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中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)，建設(shè)物流強(qiáng)國(guó)，基礎(chǔ)設(shè)施的高質(zhì)量發(fā)展已成為共識(shí)，智慧物流或?qū)⒊蔀橹袊?guó)物流業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展的必由之路。

物流智慧化

全國(guó)政協(xié)委員、中交天津航道局有限公司總工程師顧明表示，物流業(yè)有望迎來(lái)智慧、綠色、高質(zhì)量的大發(fā)展。在智慧物流中，互聯(lián)互通是關(guān)鍵，建造全國(guó)性的智慧物流管理平臺(tái)，將實(shí)現(xiàn)供需的無(wú)縫對(duì)接。與此同時(shí)，要在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，智慧物流也是必由之路。

智慧物流是一系列技術(shù)在物流行業(yè)的集成，軟的技術(shù)包括移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等，硬的技術(shù)包括物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的集成。

由中儲(chǔ)智運(yùn)承辦的“流動(dòng)中國(guó)”公益宣傳活動(dòng)同期在武漢收官，中儲(chǔ)智運(yùn)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)劉云飛分析，“通過(guò)智慧物流方案的有效實(shí)施可以讓包括運(yùn)費(fèi)結(jié)算等在內(nèi)的綜合物流費(fèi)用降低10%-15%。與此同時(shí)，運(yùn)營(yíng)管理效率也可得到顯著提升，園區(qū)承載能力提升60%，車(chē)輛平均等待時(shí)間從24小時(shí)縮減到2小時(shí)，通過(guò)智能匹配車(chē)輛利用效率提升60%等?！?/p>

衛(wèi)星導(dǎo)航與智慧物流密切相關(guān)。中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會(huì)總工程師張世濤表示，隨著北斗的全面應(yīng)用，北斗與物流業(yè)的融合加快了構(gòu)建智慧物流的步伐。“十四五”規(guī)劃中提到，要深化北斗系統(tǒng)推廣應(yīng)用，推動(dòng)北斗產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，實(shí)施北斗等重大工程。

一些企業(yè)已經(jīng)在研發(fā)新技術(shù)。江蘇禹江科技有限公司總經(jīng)理許喬嘉表示，禹江科技研發(fā)了北斗AIS(4G/5G)智能一體機(jī)，能夠配合長(zhǎng)江岸線(xiàn)衛(wèi)星地基增強(qiáng)系統(tǒng)強(qiáng)化船舶AIS定位管理精準(zhǔn)度，強(qiáng)化航運(yùn)物流全過(guò)程運(yùn)輸實(shí)時(shí)自動(dòng)化監(jiān)管等，為長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)“保駕護(hù)航”。

“‘十四五’期間，對(duì)物流業(yè)影響最大的兩個(gè)關(guān)鍵詞，一個(gè)是智慧數(shù)字化，一個(gè)是綠色低碳?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研究中心副主任李彥林表示，相比歐美等國(guó)家，我國(guó)交通行業(yè)的碳排放具有占比低、增速快、減排潛力大的特點(diǎn)，下一步要加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。湖北綜合交通優(yōu)勢(shì)明顯，有“祖國(guó)立交橋、九省通衢”的美譽(yù)，構(gòu)建數(shù)字智慧交通、加快綠色轉(zhuǎn)型大有可為。

多式聯(lián)運(yùn)提速

為了貫徹“十四五”規(guī)劃，中國(guó)正在大力建立現(xiàn)代物流體系，以及國(guó)家物流樞紐，其中“十四五”期間要建成的120個(gè)左右的國(guó)家物流樞紐中已明確45個(gè)，武漢的陽(yáng)邏港位列其中。

“十四五”國(guó)家發(fā)展規(guī)劃專(zhuān)家委員會(huì)委員，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)賀登才表示，智慧港口要逐步從網(wǎng)絡(luò)化的碼頭走向融合化乃至生態(tài)化的碼頭，進(jìn)一步推進(jìn)要素流通、業(yè)務(wù)協(xié)同和標(biāo)準(zhǔn)銜接。

中遠(yuǎn)海運(yùn)打造的武漢陽(yáng)邏碼頭是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶第一個(gè)鐵水聯(lián)運(yùn)的碼頭，建成后能大幅度降低多市聯(lián)運(yùn)最后一公里的物流成本，吸引更多的物流向武漢聚集，帶動(dòng)資金流、人才流、信息流的聚焦。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司工程技術(shù)及采購(gòu)部總經(jīng)理王敏介紹，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口從2011年開(kāi)始進(jìn)行智慧港口技術(shù)的研究，相繼攻克傳統(tǒng)碼頭自動(dòng)化升級(jí)、港口無(wú)人集卡、網(wǎng)絡(luò)安防和船舶輔助靠離泊技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)，形成智慧港口中國(guó)解決方案，并正在將成熟經(jīng)驗(yàn)向國(guó)內(nèi)和“一帶一路”國(guó)家港口推廣。

港口是多式聯(lián)運(yùn)的重要組成部分，“十四五”規(guī)劃中著重強(qiáng)調(diào)多式聯(lián)運(yùn)，要促進(jìn)各種運(yùn)輸方式由相對(duì)獨(dú)立發(fā)展轉(zhuǎn)向一體化融合發(fā)展，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家提供有力支撐。

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院城市交通與物流所總工程師魏永存分析說(shuō)，多式聯(lián)運(yùn)對(duì)物流業(yè)降本增效具有顯著的支撐作用，近年來(lái)，國(guó)家層面下大力氣推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)建設(shè)，全國(guó)多個(gè)地區(qū)不斷創(chuàng)新實(shí)踐，取得顯著成果。

為落實(shí)國(guó)家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)湖北省發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)、水鐵聯(lián)運(yùn)、水水直達(dá)、沿江捎帶現(xiàn)代化物流業(yè)，武漢正在打造成中部地區(qū)樞紐港。武漢恒基達(dá)鑫國(guó)際化工倉(cāng)儲(chǔ)有限公司的聯(lián)合創(chuàng)始人黃騰提出，武漢九省通衢，物流企業(yè)要加快整合，將本地得天獨(dú)厚的物流資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。