快遞小哥真的多掙500元了嗎?
近一段時間以來，快遞員的收入和社會保障問題受到普遍關(guān)注。前不久，交通運(yùn)輸部、國家郵政局等七部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，明確提出制定《快遞末端派費(fèi)核算指引》，督促企業(yè)保持合理的末端派費(fèi)水平。
所謂派費(fèi)，就是快遞員送一件快遞能拿到的錢。近年來，由于快遞行業(yè)價格競爭的加劇，再加上快遞企業(yè)對一線人員在薪酬激勵上有“重攬收、輕派送”的特質(zhì)，導(dǎo)致快遞派費(fèi)水平不斷下滑。
“快遞員每月有望增加500元收入”話題登上微博熱搜。(網(wǎng)絡(luò)截圖)
快遞派費(fèi)上漲的消息傳開后，“快遞員每月有望增加500元收入”的話題登上微博熱搜。
那么，派費(fèi)上漲的好處真能落到快遞員頭上嗎?業(yè)內(nèi)人士稱，這要分情況看。有的快遞員派費(fèi)是快遞總部結(jié)算，有的是網(wǎng)點結(jié)算，不同的結(jié)算方式?jīng)Q定了不同的執(zhí)行力度。
中通快遞表示，2020年6月起，中通在行業(yè)內(nèi)率先試行快遞員派費(fèi)直鏈，由總部通過快遞員工作App直接結(jié)算派費(fèi)，切實穩(wěn)定和增加快遞員收入，目前中通已有超過60%的快遞員實現(xiàn)了派費(fèi)直鏈，并且比例還在持續(xù)提升中。
圓通方面表示，本次上調(diào)的一毛錢派費(fèi)，省區(qū)、網(wǎng)點不打折扣、不得截留、不搞統(tǒng)籌，必須落實到快遞員手中。申通方面表示，網(wǎng)點必須嚴(yán)格貫徹落實政策，不打折扣地惠及快遞員。
不過，也有快遞員告訴記者，自己的派費(fèi)收入由總部和網(wǎng)點兩部分構(gòu)成?！艾F(xiàn)在的情況是，總部派費(fèi)確實多了1毛錢，但網(wǎng)點又減了1毛錢，算下來還是原來的派費(fèi)水平?！边€有快遞員表示，派費(fèi)收入全部由網(wǎng)點支付，每個月月底結(jié)算，網(wǎng)點如何執(zhí)行總部政策尚待觀察。
“派費(fèi)上調(diào)對快遞員肯定是利好消息，但這個利好消息轉(zhuǎn)化為真正的實惠，還需要進(jìn)一步督促、落實。”中國快遞協(xié)會原副秘書長、國郵智庫專家邵鐘林說，近年來快遞行業(yè)發(fā)展了、企業(yè)壯大了、消費(fèi)者得實惠了，但快遞員的待遇是一個必須重視的問題。
此外，部分快遞員還提到，除了派費(fèi)調(diào)整，各種原因造成的罰款也影響著快遞員的實際收入，包括網(wǎng)點考核數(shù)據(jù)不達(dá)標(biāo)、取件超時等。“送一件快遞一塊多錢，但罰款可能要100元，‘以罰代管’還得繼續(xù)改?！庇锌爝f員說。
派費(fèi)上調(diào)是否會轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上?
派費(fèi)上調(diào)對快遞員是好事，但也有消費(fèi)者提出疑問，這部分上漲的費(fèi)用到底誰出?會不會羊毛出在羊身上，轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者導(dǎo)致快遞價格上漲?
對此，記者走訪中通、圓通、韻達(dá)的部分網(wǎng)點了解到，目前普通消費(fèi)者寄快遞的價格并未上漲，如上海到北京仍然是首重12元每千克。一些大客戶比如電商公司的快遞費(fèi)均為協(xié)議價，暫時也沒有出現(xiàn)上漲的情況。
“上調(diào)的派費(fèi)，要么是快遞公司和網(wǎng)點消化，要么是客戶消化，具體要看市場博弈的情況?，F(xiàn)在的情況是，有部分壓力較大的網(wǎng)點可能對電商客戶漲價，普通消費(fèi)者目前不用擔(dān)心?！笨爝f行業(yè)專家、雙壹咨詢創(chuàng)始人龔福照說。
快遞員正在分揀快遞。新華社記者 王辰陽 攝
大部分消費(fèi)者表示，如果寄件費(fèi)不上漲，派費(fèi)上漲當(dāng)然是好事，但相應(yīng)的快遞服務(wù)也應(yīng)隨之提升。上海市民王女士說：“快遞應(yīng)該是送貨上門，但現(xiàn)在大部分快遞都直接放在驛站或者快遞柜。如果快遞員的派費(fèi)收入上漲，是不是快遞也能更多送到家門口呢?”
在北京讀大學(xué)的趙藝也表示，現(xiàn)在很多快遞大件放在快遞柜，自己搬運(yùn)很麻煩，且快遞柜免費(fèi)存放還有時間限制。派費(fèi)上調(diào)是否意味著消費(fèi)者可以自主選擇送貨上門或驛站自提，并且有不同的計價方式。
快遞業(yè)如何加強(qiáng)“末端”建設(shè)?
最近幾年，國內(nèi)快遞企業(yè)陷入了價格戰(zhàn)的困局，增收不增利是普遍現(xiàn)象。各大快遞公司通過壓低單票價格，爭搶市場份額，企業(yè)利潤卻明顯下滑。有統(tǒng)計顯示，從2012年到2020年，我國快遞業(yè)務(wù)量從57億件增加到835億件，凈增了14倍。與此同時，快遞平均單價從18.5元降低到10.6元。
乍一看，快遞價格戰(zhàn)對消費(fèi)者似乎是好事，但事實并非如此。所謂“小哥心安、快遞安心”，如果快遞價格戰(zhàn)持續(xù)傳導(dǎo)，快遞員的收入得不到增長，服務(wù)質(zhì)量也難以跟上。部分網(wǎng)點關(guān)門，快遞網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性還會受到影響。
“近年來，快遞業(yè)在轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)投資力度是非常大的，自動化水平大幅提升，目前比較脆弱的恰恰是末端網(wǎng)點這個環(huán)節(jié)。”龔福照說。
在龔福照看來，良性的快遞業(yè)競爭是成本線以上的價格競爭，且服務(wù)質(zhì)量必須得到保障，惡性的價格戰(zhàn)只會導(dǎo)致行業(yè)生態(tài)的惡化。
國家郵政局方面也表示，要堅持高質(zhì)量發(fā)展的基本方向，針對不正當(dāng)市場競爭、區(qū)域差異化派費(fèi)等問題提出相應(yīng)措施，促進(jìn)快遞市場競爭秩序更加規(guī)范、行業(yè)發(fā)展更加穩(wěn)健。
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