代強(qiáng)音，物流龍頭企業(yè)，作為互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，與過去的運(yùn)作方式有所不同。
2021年，“互聯(lián)網(wǎng)反壟斷”是繞不過的話題，當(dāng)然，“互聯(lián)網(wǎng)反壟斷”并不是反對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而是對一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做出正確的引導(dǎo)。
開放，成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成長的必然選擇，越來越多的大企業(yè)對初創(chuàng)企業(yè)、開放式創(chuàng)新平臺(tái)、投資機(jī)構(gòu)、前沿研究機(jī)構(gòu)以及其它大企業(yè)敞開懷抱，通過多方合作把創(chuàng)新從紙面上的概念轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲穆涞貞?yīng)用，使企業(yè)在時(shí)代的更迭中，始終保持領(lǐng)先地位與發(fā)展活力，開放的，貫穿價(jià)值鏈的創(chuàng)新合作顯得越來越重要。
實(shí)體化。京東是少見的“重資產(chǎn)”企業(yè)，而從剛開始的“物流菜鳥”到現(xiàn)在的“菜鳥物流”，菜鳥早已不再是一個(gè)平臺(tái)，而悄然成長為一家實(shí)實(shí)在在的物流公司。
比如天貓超市的送貨上門服務(wù)，就是菜鳥自主運(yùn)營的倉配一體化物流。截至目前，菜鳥運(yùn)營的智能倉儲(chǔ)設(shè)施已遍布全國，并自有一支高質(zhì)量的落地配隊(duì)伍，為有高要求的客戶提供城市配送高質(zhì)量服務(wù)體驗(yàn)。
物流，正向科技化轉(zhuǎn)型。春節(jié)之際，由普洛斯研究院與Plug and Play璞躍中國供應(yīng)鏈與物流團(tuán)隊(duì)共同撰寫的《2021中國供應(yīng)鏈與物流科技創(chuàng)新前沿》白皮書指出，在物流上，人工智能與大數(shù)據(jù)、SaaS與數(shù)字化工具應(yīng)用相對成熟;機(jī)器人與自動(dòng)化設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)在特定場景應(yīng)用廣泛;自動(dòng)駕駛與無人機(jī)、虛擬現(xiàn)實(shí)、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)與數(shù)字孿生、區(qū)塊鏈、可持續(xù)發(fā)展相關(guān)技術(shù)大多處于前沿探索階段。
隨著新興技術(shù)在物流領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用，物流將呈現(xiàn)不一樣的面貌，其運(yùn)作模式將呈現(xiàn)別樣的特征。數(shù)字技術(shù)走深向?qū)?，將帶來更多物流新體驗(yàn)、新產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。以物流技術(shù)為依托的物流生態(tài)，將迎風(fēng)而長。
物流，與時(shí)代事件相融合，物流在國家和社會(huì)的重要活動(dòng)中彰顯自自己提煉能力。
物流遇上冬奧會(huì)，誕生了不少物流新趨勢，在扎扎實(shí)實(shí)的冬奧實(shí)體經(jīng)濟(jì)背后，是物流與數(shù)字技術(shù)相融合的過程中，帶來物流服務(wù)能力的新升級(jí)。冬奧版京張高鐵智能復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，列車實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛。
一年一度的春節(jié)，也推動(dòng)了新的物流趨勢。數(shù)字化物流讓全國各地的年味互聯(lián)互通，故鄉(xiāng)的年貨進(jìn)城，城里的家電下鄉(xiāng)，來自全球的原產(chǎn)地生鮮也漂洋過海趕集中國年，加拿大北極貝、大西洋面包蟹等加入除夕新宴，產(chǎn)生長距離跨境物流需求，海外倉是中國商家跨境物流供應(yīng)鏈的組成部分，據(jù)了解，春節(jié)前夕，通歐洲海外倉訂單量同比增長159%。
物流的基礎(chǔ)需深厚積累，無論物流企業(yè)還是個(gè)人，在2022年乃至未來幾年，要敢于行動(dòng)，聚焦核心能力構(gòu)建，拿出耐力和定力、激發(fā)原始創(chuàng)新的決心和信心，不斷取得突破，并以此生動(dòng)詮釋新時(shí)代物流企業(yè)的新玩法。
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