當(dāng)開往舊金山的渡輪離開奧克蘭港口時(shí)，F(xiàn)lexport的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官瑞恩·彼得森（Ryan Petersen）轉(zhuǎn)身看著一架高達(dá)370英尺的起重機(jī)將集裝箱一個(gè)接一個(gè)地吊到一艘貨船的甲板上。這些集裝箱有藍(lán)色、鐵銹紅色，偶爾還有藍(lán)綠色，它們都整齊地堆放在一艘將駛往日本橫濱的后巴拿馬級輪船上。
彼得森用欣賞的眼光看著這一排排的箱體：“我真希望可以用全息透鏡看看里面哪些集裝箱是Flexport的，”他說，想象微軟的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡有X光功能?！霸谖骱０兜娜魏我凰壹b箱船里，我保證都有使用我們服務(wù)的箱子?！?/span>
這聽起來像是吹牛，但對41歲的彼得森來說，這是一個(gè)簡單的數(shù)學(xué)問題。Flexport沒有自己的火車、飛機(jī)或輪船，但作為數(shù)字貨運(yùn)代理領(lǐng)域增長最快的公司之一，這家彼得森創(chuàng)立了8年的公司已成為此類跨太平洋航線貨艙的全球第七大買家。幾乎任何開往亞洲的船只都會至少有一兩個(gè)集裝箱，里面用Flexport的軟件服務(wù)裝滿了加州的杏仁或汽車零部件。
Flexport成立于2013年，其宗旨是將紙質(zhì)報(bào)關(guān)表格自動化。該公司得到了一些硅谷最著名的風(fēng)投和科技億萬富豪的支持，包括彼得?泰爾（Peter Thiel）的創(chuàng)始人基金（Founders Fund）、尤里?米爾納（Yuri Milner）和孫正義（Masayoshi Son）?，F(xiàn)在，它的業(yè)務(wù)已經(jīng)大幅拓展，例如幫助紙品公司Georgia-Pacific、管道設(shè)備制造商Gerber和揚(yáng)聲器制造商Sonos等客戶解決從工廠到倉庫再到商店運(yùn)輸庫存的所有難題。Flexport的軟件可以分析和優(yōu)化客戶的供應(yīng)鏈，然后將其自動化，經(jīng)常能想出辦法縮短交付時(shí)間，從而為客戶節(jié)省數(shù)百萬美元的滯納金。
此外，F(xiàn)lexport的集中跟蹤和消息傳遞功能還省去了數(shù)千封電子郵件往來，平均每周為客戶節(jié)省了4個(gè)工作小時(shí)。只要付出一定的價(jià)格，F(xiàn)lexport甚至還可以抵消他們的碳足跡。
01
機(jī)遇
面對跟不上的商品供應(yīng)
航運(yùn)是一個(gè)體量巨大的產(chǎn)業(yè)。咨詢公司Armstrong & Associates的數(shù)據(jù)顯示，2020年全球物流支出達(dá)到9萬億美元，約占全球GDP的11%。以貨運(yùn)代理為主要組成部分的第三方物流總額接近1萬億美元。在美國，這是一個(gè)2,300億美元的行業(yè)，占全美GDP的1.1%。根據(jù)安聯(lián)（Allianz）子公司裕利安怡（Euler Hermes）的數(shù)據(jù)，2021年全球貿(mào)易額增長了8.3%，需求處于創(chuàng)紀(jì)錄的高位。去年秋季，美國人在商品上的支出比2020年2月高出20%。
然而與此同時(shí)，商品的供應(yīng)一直跟不上。從中國到美國的貨物現(xiàn)在比2019年要多花一個(gè)多月的時(shí)間才能到達(dá)，而一個(gè)集裝箱的運(yùn)輸成本從疫情前的不到2,000美元飆升至去年夏天的2萬多美元（目前的價(jià)格約為1.5萬美元）。全球供應(yīng)鏈越發(fā)受到人們的關(guān)注。甲骨文公司（Oracle）對1,000名美國成年人進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，87%的受訪者表示，航運(yùn)問題給他們帶來了負(fù)面影響；一半的公司表示在最近幾個(gè)月內(nèi)取消過一項(xiàng)訂單。
對于Flexport，這一切都意味著業(yè)務(wù)正在蓬勃發(fā)展。該公司2021年的銷售額達(dá)到了33億美元，高于2020年的13億美元和2019年的6.7億美元（Flexport將大約80%的收入直接轉(zhuǎn)給運(yùn)輸合作伙伴）。去年，這家總部位于舊金山的公司首次實(shí)現(xiàn)盈利，凈利潤達(dá)3,700萬美元。
延遲的海運(yùn)：跨太平洋的海運(yùn)成本在去年9月達(dá)到了令人瞠目的程度——運(yùn)一個(gè)40英尺集裝箱要20,500美元，雖然價(jià)格現(xiàn)在終于開始下降了，但是等待交付的時(shí)間仍在繼續(xù)延長。
因此有實(shí)力的投資者不斷涌入。最新的例子就是知名風(fēng)險(xiǎn)投資公司安德森?霍洛維茨（Andreessen Horowitz）和電子商務(wù)領(lǐng)域的佼佼者Shopify，它們在今年1月加入創(chuàng)始人基金，為彼得森提供了9億美元的新資金，使其估值達(dá)到了80億美元。據(jù)《福布斯》估計(jì)，彼得森持有Flexport 9%的股份，價(jià)值6.5億美元（扣除10%的未上市公司標(biāo)準(zhǔn)折扣后）。再加上其名下獲利頗豐的天使投資組合和聯(lián)合所有的盈利副業(yè)，他的資產(chǎn)已接近7.5億美元，有望成為十億富豪。（如果《福布斯》根據(jù)Flexport在二級市場上的股價(jià)對彼得森所持股份進(jìn)行估值，那么他已經(jīng)是了，身家略高于11億美元。）
但彼得森不希望只是因?yàn)樗目蛻糁Ц读饲八从械膬r(jià)格而被視為疫情暴發(fā)戶。他更愿意被視為航運(yùn)業(yè)的“萬金油先生”。Flexport正在梳理客戶數(shù)據(jù)，試圖把每個(gè)來之不易的集裝箱裝得更滿（大多數(shù)只裝了七成滿）。同時(shí)，該公司還在將一些更輕、價(jià)值更高的產(chǎn)品（如Everlane廣受歡迎的毛衣）的運(yùn)送路線從海運(yùn)改為空運(yùn)。
此外，它還幫忙在愛荷華州建立了一個(gè)私人鐵路匝道，用來運(yùn)送來自西海岸的貨物，以繞開芝加哥的擁堵。對于面臨庫存短缺的企業(yè)，該公司還為卡車司機(jī)開發(fā)了一款應(yīng)用程序，以便讓他們可以提前10天了解哪里有活要干。
02
形象
“他能做很多高管做不到的事”
彼得森也從不吝于塑造自己的公眾形象。在疫情封鎖初期，他向中國武漢運(yùn)送了數(shù)十萬套個(gè)人防護(hù)裝備。在病毒襲至美國海岸時(shí)，他讓自己的團(tuán)隊(duì)為更多的防護(hù)裝備設(shè)計(jì)運(yùn)回美國的路線，并預(yù)訂專機(jī)專程運(yùn)送了數(shù)百萬個(gè)口罩，同時(shí)號召公眾捐款。
去年3月，當(dāng)一艘貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺時(shí)，彼得森在社交媒體和采訪中對這一情況進(jìn)行了解析，甚至還為孩子們出版了一本解釋供應(yīng)鏈的畫冊。去年秋天，當(dāng)?shù)却谥饕劭谛敦浀拇皳矶逻_(dá)到極限時(shí)，彼得森出現(xiàn)在加州長灘港，租了一艘船，并在推特上發(fā)布了他所看到的情況，從而引發(fā)了大規(guī)模的病毒式傳播，使得加州州長加文·紐森（Gavin Newsom）也發(fā)出了呼吁，并在一夜之間改變了政策，要求在當(dāng)?shù)氐呢泩龆逊鸥嗟募b箱。
對以低調(diào)寡言而著稱的物流行業(yè)內(nèi)部人士來說，彼得森的每次采訪和電視露面更多地被視為其機(jī)會主義，而不是市場領(lǐng)導(dǎo)地位的證明。一位直言不諱的批評者經(jīng)常在領(lǐng)英上輕蔑地發(fā)帖稱彼得森為“大兵瑞恩”。一位業(yè)內(nèi)資深高管也表示：“（Flexport）在該領(lǐng)域樹敵很多?！庇捎趽?dān)心失去彼得森的業(yè)務(wù)，這位高管不愿透露姓名。
但沒有人能質(zhì)疑彼得森發(fā)揮的作用。“每次危機(jī)都需要一個(gè)英雄，而瑞恩·彼得森把自己定位為這次危機(jī)的英雄人物，”克雷格·富勒（Craig Fuller）說，他經(jīng)營著一個(gè)名為FreightWaves的行業(yè)數(shù)據(jù)和新聞網(wǎng)站。“他能做很多高管做不到的事。這是公眾想看到的?！?/span>
隨著航運(yùn)業(yè)逐漸恢復(fù)正常（希望在不久的將來就能看到），彼得森急切地想要讓懷疑論者們閉嘴。他表示：“如果我們能為Flexport解決問題，我們就能為更大的世界解決問題。我們對此有著執(zhí)念。人們應(yīng)該相信我們?！?/span>
03
創(chuàng)業(yè)之路
“要硅谷式的高速增長”
彼得森在馬里蘭州貝塞斯達(dá)（Bethesda）長大，這里就在華盛頓特區(qū)首都環(huán)城公路（washington’s Capital環(huán)路）內(nèi)，附近的企業(yè)家眾多。他的母親是一名生物化學(xué)家，經(jīng)營著一家?guī)椭髽I(yè)管理食品安全法規(guī)的企業(yè)，他的父親則是一名政府經(jīng)濟(jì)學(xué)家，使用上世紀(jì)70年代的電腦計(jì)算蘇聯(lián)國防開支的數(shù)據(jù)，并兼職經(jīng)營一項(xiàng)編程業(yè)務(wù)。他的哥哥大衛(wèi)（David）曾經(jīng)徹夜未睡地搭建出了一個(gè)早期的在線視頻游戲社區(qū)。彼得森自己則更喜歡在西班牙留學(xué)和在薩爾瓦多做志愿者。
彼得森于2002年畢業(yè)于加州大學(xué)伯克利分校（University of California, Berkeley），并獲得經(jīng)濟(jì)學(xué)學(xué)位，他會說三種語言（英語、西班牙語和葡萄牙語）。后來，他開始為哥哥大衛(wèi)工作，從中國購買小飾品再轉(zhuǎn)賣出去，比如寫著“貓王”的駕照。通過在eBay上倒賣一集裝箱的摩托車賺得第一桶金后，他們轉(zhuǎn)向了高檔市場，銷售摩托車及其零部件。
2005年，彼得森在中國待了兩年以親自采購產(chǎn)品。這項(xiàng)工作啟發(fā)了兄弟倆開創(chuàng)了他們的下一個(gè)事業(yè)——全球航運(yùn)清單搜索引擎，這是他們在瑞恩就讀哥倫比亞商學(xué)院（Columbia business School）時(shí)與大衛(wèi)的大學(xué)室友一起創(chuàng)建的。通過幾年的創(chuàng)業(yè)和盈利，importGenius.com至今仍能產(chǎn)生數(shù)百萬的現(xiàn)金流。但兩人還有更大的野心。2013年，當(dāng)大衛(wèi)因?yàn)橐患医ㄖ袠I(yè)的初創(chuàng)公司而被美國著名創(chuàng)業(yè)孵化器Y Combinator錄取時(shí)，瑞恩抓起一張充氣床墊就跟著他一起去了。
貪婪的利率：在過去的兩年中，從亞洲到美國西海岸的沙發(fā)運(yùn)費(fèi)上漲了十倍以上；咖啡機(jī)和冰箱也是如此。這一負(fù)擔(dān)如今正壓在消費(fèi)者頭上：下表列舉的八種普通家庭用品的價(jià)格同期上漲了19%至51%。
作為不速之客的彼得森給保羅?格雷厄姆（Paul Graham）留下了深刻的印象，他是該加速器的聯(lián)合創(chuàng)始人，同時(shí)對全球貿(mào)易很感興趣。多年來，彼得森一直在研究另一個(gè)想法，即“海關(guān)文書版的特波稅務(wù)軟件（TurboTax）”。但是要將貨物運(yùn)過美國邊境的話，他就需要解決一個(gè)嚴(yán)格的背景調(diào)查問題（走私是擔(dān)憂之一）。2013年3月，F(xiàn)lexport終于獲得了批準(zhǔn)。那年10月，在一場2,000人參加的活動中，他向格雷厄姆展示了自己的創(chuàng)業(yè)想法，即Flexport。隨后，在2014年，彼得森作為格雷厄姆直接指導(dǎo)的最后一批初創(chuàng)公司創(chuàng)始人之一也加入了Y Combinator。他很快就脫穎而出。
憑借看似巨大的市場機(jī)會，以及對這個(gè)看似沉寂的領(lǐng)域的顯著熱情，F(xiàn)lexport迅速從一群知名公司那里籌集了400萬美元。Reddit聯(lián)合創(chuàng)始人亞歷克西斯·奧哈尼安（Alexis Ohanian）當(dāng)時(shí)是YC的合伙人，他與“福布斯最佳創(chuàng)投人榜”（Forbes Midas List）上的明星創(chuàng)投人加里·譚（Garry Tan）一起投資。“這是一個(gè)非常有價(jià)值的行業(yè)，但是對產(chǎn)品制造商來說卻非常不受歡迎，”奧哈尼安說?！霸诖髮W(xué)里，沒有哪個(gè)21歲的學(xué)生會躺在床上睡不著覺，說：‘我要創(chuàng)建下一個(gè)Flexport?！?/span>
彼得森突然就需要實(shí)現(xiàn)硅谷式的高速增長。報(bào)關(guān)的利潤率很高，但每筆交易99美元的價(jià)格還不夠多。彼得森意識到，客戶想要的是一個(gè)處理報(bào)關(guān)和他們更關(guān)心的問題——貨運(yùn)代理的終端線上平臺?，F(xiàn)有的公司仍然嚴(yán)重依賴于來回發(fā)送傳真或PDF文件，或“貨運(yùn)電子郵件轉(zhuǎn)發(fā)”。在短短幾個(gè)月的時(shí)間里，F(xiàn)lexport就將其基于云計(jì)算的軟件版本整合在了一起。
2015年，當(dāng)泰爾和他的創(chuàng)始人基金領(lǐng)投彼得森2,000萬美元的A輪投資時(shí)，F(xiàn)lexport已將自己定位為一家全新的數(shù)字貨運(yùn)代理公司。不久之后，航運(yùn)業(yè)經(jīng)歷了一次周期性的全球危機(jī)。當(dāng)時(shí)，全球第七大航運(yùn)公司宣布破產(chǎn)，而其?？吭谥袊劭诘拇灰惨騼r(jià)格暴跌而被扣押。這場動蕩對Flexport來說是件好事——它只需如約出現(xiàn)就能贏得業(yè)務(wù)。但這也是一個(gè)警告：與中國貿(mào)易的中斷可能會摧毀Flexport的核心業(yè)務(wù)。
因此，當(dāng)泰爾公開宣布支持唐納德·特朗普（Donald Trump）時(shí)，彼得森犯了一個(gè)創(chuàng)業(yè)者的錯(cuò)誤。特朗普在競選總統(tǒng)期間支持對中國征收高額新關(guān)稅。在2016年6月的一次會議上，當(dāng)被問及如果知道泰爾會支持一位對中國貿(mào)易持強(qiáng)硬態(tài)度的政客，他是否還會接受泰爾的錢時(shí)，彼得森脫口而出：“實(shí)際上可能不會。這取決于我們有多絕望。”但很快，他就給泰爾打電話去解釋了自己的想法。損害控制奏效了。幾個(gè)月后，泰爾再次加大投資力度——并給出了一個(gè)更慷慨的價(jià)格。
彼時(shí)，彼得森清楚地意識到，盡管Flexport發(fā)展迅速，但在物流市場上，一個(gè)干勁十足的新人是無法包攬所有業(yè)務(wù)的。創(chuàng)始人基金的特雷?斯蒂芬斯（Trae Stephens）表示：“這并不是一件你有或沒有產(chǎn)品的事情。這是凌遲處死?！?/span>
但是，隨著Flexport的收入翻了一番，先是超過了2億美元，然后是4億美元，而且彼得森不斷花錢在從漢堡到深圳的港口設(shè)立辦事處，他最終吸引了世界上最頂尖的靠蠻力搶占市場份額的專家——軟銀（SoftBank）的注意。2019年1月，彼得森坐下來與孫正義達(dá)商談交易事宜；45分鐘后，他就帶走了一項(xiàng)10億美元的投資承諾。
彼得森說：“那一年，我們?nèi)魏我粋€(gè)團(tuán)隊(duì)提出了招人需求，他們都能如愿以償。”但在軟銀的第二筆資金匯出三天之后，軟銀支持的WeWork發(fā)布了其命運(yùn)多舛的公開招股說明書，而幾周之后，WeWork頗具傳奇色彩的聯(lián)合創(chuàng)始人亞當(dāng)?諾伊曼（Adam Neumann）就離職了。孫正義的100億美元投資命懸一線。對彼得森來說，形勢出現(xiàn)了急劇的變化。當(dāng)時(shí)，他已經(jīng)把軟銀的第一筆5億美元投資花光了，于是他當(dāng)即意識到自己需要改變方向。包租飛機(jī)的計(jì)劃中止了。Flexport開始努力成為一個(gè)盈利的企業(yè)。
但是，許多損失已經(jīng)鑄成。Flexport積極的融資——迄今已籌集了超過20億美元——意味著彼得森個(gè)人的股權(quán)被大量稀釋，盡管他沒有共同創(chuàng)始人，但彼得森目前只擁有公司9%的股份。2020年2月，當(dāng)中國的新冠疫情封鎖措施開始對供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響時(shí)，彼得森慌了。他解雇了50名員工，約占Flexport員工總數(shù)的3%。希望了解軟銀公司更大趨勢的記者們紛紛對其進(jìn)行了報(bào)道，而為節(jié)省開支而打擊了員工的士氣，使得這些裁員也是徒勞的。彼得森稱這是他擔(dān)任首席執(zhí)行官以來所犯下的最大的錯(cuò)誤。
然而，隨著疫情的蔓延，F(xiàn)lexport備受打擊的領(lǐng)導(dǎo)人和員工很快找到了目標(biāo)。彼得森在2017年啟動了他最引以為傲的項(xiàng)目：Flexport.org，為非政府組織提供折扣運(yùn)費(fèi)，并幫助非營利組織運(yùn)送捐贈的物資。此前，該項(xiàng)目從美國向武漢運(yùn)送了35萬個(gè)口罩。當(dāng)病毒到達(dá)Flexport的后院時(shí)，它又搜羅了數(shù)萬個(gè)口罩，重新運(yùn)往當(dāng)?shù)蒯t(yī)院。不久，一支由25名員工組成的團(tuán)隊(duì)開始全職為Flexport的救援工作采購個(gè)人防護(hù)用品。彼得森又開始包租飛機(jī)，不過這一次是為了做好事。他說：“我感覺我們在那三個(gè)月里都沒有喘一口氣?！?/span>
04
爭議
贏家or小丑？
去年10月，當(dāng)彼得森與Stripe聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官帕特里克?克里森（Patrick Collison）共進(jìn)晚餐時(shí)，F(xiàn)lexport及其市場看起來和現(xiàn)在相去甚遠(yuǎn)。在2021年，F(xiàn)lexport超出了自己的預(yù)期，在收入翻倍的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了意外的盈利。（該公司并不指望在投資增長的同時(shí)保持盈利。）
但由于這些錢的來源是客戶支付的高額費(fèi)用，而且他們還面臨著運(yùn)輸延誤，因此彼得森并沒有對此感到慶幸。對于加州港口的堵塞與他的在線支付世界的神秘瓶頸相比如何，克里森非常好奇，而彼得森意識到他其實(shí)并不知道答案，于是他飛到了洛杉磯以親自尋求答案。
在租船游覽長灘港的第二天，彼得森就在推特上分享了他的發(fā)現(xiàn)。他列出了一些快速解決擁堵的辦法，包括把集裝箱堆高一些，以及修建一個(gè)新的鐵路站臺。彼得森的這條推文很快被轉(zhuǎn)發(fā)了1.5萬多次，其中包括Coinbase首席執(zhí)行官兼億萬富豪布萊恩?阿姆斯特朗（Brian Armstrong）。長灘市長羅伯特·加西亞（Robert Garcia）也將這份清單發(fā)給了他的工作人員；第二天，長灘港就放寬了堆放集裝箱的限制。彼得森的手機(jī)也被加文·紐森（Gavin Newsom）等政策制定者們打爆了。HBO電視臺和《60分鐘》（60 Minutes）節(jié)目也請他帶領(lǐng)他們進(jìn)行港口參觀。對于Flexport來說，這是一個(gè)絕妙的營銷機(jī)會，盡管彼得森發(fā)誓這不是他的本意。
然而，對于物流行業(yè)的其他大多數(shù)人來說，這讓他們大為光火?！爱?dāng)瑞恩·彼得森接受采訪時(shí)，業(yè)內(nèi)人士通常會感到不安，因?yàn)樗偸菚咽虑榉浅：唵位?，”，羅伯特?卡查特里安（Robert Khachatryan）說，他于2007年在洛杉磯創(chuàng)立了55人的貨運(yùn)代理公司Freight Right Global Logistics。卡查特里安說，集裝箱堆放的影響有限，而彼得森提出的一些更大膽的建議，比如建立一個(gè)由政府資助的鐵路樞紐站，至今仍未被采納?！皼]有解決這個(gè)問題的靈丹妙藥?！?/span>
盡管得到了很多的正面報(bào)道，但是“彼得森并沒有贏得自己的榮譽(yù)”這種想法更加深入人心。多年來，懷疑論者一直認(rèn)為Flexport的軟件沒有做出什么你在其大小競爭對手的產(chǎn)品中找不到的事情。這些懷疑論者聲稱，當(dāng)你走進(jìn)Flexport和Expeditors的辦公室——后者是一家擁有40年歷史的上市貨運(yùn)代理公司，市值約190億美元——將它們所有的公司標(biāo)識和品牌剝?nèi)ブ?，你會發(fā)現(xiàn)它們的運(yùn)營看起來一模一樣。
六年前，他們的說法基本正確。本?布雷弗曼（Ben Braverman）是Flexport的長期高管，也是彼得森的密友。他說：“這就是在一個(gè)如此龐大而復(fù)雜的行業(yè)中，一家新公司面臨的現(xiàn)實(shí)。”
客戶選擇Flexport并不是因?yàn)楸说蒙匦掳l(fā)明了車輪，而是因?yàn)樗囊徽臼杰浖准喕怂麄兊纳?。以舊金山鞋廠Rothy’s為例，該公司自2017年以來一直是Flexport的客戶。Flexport管理著25種產(chǎn)品從中國工廠到加州和肯塔基州兩個(gè)中心的運(yùn)輸，并負(fù)責(zé)抵消他們的碳足跡。但Rothy的首席運(yùn)營官希瑟?斯克德莫爾?霍華德（Heather Skidmore Howard）表示，正是Flexport的可見性工具，讓營銷人員和門店經(jīng)理知道什么時(shí)候會有新的發(fā)貨，這才是真正有價(jià)值的。她說：“在這充滿挑戰(zhàn)的一年里，在交貨方面，我給我們兩家公司的成績都打A+?！?/span>
Flexport目前正在測試一項(xiàng)新的免費(fèi)增值服務(wù)，該服務(wù)將于今年推出，為用戶提供免費(fèi)的可見性、碳跟蹤和信息傳遞，即使他們不使用Flexport來進(jìn)行運(yùn)輸。彼得森還計(jì)劃推出一款可實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品，該產(chǎn)品可以識別出優(yōu)先級高的商品——比如直接面向消費(fèi)者的品牌——并通過虛擬的“HOV通道”更快地運(yùn)輸這些商品。
成長期投資者大衛(wèi)?喬治（David George）表示：“Flexport是這個(gè)領(lǐng)域絕對的下一代贏家，這毋庸置疑?！眴讨未戆驳律?霍洛維茨公司參與了Flexport的最新一輪融資。他還補(bǔ)充說：“他們有著勝出的各種方法?！北说蒙瓕Υ吮硎举澩骸拔艺J(rèn)為我們的銷售過程就像玩《超級戰(zhàn)艦》游戲。你不可能用一根針就把戰(zhàn)艦擊沉?！?/span>
當(dāng)然，懷疑論者仍在懷疑。全球第二大海運(yùn)公司馬士基（Maersk）的前首席技術(shù)和信息官亞當(dāng)?班克斯（Adam Banks）表示：“可視化是一個(gè)不應(yīng)該存在的問題的解決方案?！卑凑账恼f法，馬士基及其同行擁有集裝箱；他們也想擁有數(shù)據(jù)，而不是把數(shù)據(jù)交給彼得森。其他人則質(zhì)疑Flexport是否會勝出。一個(gè)勢頭強(qiáng)勁的挑戰(zhàn)者是總部位于芝加哥的project44，這是一家純物流數(shù)據(jù)公司，在今年1月融資了4.2億美元，估值26億美元。該公司的首席執(zhí)行官杰特?麥克肯多斯（Jett McCandless）認(rèn)為，許多人寧愿與project44這樣的“中立國”合作，也不愿與Flexport這樣傲慢的競爭對手合作。
彼得森現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣這種攻擊了?！拔覀兊男袠I(yè)認(rèn)為我是一個(gè)小丑，但我對此并不介意，”他說?！拔倚枰屗麄兝^續(xù)相信我是個(gè)瘋子，這樣他們就不會振作起來和我們競爭?！?/span>
熱門標(biāo)簽
快速評論
收藏
粵公網(wǎng)安備 44010402002339號
