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政府 ?協(xié)會(huì) ? 聯(lián)盟 ? 平臺(tái)
政府行為對(duì)物流行業(yè)發(fā)展很是重要，這里只要有方向，感覺也就不一樣，因?yàn)檎吹囊脖仁袌?chǎng)遠(yuǎn)。但很多落地事，政府未能先接觸或執(zhí)行，或者是要一些先行先試，或取一些意見咨詢，協(xié)會(huì)就可接上來，看看大家意見，按部就班，試試反應(yīng)。而在執(zhí)行中也存在不同業(yè)務(wù)圈子，這點(diǎn)多是老友記拍檔。這些拍擋在市場(chǎng)上或者硬件很多，或者關(guān)系很好，或者網(wǎng)絡(luò)很闊，也就構(gòu)成不同的聯(lián)盟。為這些未來政府行為，協(xié)會(huì)決策做些業(yè)務(wù)上的推動(dòng)及放風(fēng)，令市場(chǎng)上早作準(zhǔn)備，也好做配合，那就更容易政通人和，事事順利, 聯(lián)系平臺(tái)也就出現(xiàn)。今天隨著互聯(lián)網(wǎng)的使用增加，以網(wǎng)上訊息去滲透，去交流也就愈來愈多。平常一幚朋友，組織些不同人際平臺(tái)，打打麻將；唱唱歌；吃個(gè)晚飯聚下; 交流一下貨源或一起跑些計(jì)劃，這就起了很多大小市場(chǎng)平臺(tái)。過去互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)還未興起，而Facebook；linkedin；WeChat；Yahoo在物流界大家都不太運(yùn)用，那就以人際平臺(tái)作交流，在日常興趣聚會(huì)中，就多多分享政府；協(xié)會(huì)及市場(chǎng)的各方訊息，好作配合互聯(lián)網(wǎng)去做訊息分享。用互聯(lián)網(wǎng)去分享訊息，成本會(huì)更低，也更快，而其中的混雜雖然也會(huì)濫，但整體滲透率的，效益明顯而易見，所以使用平臺(tái)及認(rèn)識(shí)平臺(tái)也成為我們香港物流同業(yè)的未來重要工具，也就多用多鑒定。

香港政府在處理香港的物流業(yè)的未來，重心應(yīng)由重變輕，碼頭，公路，火車至到內(nèi)河船今天都受壓力。進(jìn)出貨基本不用到香港這里來轉(zhuǎn)口，香港今天既不近生產(chǎn), 又不近消費(fèi)群, 要貨主在這里停多一站，今天香港看不到這強(qiáng)項(xiàng)。物流業(yè)能滿足這香港7百萬人的剛需求，也就OK，那重投資就變得模糊。今天前海來了，珠海橫琴來了，上海及11個(gè)自貿(mào)區(qū)也來了，連大灣區(qū)概念也來了，物流重投資在香港就更難成事了。今天只剩三跑!! 就看大家可否保得著個(gè)空港了??！

香港協(xié)會(huì)大人們過去都是重資產(chǎn)人說事，又船；又飛機(jī)；又倉(cāng)，找多個(gè)IT人都無，不要說到平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)這些人材了，所以日常活動(dòng)也就以排碳，泊車，報(bào)關(guān)等自律行為的討論為主導(dǎo)，或而減減稅，政府就來做個(gè)優(yōu)惠，那邊廂在政治架構(gòu)有要求時(shí)，協(xié)會(huì)也就一呼百應(yīng)。今天香港物流形勢(shì)也就如此，如何多做滲透物流中小企構(gòu)成落地聯(lián)盟；平臺(tái)市場(chǎng)，也就需要多點(diǎn)時(shí)間去感染影響。 不竟由重變輕，不好受，也不容易。香港要做供應(yīng)鏈之都；物流要發(fā)展以管理為核心的離岸貿(mào)易可不是隨便說了就成功!! 要很多配合和明白。