網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)增長迅速但仍處于初級發(fā)展階段
《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營管理暫行辦法》自2020年1月1日起實(shí)施，是我國首個(gè)物流新業(yè)態(tài)管理暫行辦法。數(shù)字化是物流業(yè)未來發(fā)展的必經(jīng)之路。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)網(wǎng)絡(luò)事業(yè)部主任晏慶華表示，國家鼓勵(lì)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)以來，作為“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的重要代表，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)數(shù)量增長迅速，加速了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和效率提升。
中儲(chǔ)智運(yùn)黨委書記、總裁戴慶富表示，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)助力減少中間環(huán)節(jié)，讓貨主與車主直接議價(jià)。通過智能配對為車輛推送返程時(shí)間、返程線路最契合的貨源，減少車輛找貨時(shí)間、停車費(fèi)用、信息費(fèi)等，提高了運(yùn)輸效率。平臺(tái)可通過優(yōu)惠價(jià)格集采油料、車輛等生產(chǎn)資料，降低了相關(guān)成本。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，暫行辦法實(shí)施僅一年多的時(shí)間，且去年受新冠肺炎疫情影響，整體而言，目前使用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的貨主和運(yùn)力仍屬于少數(shù)，平臺(tái)能力也參差不齊，我國網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)處于初級發(fā)展階段。
國家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所運(yùn)輸服務(wù)與物流研究室主任謝雨蓉表示，當(dāng)前我國制造業(yè)整體附加值仍然較低，相應(yīng)的貨運(yùn)需求也是低層次的。隨著制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，未來對貨運(yùn)服務(wù)的要求也將相應(yīng)提高。
物流科技企業(yè)G7的創(chuàng)始人兼CEO翟學(xué)魂認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析、使用方面走在物流行業(yè)前列，未來貨運(yùn)業(yè)將越來越多地使用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)手段提升效率和安全性，行業(yè)發(fā)展空間巨大。
業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)不會(huì)出現(xiàn)高度集中局面
盡管平臺(tái)經(jīng)濟(jì)天然趨向于“強(qiáng)者恒強(qiáng)、贏者通吃”，但業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，由于公路貨運(yùn)以非標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)為主，并且運(yùn)輸運(yùn)營有強(qiáng)烈的區(qū)域性，因此不太可能會(huì)出現(xiàn)“一家獨(dú)大”或“幾家獨(dú)大”的局面。
“不同于網(wǎng)約車相對簡單的服務(wù)模式，即把乘客從A點(diǎn)送到B點(diǎn)，公路貨運(yùn)包括普貨、冷鏈、?；榷囝愗浳镞\(yùn)輸，涉及車型截然不同。且中國幅員遼闊，而公路運(yùn)輸輻射范圍一般在500公里以內(nèi)，能覆蓋的物理空間相對有限，因此行業(yè)大概率不會(huì)形成高度集中的局面?！敝袃?chǔ)智運(yùn)創(chuàng)始人、總工程師李敬泉認(rèn)為。
翟學(xué)魂也認(rèn)為，貨運(yùn)物流行業(yè)場景非常豐富，需要很多各有特點(diǎn)的貨運(yùn)企業(yè)或平臺(tái)，預(yù)計(jì)未來會(huì)在不同區(qū)域、不同貨品領(lǐng)域形成幾家規(guī)模較大的平臺(tái)企業(yè)。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
在我國，公路貨運(yùn)完成超七成的貨物運(yùn)輸，公路貨運(yùn)業(yè)在保障國民經(jīng)濟(jì)健康運(yùn)行和服務(wù)百姓生活中發(fā)揮著重要作用。但我國公路貨運(yùn)業(yè)長期處于“小散弱”局面，業(yè)內(nèi)期待數(shù)字化轉(zhuǎn)型促進(jìn)行業(yè)多方共贏，行業(yè)整體走向高質(zhì)量發(fā)展。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副秘書長楊國棟表示，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)通過線上下單和結(jié)算，形成數(shù)據(jù)留痕，推動(dòng)行業(yè)走向規(guī)范化、透明化發(fā)展，也為行業(yè)運(yùn)行監(jiān)測和監(jiān)管提供了信息化手段。未來，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)須遵循規(guī)范、健康、持續(xù)發(fā)展的原則，推動(dòng)形成多方共贏局面。
對于貨車司機(jī)而言，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可以幫助解決找貨難、運(yùn)輸效率不高等痛點(diǎn)。翟學(xué)魂表示，未來隨著更多卡車安裝物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，司機(jī)的人身安全也將更有保障。例如，一些設(shè)備可以提醒司機(jī)安全駕駛，減少疲勞駕駛等危險(xiǎn)駕駛行為，保護(hù)司機(jī)人身安全。
專家認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，保護(hù)司機(jī)正當(dāng)權(quán)益。平臺(tái)要獲得長足發(fā)展，“價(jià)格戰(zhàn)”、壓低運(yùn)費(fèi)等短視行為不可取，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)守合法規(guī)范經(jīng)營底線，通過深耕細(xì)分領(lǐng)域、構(gòu)建多元高質(zhì)量產(chǎn)品服務(wù)體系為客戶創(chuàng)造價(jià)值，走向規(guī)?；?、品牌化。同時(shí)，監(jiān)管部門也應(yīng)進(jìn)一步完善相關(guān)法律法規(guī)，完善配套政策，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。?
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