?近段時(shí)間，我們看到很多省市發(fā)布物流企業(yè)復(fù)工的新聞，“復(fù)工率已超80%”、“復(fù)工率達(dá)92%”并不少見(jiàn)，但新聞報(bào)道的是一定區(qū)域內(nèi)規(guī)模較大的物流企業(yè)，而且大部分是快遞公司。
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現(xiàn)在存在的問(wèn)題是區(qū)域恢復(fù)嚴(yán)重不平衡，在上海這樣的一線(xiàn)城市，有的快遞公司復(fù)工率已達(dá)97%、員工返崗率約70%；在義烏這樣的重點(diǎn)小商品基地和集散中心，隨著業(yè)務(wù)量明顯上升，快遞企業(yè)已經(jīng)100%復(fù)產(chǎn)復(fù)工，末端網(wǎng)點(diǎn)的復(fù)工率達(dá)到95%以上；而在某些疫情嚴(yán)重地區(qū)，以及交通管制情況復(fù)雜、運(yùn)輸線(xiàn)路暫停、道路封閉的地區(qū)，恢復(fù)情況并不樂(lè)觀(guān)。而且對(duì)于物流復(fù)工來(lái)說(shuō)，業(yè)務(wù)量的多少至關(guān)重要，這個(gè)我們?cè)谖闹羞M(jìn)行了詳細(xì)分析。
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武漢的地理位置是九省通衢，是很多企業(yè)在華中地區(qū)的區(qū)域倉(cāng)和快遞企業(yè)重要的分撥中心所在地，武漢成為疫情嚴(yán)重地區(qū)，不但全國(guó)各地經(jīng)營(yíng)武漢線(xiàn)路的專(zhuān)線(xiàn)都歇業(yè)了，還對(duì)物流企業(yè)原有的倉(cāng)網(wǎng)結(jié)構(gòu)及線(xiàn)路規(guī)劃帶來(lái)很大挑戰(zhàn)；隨著北京被納入重點(diǎn)防控地區(qū)，全國(guó)各地經(jīng)營(yíng)北京線(xiàn)路的專(zhuān)線(xiàn)的經(jīng)營(yíng)難度也增加了。
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全面復(fù)工意味著除了疫區(qū)和政府管控嚴(yán)格地區(qū)之外的所有網(wǎng)點(diǎn)正常運(yùn)營(yíng)，但目前某些主流快遞公司只有80%員工返崗，業(yè)務(wù)量是正常狀態(tài)的四成。據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道，截至2月20日中午12點(diǎn)，全國(guó)限行的城市有68個(gè)，即不讓大車(chē)下高速；162個(gè)城市不確定，情況時(shí)時(shí)變動(dòng)；251個(gè)可進(jìn)入。這意味著，全國(guó)可順暢通行的城市只占一半，這嚴(yán)重影響著全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率。
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據(jù)羅戈網(wǎng)·物流沙龍了解，前段時(shí)間某知名快遞公司在三百多個(gè)市區(qū)縣的快遞派送受限制，不過(guò)隨著復(fù)工速度加快，每天都有網(wǎng)點(diǎn)恢復(fù)開(kāi)通，不少發(fā)貨方表示“現(xiàn)在快遞限發(fā)的信息一天一個(gè)樣”。
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（某一線(xiàn)快遞公司網(wǎng)點(diǎn)暫停表）
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“倉(cāng)庫(kù)剛復(fù)工人員比較少，快遞和倉(cāng)庫(kù)積壓包裹量比較大，發(fā)貨慢，具體時(shí)間無(wú)法保證?！薄鞍殉鰩?kù)，但因?yàn)楸瑐}(cāng)的原因遲遲沒(méi)有更新物流信息，到達(dá)下一個(gè)中轉(zhuǎn)站的時(shí)候才會(huì)更新?！苯诰W(wǎng)上購(gòu)物的人很多會(huì)收到類(lèi)似的回復(fù)，以及“急用慎拍”的提醒，有的店鋪甚至要下單后40天才能陸續(xù)發(fā)出?？头矔?huì)解釋?zhuān)皶r(shí)效不保，不能催件，網(wǎng)點(diǎn)什么時(shí)候派送就派送”。
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很多店鋪標(biāo)明了無(wú)法發(fā)貨的地區(qū)，比如湖北、新疆、西藏、溫州、臺(tái)州等，有的則給出了非常詳細(xì)的停發(fā)通知（如下圖）；冷凍食品由于其特殊性，限制更多，很多是2月17日至2月26日緩?fù)０l(fā)貨，2月27日陸續(xù)恢復(fù)，恢復(fù)后發(fā)貨地區(qū)暫時(shí)只支持上海、北京、成都、廣州?。ㄖ槿?市），縣、區(qū)以下城鎮(zhèn)及鄉(xiāng)村需先聯(lián)系客服確認(rèn)是否可以送達(dá)，旅游島和度假村可能需要到臨近鎮(zhèn)自提。
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據(jù)物流一圖統(tǒng)計(jì)，截至2月23日，通達(dá)攬收量基本都恢復(fù)到了去年12月日均的5成左右，順豐更是超過(guò)了平常水平。據(jù)推測(cè)，按目前的恢復(fù)速度線(xiàn)性推算，本月底通達(dá)系攬收量預(yù)計(jì)可達(dá)到去年12月日均的7成，3月中旬?dāng)埵樟炕究梢曰謴?fù)到100%。
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（圖片來(lái)源：物流一圖）
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零擔(dān)物流占社會(huì)物流體量70%～80%，同樣受到返工難、用人荒、地方性限行等影響，但與快遞不同的是，零擔(dān)物流更受目前經(jīng)濟(jì)大環(huán)境和上游客戶(hù)的影響，客戶(hù)沒(méi)復(fù)工，零擔(dān)物流沒(méi)有必要全面復(fù)工，同時(shí)，零擔(dān)物流復(fù)工也受物流園區(qū)沒(méi)開(kāi)業(yè)影響。據(jù)了解，目前北京的物流園區(qū)還都沒(méi)讓開(kāi)業(yè)，其他一些地區(qū)的物流園區(qū)復(fù)工率不到20%，而且只有一些小型物流園區(qū)零散復(fù)工。
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據(jù)線(xiàn)下調(diào)研，目前快遞業(yè)務(wù)恢復(fù)率是50%，網(wǎng)絡(luò)型快運(yùn)的恢復(fù)率是30%。根據(jù)G7智慧物聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2月25日全國(guó)零擔(dān)物流流量為去年的10.8%（較前一日上漲5.3%），全國(guó)長(zhǎng)途整車(chē)運(yùn)輸流量恢復(fù)率為去年旺季11月份的43.1%，較前一日增長(zhǎng)1.9%。
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（某一線(xiàn)快運(yùn)公司的停發(fā)地區(qū)）
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當(dāng)我們談到物流業(yè)復(fù)工，業(yè)務(wù)量是至關(guān)重要的因素。目前物流市場(chǎng)有些結(jié)構(gòu)性短缺，最主要的問(wèn)題是需求不足，而需求不足是因?yàn)樯鐣?huì)化的整體復(fù)工水平十分有限，綜合來(lái)看，物流復(fù)工水平和社會(huì)生活基本匹配，略微受限制，所以目前市場(chǎng)上的零散運(yùn)輸價(jià)格會(huì)比去年同期高一些（目前是漲幅了15%，之前則是50%）。疫情過(guò)后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)需要一定時(shí)間，之后運(yùn)價(jià)會(huì)逐漸恢復(fù)正常。
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根據(jù)中國(guó)物流信息中心的調(diào)查，目前企業(yè)存在復(fù)工不復(fù)產(chǎn)現(xiàn)象，復(fù)工企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)能力不高，只占到滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的35.5%。近7成的物流企業(yè)復(fù)產(chǎn)率不到50%，一半的企業(yè)復(fù)產(chǎn)率在30%以下，三分之一以上的企業(yè)復(fù)產(chǎn)率不足10%。目前物流企業(yè)、園區(qū)、站點(diǎn)開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)復(fù)工比例由2月12～16日的49.2%回升到2月17～21日的62.2%，有所好轉(zhuǎn)。
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▲上下滑動(dòng)查看
（壹米滴答快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)復(fù)工區(qū)域）
缺少司機(jī)是當(dāng)下的一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題，安徽、河南、湖南和湖北等地是長(zhǎng)途運(yùn)輸司機(jī)大省，因?yàn)橐咔閱?wèn)題，司機(jī)復(fù)工難；由于長(zhǎng)途運(yùn)力匱乏，企業(yè)不得已將短途包車(chē)轉(zhuǎn)為長(zhǎng)途包車(chē)運(yùn)輸，效率不高且對(duì)區(qū)域短途運(yùn)力也形成擠壓；客戶(hù)目的地的物流園沒(méi)有開(kāi)放，導(dǎo)致貨物交接不得不經(jīng)常在道路邊轉(zhuǎn)接；各地對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸管理政策不一致，存在要求疫情較重地區(qū)的車(chē)輛禁止進(jìn)入，或要求司機(jī)隔離14天，加劇了司機(jī)的匱乏；不是所有的通行證都能及時(shí)獲批……
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▲上下滑動(dòng)查看
（某一線(xiàn)快運(yùn)公司全國(guó)各轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)的復(fù)工情況）
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交通管制也給物流業(yè)造成了很多困難，一方面，各地道路限行政策突發(fā)且零散，特別是針對(duì)貨車(chē)的特殊要求，并沒(méi)有統(tǒng)一的平臺(tái)對(duì)限行信息進(jìn)行整理；另一方面，當(dāng)?shù)叵扌芯唧w執(zhí)行情況和執(zhí)行力度差異巨大，不停根據(jù)疫情變化進(jìn)行快速調(diào)整，各地官方發(fā)布的信息無(wú)法實(shí)時(shí)反應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)的道路情況。除此之外，運(yùn)輸沿途的服務(wù)區(qū)、餐飲、住宿情況也發(fā)生了很大變化，導(dǎo)致大量已復(fù)工的司機(jī)在路途中基本保障受到影響；而未復(fù)工的司機(jī)則因沿用情況不明而推遲了復(fù)工，進(jìn)一步加劇了物流企業(yè)運(yùn)力不足的困境。目前像逗號(hào)科技這樣的平臺(tái)開(kāi)發(fā)了“疫情防控貨車(chē)路況查詢(xún)分享平臺(tái)”，將最新的限行情況通過(guò)地圖的形式呈現(xiàn)，通過(guò)微信小程序向行業(yè)發(fā)布共享，司機(jī)們也實(shí)時(shí)上報(bào)當(dāng)?shù)刈钚聽(tīng)顩r，包括“限行政策”、“餐飲條件”、“住宿條件”等，這樣的交流渠道對(duì)于運(yùn)輸起到了很大的幫助。
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很多像廣州市聚力供應(yīng)鏈商會(huì)這樣的組織，為了整合資源，方便會(huì)員企業(yè)及時(shí)了解發(fā)貨信息，每天發(fā)布最新的復(fù)工信息。
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（廣州市聚力供應(yīng)鏈商會(huì)發(fā)布的部分復(fù)工信息）
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據(jù)羅戈網(wǎng)·物流沙龍觀(guān)察，物流行業(yè)呈現(xiàn)階段性復(fù)工特點(diǎn)。2月5日，國(guó)內(nèi)最大的物流集聚區(qū)之一——廣州市白云區(qū)發(fā)布了第一批復(fù)工名單（所屬街鎮(zhèn)：太和），第一批名單里的企業(yè)是10號(hào)前申請(qǐng)的復(fù)工，檢驗(yàn)合格2月10號(hào)0時(shí)起就可以正常經(jīng)營(yíng)。最近白云區(qū)又公布了專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)工時(shí)間，三百多家企業(yè)中，2月17～23日開(kāi)工的有103家，2月25日～3月2日開(kāi)工的有229家。
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（白云區(qū)公布的部分專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)工時(shí)間）
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物流企業(yè)發(fā)運(yùn)也采取了階段性復(fù)工的方式，以利豐供應(yīng)鏈為例，其B2B業(yè)務(wù)恢復(fù)運(yùn)輸?shù)闹饕€(xiàn)路省份及服務(wù)范圍恢復(fù)為：北京、天津、上海、成都、廣州這樣的主要城市在2月10日已恢復(fù)城市范圍內(nèi)的提送互轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。上海/昆山始發(fā)至全國(guó)線(xiàn)路發(fā)運(yùn)，省際干線(xiàn)及末端的線(xiàn)路第一批次恢復(fù)為2月12日、第二批次為2月17日、第三批次為2月24日。湖北全境及九江、溫嶺、臺(tái)州、溫州恢復(fù)時(shí)間等通知。廣州、北京、天津、成都始發(fā)全國(guó)的線(xiàn)路將在2月24日逐步恢復(fù)省際干線(xiàn)和末端配送。
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