電商時(shí)代
中心倉(cāng)用機(jī)器人代替人工分揀已成了標(biāo)配
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中心倉(cāng)用機(jī)器人代替人工分揀已成了標(biāo)配
亞馬遜、菜鳥、京東、大潤(rùn)發(fā)等物流中心倉(cāng)
早已啟用分揀機(jī)器人替代人工分揀
此前用人工分揀存在5%的出錯(cuò)率
而機(jī)器人分揀準(zhǔn)確度達(dá)到99.9%
分揀效率與倉(cāng)儲(chǔ)成本都得到極大的改善
人工成本下降70%，倉(cāng)儲(chǔ)面積也下降50%
亞馬遜Kiva物流機(jī)器人-分揀人員不用走動(dòng)在原地揀選
阿里菜鳥物流機(jī)器人
京東物流機(jī)器人
大潤(rùn)發(fā)物流機(jī)器人
新零售時(shí)代
前置倉(cāng)成為電商/零售行業(yè)標(biāo)配
新零售時(shí)代
前置倉(cāng)成為電商/零售行業(yè)標(biāo)配
新零售企業(yè)代表
每日優(yōu)鮮、叮咚買菜、永輝生活、盒馬先生等
爭(zhēng)先布局前置倉(cāng)
據(jù)行業(yè)內(nèi)人士表示
隨著近幾年對(duì)消費(fèi)者的搶奪進(jìn)入最后一公里
“一小時(shí)達(dá)”、“半小時(shí)”已然成為標(biāo)配
前置倉(cāng)模式開(kāi)始成為各家爭(zhēng)相布局的關(guān)鍵
線上零售寄希望于通過(guò)這種輕量化方式
用“快”搶奪消費(fèi)者，然后快速做大規(guī)模
而線下零售也不甘示弱地爭(zhēng)相建立前置倉(cāng)
試圖通過(guò)前置倉(cāng)來(lái)彌補(bǔ)門店密度覆蓋不足的短板
每日優(yōu)鮮前置倉(cāng)門口
每日優(yōu)鮮前置倉(cāng)揀貨中
叮咚買菜前置倉(cāng)
永輝生活前置倉(cāng)
前置倉(cāng)當(dāng)前不是完美的
首先要攻克的就是人力成本問(wèn)題！
前置倉(cāng)模式的本質(zhì)上是
“互聯(lián)網(wǎng)+重資產(chǎn)+勞動(dòng)密集型”的作業(yè)模式
在找倉(cāng)、招人、標(biāo)準(zhǔn)化復(fù)制層面還有很多的問(wèn)題要解決
而且，最后一公里的物流成本
占到整個(gè)物流環(huán)節(jié)成本的2/3
其中絕大部分是人力成本
如果能在這個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)約掉大部分成本
那么整個(gè)物流成本就將會(huì)有極大的改善
這個(gè)和中心倉(cāng)機(jī)器人分揀降本增效的邏輯是一樣的
前置倉(cāng)中的分揀人員
前置倉(cāng)是否可以用分揀機(jī)器人
解決人力成本問(wèn)題呢？
中心倉(cāng)動(dòng)輒幾千平米
前置倉(cāng)面積一般都在100-300平米左右
空間有限
那么無(wú)人化的前置倉(cāng)會(huì)是什么樣的呢？
是像亞馬遜Kiva一樣滿地跑的機(jī)器人？
還是一個(gè)微型的自動(dòng)分揀流水線？
還是一個(gè)立體化小型分揀倉(cāng)呢？
你都知道有哪些微型倉(cāng)無(wú)人化解決方案嗎？
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