“電商的興起推動了飛機客改貨（P2F）熱潮。”路透社日前報道稱，各航空公司和租賃公司都在爭相將老舊客機永久改裝為貨機，押寶疫情下電子商務(wù)的繁榮發(fā)展將帶來新機遇。
據(jù)路透社報道，正常情況下，全球一半的航空貨物是由客機腹艙來運輸?shù)?。然而，新冠肺炎疫情?dǎo)致全球客機大規(guī)模停飛，腹艙運力大幅下降，對專用貨機的依賴度因而大增。據(jù)主營航空業(yè)分析的西留姆公司統(tǒng)計，全球客機改裝為貨機的飛機數(shù)量，2021年將增加36%至90架，到2022年將達(dá)到109架。咨詢公司Ishka的數(shù)據(jù)則顯示，自今年年初以來，機齡15年的飛機市場價值因型號不同而下降了20%至47%，這也使客改貨更具吸引力。
伴隨著客改貨熱潮，相關(guān)企業(yè)獲得不少訂單。德國易北飛機改裝公司憑借雄厚的技術(shù)實力，成為行業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)之一。2018年該公司營業(yè)額接近3億歐元，今年業(yè)務(wù)更是爆滿。加拿大航空也尋求改裝部分波音767，國開行航空租賃融資公司則從新加坡ST工程公司與空客的合資企業(yè)訂購了兩架改裝的空客A330飛機。ST工程總裁杰佛里·林表示，客改貨通常需要三四個月，改裝費約數(shù)百萬美元，“ST計劃明年至少改裝18架A321飛機，2021年的飛機改裝訂單名額已滿”。
客改貨除了吸引企業(yè)介入，甚至也招來個人投資者。后者從航空公司購買舊客機，然后改裝成貨機，經(jīng)營貨運業(yè)務(wù)，或者把飛機租給航空公司。一名投資者給《環(huán)球時報》記者算了一筆賬，1991年出廠的波音747飛機，加上改裝費也就1400萬美元。現(xiàn)在，1公斤貨物從中國運到歐洲需要13到15美元，那么波音747飛機一次飛行的收入大約為100萬美元。“而且，目前燃料比較便宜，一趟6萬美元左右，加上飛行員1000美元的費用，剩下的利潤相當(dāng)豐厚。”
盡管今年受疫情影響，但法航荷航集團(tuán)在紅火的中歐貿(mào)易中收獲更多貨運訂單。法航荷航大中國區(qū)總經(jīng)理龐道安日前告訴《環(huán)球時報》記者，受益于歐中貿(mào)易的持續(xù)增長，該集團(tuán)目前每天均有兩個貨運航班往返于兩地。此外，今年中歐簽署的《中歐地理標(biāo)志協(xié)定》將帶來雙方優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口的大幅增長，一些保質(zhì)期較短的農(nóng)產(chǎn)品估計會選擇空運。中國相關(guān)企業(yè)可以關(guān)注這一商機，對國際航線飛機進(jìn)行更多貨運改造。
民航專家綦琦22日對《環(huán)球時報》記者表示，目前，中國國內(nèi)比較強的客改貨公司都在從事大量改造工作，疫情確實增加了它們的機會。另外，一些航空公司的飛機現(xiàn)處于“停場”狀態(tài)，這些航司也可以利用時機，調(diào)整飛機檢修進(jìn)度，為疫情后整個市場爆發(fā)式增長提供足夠的運力保障。
不過，綦琦也提醒說：“未來，波音、空客還會提供更多新貨機。如果未來新機價格下降，對客改貨是不利的。而且，畢竟客改貨都是一些二手飛機，有一些結(jié)構(gòu)件還存在使用年限的問題。此外，客改貨有一個周期。在啟動項目后，真正能有產(chǎn)品輸出了，可能疫情就過去了。上述風(fēng)險在很大程度上是存在的?！?/span>
冷鏈創(chuàng)造多元需求
“疫苗運輸成為航空業(yè)的意外‘金礦’?！蔽靼嘌馈秶覉蟆方請蟮婪Q，新冠疫苗開發(fā)的進(jìn)展不僅將使航空業(yè)的未來變得不那么灰暗，甚至還能帶來更多業(yè)務(wù)：運輸一些必須在短時間內(nèi)送抵世界各個角落的藥瓶。而隨著越來越多國家開始接種疫苗，疫苗安全運輸成為擺在全球面前的關(guān)鍵問題。
據(jù)彭博社報道，隨著輝瑞和莫德納的新冠疫苗研發(fā)成功并獲準(zhǔn)使用，儲存和運輸疫苗的問題備受關(guān)注。那是因為疫苗必須冷藏，尤其是美國輝瑞的疫苗，必須儲存于零下70攝氏度的環(huán)境下。投資機構(gòu)估計，運輸疫苗這項復(fù)雜工作的大范圍展開，可能成為卡車制造商、物流業(yè)者和制冷行業(yè)等方面的利好。
“在運送新冠疫苗過程中保持超低溫環(huán)境，以及確保有足夠的貨運航班，都是順利運送疫苗的重要因素。”新加坡《聯(lián)合早報》稱，該國樟宜機場集團(tuán)及合作伙伴在這些方面已準(zhǔn)備就緒。地勤服務(wù)公司也在近期開始使用可安全運送這類貨物的制冷設(shè)備，確保疫苗從下飛機到進(jìn)入貨倉的整個過程都能保持相同溫度。
德國物流巨頭DHL的首席執(zhí)行官弗蘭克·阿佩爾表示，該集團(tuán)在全球約有180個物流倉庫，可為制藥行業(yè)進(jìn)行量身定制，敏感的醫(yī)療產(chǎn)品能存儲在不同的溫度區(qū)域?？偛课挥诘聡S爾茨堡的冷藏箱柜企業(yè)VA-Q-Tec已收到數(shù)百個訂單。該公司首席執(zhí)行官約翰·庫恩表示，他們的冷藏柜價格在2萬歐元左右，現(xiàn)在供不應(yīng)求。印度《商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報》稱，冷藏卡車將在運送疫苗方面發(fā)揮巨大作用，特別是超低溫冷藏卡車的需求將不斷上升，以保障疫苗運輸?shù)淖詈笠还铩?/span>
日本NHK電視臺稱，對低溫運輸和儲存疫苗必不可少的干冰的需求量也越來越大?？偛课挥诿绹氖澜缱畲蟾杀O(shè)備生產(chǎn)商酷捷公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至11月，該公司在美國出廠的干冰制造機器數(shù)量同比增加九成。此外，在美國，疫情以來網(wǎng)購人數(shù)不斷增加，帶動配送冷凍食品所需的干冰需求也有所增長，這與疫苗對干冰的需求形成了疊加效應(yīng)。
運輸疫苗過程中，前沿科技也有用武之地。據(jù)路透社報道，位于美國加州的Cloudleaf公司通過在疫苗容器上安裝傳感器，來獲取疫苗的位置、溫度、濕度、震動和加速度等信息。這些傳感器會將數(shù)據(jù)傳送至云端，而人工智能算法可以在云端判斷是否需要采取措施以避免疫苗暴露在安全條件區(qū)間之外。該企業(yè)首席執(zhí)行官威瑞納表示，今年他們的訂單增長500%。類似的還有以色列初創(chuàng)公司Varcode。該公司生產(chǎn)的智能標(biāo)簽可以隨時測量疫苗的運輸時間和溫度，并且跟蹤整個供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品。Varcode預(yù)計，隨著新冠疫苗接種逐漸展開，全球50億美元的冷鏈監(jiān)控市場明年可能會增長50%。
據(jù)統(tǒng)計，全球大約60%的制冷壓縮機產(chǎn)自中國。在當(dāng)前行業(yè)背景下，國內(nèi)制冷機械生產(chǎn)企業(yè)可以考慮在近期轉(zhuǎn)型制造大型超低溫設(shè)備。新冠疫苗雖在2020年上市，但大量的供貨還是要等到2021年，屆時冷鏈制冷設(shè)備的需求將更大。此外，也應(yīng)看到，今年國內(nèi)已經(jīng)多次在進(jìn)口的冷鏈產(chǎn)品包裝上查出新冠病毒，因此開發(fā)新的、附帶殺菌功能的冷鏈制冷設(shè)備也將在較長一段時間內(nèi)，擁有較好的市場前景。
集裝箱市場“內(nèi)熱外冷”
出現(xiàn)需求變動的還有集裝箱。據(jù)香港《南華早報》報道，中國自擺脫新冠病毒造成的封鎖以來，便恢復(fù)了“世界工廠”的聲譽，為滿足全球需求而全速生產(chǎn)商品。然而，由于中國的進(jìn)口遠(yuǎn)低于出口，集裝箱堆積在國外的集裝箱碼頭，而包括上海、廈門和寧波在內(nèi)的中國港口的集裝箱卻庫存不足。
新加坡《聯(lián)合早報》援引中國港口協(xié)會的數(shù)據(jù)稱，11月初，包括上海和寧波在內(nèi)的8個主要航運中心的集裝箱吞吐量同比增長13.1%。結(jié)果，集裝箱制造商需要每周7天、每天24小時工作以滿足需求。物流供應(yīng)商Freightos的數(shù)據(jù)顯示，租賃一個從中國運輸?shù)降聡募b箱，價格已經(jīng)從去年的1200多美元，逐漸升至5000多美元。如果想現(xiàn)在預(yù)訂從上海到漢堡的集裝箱，可能要到明年2月才能等到。
火車貨運也面臨集裝箱缺口?！爸袣W班列”其中的一個終點站德國杜伊斯堡市公布的數(shù)據(jù)顯示，從中國到該市每周來往的貨運火車班次目前已增加到60多個，貨運量同比翻了一倍。但由于運往中國的集裝箱量只有來程的1/3，因此“中歐班列”班次數(shù)量無法大規(guī)模提升?！董h(huán)球時報》記者了解到，由于第二波疫情，歐洲人不能外出，索性把錢花在居家產(chǎn)品上，其中不少是從中國通過集裝箱運過來的。德國最大電商平臺Otto集團(tuán)的發(fā)言人表示：“我們預(yù)計物流瓶頸將在2021年2月或3月底出現(xiàn)。”
一名業(yè)內(nèi)專家22日對《環(huán)球時報》記者表示，造成目前中國集裝箱缺口的原因是多方面的。其實，就算沒有新冠疫情、跨境電商業(yè)務(wù)不出現(xiàn)暴漲，中國集裝箱的需求量本身就在不斷增長。該專家預(yù)計，中國“一箱難求”的局面還會持續(xù)起碼半年到一年的時間。這一方面是因為，目前國內(nèi)外需求不平衡，另一方面也在于中國外貿(mào)、跨境電商等領(lǐng)域的需求每年都穩(wěn)步增長。“對于干線運輸來說，無論是大批量集裝箱海運，還是中歐班列，都會對集裝箱有著大量需求。”
12月3日，商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰表示，商務(wù)部將會同有關(guān)部門，在前期工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)推動加大運力投放，支持加快集裝箱回運，提高運轉(zhuǎn)效率，支持集裝箱制造企業(yè)擴大產(chǎn)能，同時加大對市場監(jiān)管的力度，努力穩(wěn)定市場價格，為外貿(mào)平穩(wěn)發(fā)展提供有力的物流支撐。
另外，上述專家還建議，中國還是要加強對集裝箱的智能化管理?！氨热缈梢酝ㄟ^射頻識別等先進(jìn)技術(shù)，以實時獲悉我國的集裝箱在什么位置，把我們的現(xiàn)有資源充分利用起來?！?/span>
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