“車如流水馬如龍，花月正春風(fēng)?！?021年春運(yùn)來臨，神州大地上的復(fù)興號(hào)風(fēng)馳電擎，同樣，奔赴在國內(nèi)外的港口、車站，有這樣一些“鋼鐵駝隊(duì)”，在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展萎靡不振和疫情籠罩的陰霾下，14不斷拓寬連接亞歐大陸的“橋梁”，給沿線人民群眾送上新出佳節(jié)和生活保障，讓世界看到中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的喜變化。
圈圈相扣，中歐班列讓“經(jīng)濟(jì)圈”越來越強(qiáng)。商通四海，業(yè)興五洲。2011年，首趟中歐班列從重慶團(tuán)結(jié)村始發(fā)，10年后，中歐班列繼續(xù)攜手京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)，奮力打造成渝“經(jīng)濟(jì)圈”第四極，不斷形成“建圈強(qiáng)鏈”格局，也為中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)“筑巢引鳳”。依托中歐班列的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)和品牌效應(yīng)，川渝兩地先后引進(jìn)順豐、廈門建發(fā)等多家供應(yīng)鏈管理企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了鐵路口岸項(xiàng)目引資創(chuàng)新高，為保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)作出積極貢獻(xiàn)。民眾喜悅地發(fā)現(xiàn)，從內(nèi)陸“腹地”到世界“舞臺(tái)”，中歐班列作為產(chǎn)業(yè)聚集地載體，讓國內(nèi)更多產(chǎn)品不斷走出“國門”，讓“中國制造”的名片越來越響亮。
開拓創(chuàng)新，中歐班列讓“朋友圈”越來越大。中歐班列在疫情防控壓力下，保持鐵路運(yùn)輸穩(wěn)定暢通，為亞歐“友誼路”奠定了基礎(chǔ)。今年1月，在河南，首趟意大利米蘭至河南鄭州的中歐班列順利抵達(dá)，標(biāo)志著“老家河南”邁向世界舞臺(tái)；在福建，首趟“大紅袍號(hào)”中歐班列從武夷山陸地港駛往俄羅斯莫斯科，讓“萬里茶道”融入“一帶一路”；在四川、重慶兩地，陸續(xù)開通重慶-烏克蘭基輔、塔吉克斯坦杜尚別直達(dá)線路以及成都抵達(dá)俄羅斯、英國、荷蘭、波蘭等多個(gè)站點(diǎn)通道，讓班列“足跡”越來越廣?；仡櫄v程，中歐班列不斷增添的新動(dòng)力，正詮釋中國經(jīng)濟(jì)蒸蒸日上的活力，給數(shù)萬家企業(yè)帶來商機(jī)，為歐洲沿線數(shù)億民眾送去實(shí)惠，享受中國超大規(guī)模市場(chǎng)紅利。
協(xié)調(diào)合作，中歐班列讓“加速度”越來越快。新春新氣象，中歐班列碩果累累的成績(jī)背后，是來自政府、鐵路、海關(guān)等部門團(tuán)結(jié)合作的成果。為解決中歐班列持續(xù)擁堵、集裝箱運(yùn)輸效率低等問題，鐵路聯(lián)動(dòng)部門對(duì)重點(diǎn)物資實(shí)行優(yōu)先承運(yùn)、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運(yùn)。在后疫情時(shí)代，武漢鐵路部門積極探索試運(yùn)行鐵海聯(lián)運(yùn)班列及后續(xù)項(xiàng)目，成功打通了鐵路和水路運(yùn)輸“最后一公里”，完成“中歐班列”與“黃金水道”無縫銜接，極大提高了鐵路運(yùn)輸“加速度”。在班列運(yùn)輸背后，無數(shù)貨運(yùn)員、吊裝人員、檢疫員、車輛巡檢員、火車司機(jī)等一線勞動(dòng)者以堅(jiān)守與奉獻(xiàn)，護(hù)航“鋼鐵駝隊(duì)”向幸福生活“開路”，讓“一帶一路”沿線國家人民互惠互利，用行動(dòng)詮釋“人民鐵路為人民”的宗旨。
長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。新的一年，家家戶戶張燈結(jié)彩，神州大地喜慶祥和，2022年，我們繼續(xù)乘著中歐班列的東風(fēng)，揚(yáng)帆啟航，滿載夢(mèng)想和希望，去奮力譜寫中歐班列新篇章。
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