“中歐班列”是中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國間開行的國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，自2011年開行至今，累計(jì)貨值已超兩千億美元，為中歐經(jīng)貿(mào)合作鋪就了互利共贏的橋梁紐帶。作為“海上絲綢之路”起點(diǎn)的泉州，擁有福建省三大港口中的泉州港，便利的海運(yùn)條件使其自古以來就是國家對(duì)外貿(mào)易的重心，也是如今“一帶一路”戰(zhàn)略下21世紀(jì)海上絲綢之路的先行區(qū)，此次牽手“中歐班列”，將使中外經(jīng)貿(mào)迸發(fā)活水效應(yīng)。
道路聯(lián)通助力“走出去”。全球貿(mào)易環(huán)境在新冠疫情的沖擊下受到了嚴(yán)重影響，雖然目前處在復(fù)蘇階段，但全球供應(yīng)鏈遭受的嚴(yán)重沖擊提醒我們要積極主動(dòng)尋找對(duì)外聯(lián)通的途徑。受疫情影響，國際海運(yùn)一柜難求、運(yùn)費(fèi)也大幅上漲。在這種環(huán)境下，固定班次開行的中歐班列就扮演著經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”的角色，一列列“鋼鐵駝隊(duì)”載著泉州特產(chǎn)、中國“質(zhì)”造走出國門，解決了企業(yè)難題，也走出了一條對(duì)外貿(mào)易新通道。
道路聯(lián)通“引客來”。沒有交通的暢通，談何貿(mào)易的往來？近年來我國對(duì)外貿(mào)易“朋友圈”不斷擴(kuò)大，除了國家疫情防控得力、“世界工廠”地位不可撼動(dòng)的因素外，也得益于修建國際鐵路、開行國際班列，為“遠(yuǎn)方客”提供了便利的溝通條件。國內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量、口碑再好，倘若國外市場(chǎng)購買成本過高、等待時(shí)間過長，也會(huì)影響對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展。據(jù)國鐵集團(tuán)介紹，這趟從泉州發(fā)出的中歐班列，與原來僅有的海運(yùn)方式相比，最高可提高1倍以上運(yùn)輸時(shí)效，便利的運(yùn)輸條件也免去了國外客戶的后顧之憂。
問渠那得清如許？為有源頭活水來。我們國家之所以能在疫情沖擊下仍保持著與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易增長態(tài)勢(shì)，得益于持續(xù)實(shí)行對(duì)外開放政策和不斷開拓創(chuàng)新、深化對(duì)外合作的發(fā)展思路。這趟從“海絲”起點(diǎn)開出的中歐班列像一汪清水，為泉州經(jīng)濟(jì)注入活力，也讓中外經(jīng)貿(mào)合作煥發(fā)出了新活力。（盧丹青）
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